Skocz do zawartości

PiotrekGT

Użytkownik
  • Postów

    19
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez PiotrekGT

  1. -0,7 mniej więcej - nie zwracałem nigdy specjalnie na to uwagi. Co do falującego ciśnienia sprawa została wyjaśniona - zaśniedziała wtyczka od czujnika doładowania Jest jedno podciśnienie, które wchodziło do puszki (tego tłumika szumów, czy jakoś tak), okazało się, że tam było rzeźbione. Rozbroiłem całą rzeźbę i zatkałem wężyk i dziurę w puszce, teraz turbo ładuje 0,5 ale od obrotów, od których ładowało przed awarią. Puszkę jutro kupię i zobaczymy co z tego wyniknie. W dodatku auto zaczęło jechać od niskich obrotów i nie dławi nawet jak zapomnę o gazie przy ruszaniu -- Pt kwi 27, 2012 2:24 am -- Połączenie zrobione na nowo i wszystko śmiga lepiej niż wcześniej. Sprawa załatwiona. Pzdr i dzięki za sugestie.
  2. Sprawdziłem tą brązowe ustrojstwo na kielichu zgodnie z zaleceniem pablonas i działa, jutro biorę się za wężyki. Zauważyłem dzisiaj że wskaźnik turbo wariuje na równym gazie, skacze od -0.2 do 0.2 ale to tez nie zawsze :?
  3. Ciśnienie mam w okolicach 0,8 i nieregularnie skacze do 1. Wszystko wydarzyło się na niemieckim paliwie po 700km najpierw był bak Aral Ultimate 102, potem super 98 też z Arala, więc raczej bym wykluczał paliwo. Samo to doładowanie 0,8 nie przeszkadza mi tak jak to, że turbina ładuje dopiero powyżej 4,5 tyś obr/min, a wcześniej było 3,4 tyś obr/min. Sprawdzę wszystko o o czym piszecie jutro i zobaczymy co z tego wyniknie. -- N kwi 22, 2012 1:05 pm -- Zapomniałem. Zauważyłem jeszcze, że kilka razy czujnikowi doładowania odbijało i potrafił pokazać i 1,4 bara może to ma jakiś związek...
  4. No właśnie też tak pomyślałem z tym, że czemu jak dobrze wepniesz jej kilka razy to zaczyna znowu pompowac jak powinna.
  5. No mój ładował 1 i robił seryjne GT-ki ale nie ja go modziłem i kompletnie nie wiem o co chodzi takiego go juz kupiłem.
  6. Cześć, mam problem z doładowanie w GT-ku MR 95'. Wskaźnik doładowania pokazywał cały czas 1 bar i wszystko było ok do momentu kiedy to nagle na autostradzie patrze a tam już tylko 0,6. Trochę pomarudził i znowu było 1 i myślałem, że to jakiś taki chwilowy problem. Niestety tak nie jest i teraz cały czas mam doładowanie 0,75 bara, dopiero w momencie gdy bardzo ją pomęczę zaczyna znowu ładować 1. Dodatkowy objaw to, że jeśli jej nie przecioram i nie zacznie znowu bić jednego to dużo później (chodzi o obroty) turbinka zaczyna pompować. Macie może jakieś pomysły? Nie wiem od czego zacząć za bardzo.
  7. PiotrekGT

    Montaż BlowOff'a

    Zamontowałem BOV'a ponieważ to była jedyna możliwość po za kupnem nowego kolanka dolotu, które się rozpadło (trzeba było czekać 4 tyg). Udało mi się właśnie wrócić do serii i jestem zachwycony!! Zniknęło mulenia po zmianie biegu lub odpuszczeniu i dodaniu gazu, spalanie w moim przypadku spadło o mniej więcej 1-2l względem spalania z BOV'em i auto po prostu odżyło. Trasa cały czas 160km/h do 190 km/h autostrady non stop i spalanie 11,35l/100km wyliczone z 2070km (3 osoby i pełne kombi bagaży), a z BOV'em o takie spalanie trzeba było się prosić jazdą w granicach 90km/h na trasie i tylko ze mną na pokładzie.
  8. W mojej jest teraz gwint i nie wiem jak to będzie z tymi poduszkami właśnie. Nie wiem czy jest możliwe, że są na stałe? Czy poduszki zawsze można przełożyć?
  9. Dziękuję powiedzcie mi jeszcze jak to jest z montażem amorków z Buga (mam zamiar kupić komplet ze sprężynami), trzeba coś przerabiać, zmieniać, czy to jest zestaw plug&play??
  10. Przez kompletny zawias rozumiem amory + sprężyny. Nie jestem pewny czy chcę żeby stał wyżej, a o ile go to podnosi?
  11. Witam, muszę kupić na szybko kompletny zawias do Imprezy GT MR 95' i padło na używkę na dzień dzisiejszy i teraz mam pytanko czy wiecie jak to jest z dopasowaniem zawiasu. Dokładnie chodzi o to czy do Wanny będzie pasował zawias z GT w sedanie, czy zawias w GT różni się czymś od tego z N/A, czy będzie pasował zawias z WRX-a Bugeye-a i czy różni się on czymś od serii GT?? Z góry dziękuje Piotrek.
  12. Witam! Mam problem z odpalaniem auta, najprawdopodobniej winny jest komputer. Po resecie takim ze spinaniem kostek wszystko działało przez 2dni i znów się wysypało, z tym, że teraz miga całkowicie inny błąd niż wcześniej. W związku z powyższym chciałbym kupić ewentualnie wypożyczyć (na próbę) sprawnego kompa, tylko, że niestety mam kompa 6D i żadnego takiego nie potrafię nigdzie znaleźć, chciałbym się dowiedzieć, czy ktoś ma może coś takiego i czy nie wiecie, czy nie można by wsadzić czegoś innego?
  13. To brzmi całkiem prawdopodobnie, gorzej, że mój GT niby był modzony i turbo pompuje 1 bar i nie wiem czy coś przy ECU było modzone czy jak sprawa wygląda, żeby się nie okazało, że wsadzę seryjne ECU i mi dziury w tłokach powypala -- Pt lut 03, 2012 7:43 pm -- Szukałem już ECU ale nic nie znalazłem, więc postanowiłem zrobić reset kompa taki jak opisany tutaj http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/Knowledge/ECUReset i sporo się zmieniło, nie wiem jak z odpalaniem po zimnej nocy ale na chwile obecną wróciła moc, znacznie lepiej odpala na ciepłym, dużo żwawiej i mocniej reaguje na gaz (do tego stopnia, że muszę na nowo uczyć się międzygazów). Zniknęły błędy i po 50km dalej jest ok. Dokładnie taką zmianę miałem kiedyś w BMW e30, kiedy to uszkodzony był przepływomierz i przelewał paliwem, a potem zmieniłem na sprawny. Zobaczę tylko czy coś to pomoże co do odpalania po zimnej nocy.
  14. a masz jakiś pomysł jak upewnić się, że to przepływomierz? generalnie problemy zaczęły się razem z wymianą skrzyni biegów, myślałem też o naruszonej sondzie lub rozruszniku.
  15. Witam, mam problem jak w temacie, dodam, że sprawdziłem błedy komputera i wyskoczył błąd 21 http://www.troublecodes.net/Subaru/, z tej strony, o ile potrafię czytać, wychodzi, że "czujnik temperatury wody lub obieg". Odpala na pych bez najmniejszych problemów, nie potrzebuje prędkości specjalnej i pali jak marzenie Dodatkowo jeszcze moja Impreza zaczęła palić trochę więcej niż wcześniej bo jakieś 11,3 w trasie, a wcześniej było 9,5 i zaczęła sympatycznie strzelać z wydechu przy odpuszczaniu gazu lub zmianie biegu Auto to GT 96' Pozdrawiam i proszę o sugestie
  16. Witam! Kupiłem auto już z gwintem ale niestety po 3tyś km jeden amortyzator odmówił posłuszeństwa i już niestety nie trzyma kompletnie. Chciałbym wiedzieć czy jest ktoś, kogo polecacie, kto mógłbym zregenerować gwinta? Drugie pytanie, może trochę laickie ale nie potrafię do tego nigdzie w internecie się dokopać. Czy jest możliwość zmiękczenia zawieszenia gwintowanego? Zmiana sprężyn, olej o mniejszej gęstości? Czy ktoś słyszał o czymś takim??
  17. spoko:) a tak poważnie, ma ktoś pomysł skąd coś takiego wytrzasnąć??
  18. hahaha pogadam jutro z moim magikiem-mechanikiem czy da rade dokleić jeden
  19. Witam! Mam problem ze wstecznym - ułamany jeden ząb - i potrzebuje kupić tryb. Cze ktoś wie czy i ewentualnie gdzie dostane coś takiego??
×
×
  • Dodaj nową pozycję...