PiotrekGT
-
Postów
19 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez PiotrekGT
-
-
Sprawdziłem tą brązowe ustrojstwo na kielichu zgodnie z zaleceniem pablonas i działa, jutro biorę się za wężyki. Zauważyłem dzisiaj że wskaźnik turbo wariuje na równym gazie, skacze od -0.2 do 0.2 ale to tez nie zawsze :?
-
PiotrekGT, czujnik spalania stukowego. Albo padł albo kończy się pompa paliwa i spada jej ciśnienie (silnik zaczyna postukiwać -> knock sensor to słyszy-> sterownik obcina doładowanie do 0,5 bara, albo zalałeś gówniane paliwo.
Przerabiałem swego czasu identyczny temat w GTku MY94 i dopiero po 6 miesiącach i kilku pomiarach złapałem swoją pompę na spadkach ciśnienia. U mnie właśnie te obcinania były takie nieregularne.
Ciśnienie mam w okolicach 0,8 i nieregularnie skacze do 1. Wszystko wydarzyło się na niemieckim paliwie po 700km najpierw był bak Aral Ultimate 102, potem super 98 też z Arala, więc raczej bym wykluczał paliwo.
Samo to doładowanie 0,8 nie przeszkadza mi tak jak to, że turbina ładuje dopiero powyżej 4,5 tyś obr/min, a wcześniej było 3,4 tyś obr/min.
Sprawdzę wszystko o o czym piszecie jutro i zobaczymy co z tego wyniknie.
-- N kwi 22, 2012 1:05 pm --
Zapomniałem. Zauważyłem jeszcze, że kilka razy czujnikowi doładowania odbijało i potrafił pokazać i 1,4 bara może to ma jakiś związek...
-
No właśnie też tak pomyślałem z tym, że czemu jak dobrze wepniesz jej kilka razy to zaczyna znowu pompowac jak powinna.
-
No mój ładował 1 i robił seryjne GT-ki ale nie ja go modziłem i kompletnie nie wiem o co chodzi takiego go juz kupiłem.
-
Cześć,
mam problem z doładowanie w GT-ku MR 95'. Wskaźnik doładowania pokazywał cały czas 1 bar i wszystko było ok do momentu kiedy to nagle na autostradzie patrze a tam już tylko 0,6. Trochę pomarudził i znowu było 1 i myślałem, że to jakiś taki chwilowy problem. Niestety tak nie jest i teraz cały czas mam doładowanie 0,75 bara, dopiero w momencie gdy bardzo ją pomęczę zaczyna znowu ładować 1. Dodatkowy objaw to, że jeśli jej nie przecioram i nie zacznie znowu bić jednego to dużo później (chodzi o obroty) turbinka zaczyna pompować.
Macie może jakieś pomysły? Nie wiem od czego zacząć za bardzo.
-
Zamontowałem BOV'a ponieważ to była jedyna możliwość po za kupnem nowego kolanka dolotu, które się rozpadło (trzeba było czekać 4 tyg). Udało mi się właśnie wrócić do serii i jestem zachwycony!! Zniknęło mulenia po zmianie biegu lub odpuszczeniu i dodaniu gazu, spalanie w moim przypadku spadło o mniej więcej 1-2l względem spalania z BOV'em i auto po prostu odżyło. Trasa cały czas 160km/h do 190 km/h autostrady non stop i spalanie 11,35l/100km wyliczone z 2070km (3 osoby i pełne kombi bagaży), a z BOV'em o takie spalanie trzeba było się prosić jazdą w granicach 90km/h na trasie i tylko ze mną na pokładzie.
-
W mojej jest teraz gwint i nie wiem jak to będzie z tymi poduszkami właśnie. Nie wiem czy jest możliwe, że są na stałe? Czy poduszki zawsze można przełożyć?
-
Dziękuję
powiedzcie mi jeszcze jak to jest z montażem amorków z Buga (mam zamiar kupić komplet ze sprężynami), trzeba coś przerabiać, zmieniać, czy to jest zestaw plug&play?? -
Przez kompletny zawias rozumiem amory + sprężyny. Nie jestem pewny czy chcę żeby stał wyżej, a o ile go to podnosi?
-
Witam,
muszę kupić na szybko kompletny zawias do Imprezy GT MR 95' i padło na używkę na dzień dzisiejszy i teraz mam pytanko czy wiecie jak to jest z dopasowaniem zawiasu. Dokładnie chodzi o to czy do Wanny będzie pasował zawias z GT w sedanie, czy zawias w GT różni się czymś od tego z N/A, czy będzie pasował zawias z WRX-a Bugeye-a i czy różni się on czymś od serii GT??
Z góry dziękuje
Piotrek.
-
Witam!
Mam problem z odpalaniem auta, najprawdopodobniej winny jest komputer. Po resecie takim ze spinaniem kostek wszystko działało przez 2dni i znów się wysypało, z tym, że teraz miga całkowicie inny błąd niż wcześniej. W związku z powyższym chciałbym kupić ewentualnie wypożyczyć (na próbę) sprawnego kompa, tylko, że niestety mam kompa 6D i żadnego takiego nie potrafię nigdzie znaleźć, chciałbym się dowiedzieć, czy ktoś ma może coś takiego i czy nie wiecie, czy nie można by wsadzić czegoś innego?
-
To brzmi całkiem prawdopodobnie, gorzej, że mój GT niby był modzony i turbo pompuje 1 bar i nie wiem czy coś przy ECU było modzone czy jak sprawa wygląda, żeby się nie okazało, że wsadzę seryjne ECU i mi dziury w tłokach powypala
-- Pt lut 03, 2012 7:43 pm --
Szukałem już ECU ale nic nie znalazłem, więc postanowiłem zrobić reset kompa taki jak opisany tutaj http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/Knowledge/ECUReset i sporo się zmieniło, nie wiem jak z odpalaniem po zimnej nocy ale na chwile obecną wróciła moc, znacznie lepiej odpala na ciepłym, dużo żwawiej i mocniej reaguje na gaz (do tego stopnia, że muszę na nowo uczyć się międzygazów). Zniknęły błędy i po 50km dalej jest ok. Dokładnie taką zmianę miałem kiedyś w BMW e30, kiedy to uszkodzony był przepływomierz i przelewał paliwem, a potem zmieniłem na sprawny. Zobaczę tylko czy coś to pomoże co do odpalania po zimnej nocy.
-
a masz jakiś pomysł jak upewnić się, że to przepływomierz? generalnie problemy zaczęły się razem z wymianą skrzyni biegów, myślałem też o naruszonej sondzie lub rozruszniku.
-
Witam,
mam problem jak w temacie, dodam, że sprawdziłem błedy komputera i wyskoczył błąd 21 http://www.troublecodes.net/Subaru/, z tej strony, o ile potrafię czytać, wychodzi, że "czujnik temperatury wody lub obieg". Odpala na pych bez najmniejszych problemów, nie potrzebuje prędkości specjalnej i pali jak marzenie
Dodatkowo jeszcze moja Impreza zaczęła palić trochę więcej niż wcześniej bo jakieś 11,3 w trasie, a wcześniej było 9,5 i zaczęła sympatycznie strzelać z wydechu przy odpuszczaniu gazu lub zmianie biegu
Auto to GT 96'
Pozdrawiam i proszę o sugestie
-
Witam!
Kupiłem auto już z gwintem ale niestety po 3tyś km jeden amortyzator odmówił posłuszeństwa i już niestety nie trzyma kompletnie. Chciałbym wiedzieć czy jest ktoś, kogo polecacie, kto mógłbym zregenerować gwinta?
Drugie pytanie, może trochę laickie ale nie potrafię do tego nigdzie w internecie się dokopać. Czy jest możliwość zmiękczenia zawieszenia gwintowanego? Zmiana sprężyn, olej o mniejszej gęstości? Czy ktoś słyszał o czymś takim??
-
spoko:) a tak poważnie, ma ktoś pomysł skąd coś takiego wytrzasnąć??
-
jeden ząb? mam, zmieniałem ostatnio olej w skrzyni, i był na magnesie...
mogę okazyjnie odstąpić 
hahaha
pogadam jutro z moim magikiem-mechanikiem czy da rade dokleić jeden -
Witam!
Mam problem ze wstecznym - ułamany jeden ząb - i potrzebuje kupić tryb. Cze ktoś wie czy i ewentualnie gdzie dostane coś takiego??
W poszukiwaniu zaginionego doładowania...
w Impreza
Opublikowano
-0,7 mniej więcej - nie zwracałem nigdy specjalnie na to uwagi.
Co do falującego ciśnienia sprawa została wyjaśniona - zaśniedziała wtyczka od czujnika doładowania
Jest jedno podciśnienie, które wchodziło do puszki (tego tłumika szumów, czy jakoś tak), okazało się, że tam było rzeźbione. Rozbroiłem całą rzeźbę i zatkałem wężyk i dziurę w puszce, teraz turbo ładuje 0,5 ale od obrotów, od których ładowało przed awarią. Puszkę jutro kupię i zobaczymy co z tego wyniknie. W dodatku auto zaczęło jechać od niskich obrotów i nie dławi nawet jak zapomnę o gazie przy ruszaniu
-- Pt kwi 27, 2012 2:24 am --
Połączenie zrobione na nowo i wszystko śmiga lepiej niż wcześniej. Sprawa załatwiona. Pzdr i dzięki za sugestie.