Skocz do zawartości

goluszysko

Użytkownik
  • Postów

    134
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez goluszysko

  1. Witam i o droge pytam. 

    jest problem. 

    po wymianie radia Blaupunkt cape town 945 - ktore dalo sie sterowac z kierownicy bez problemu na : Pioneer SPH-DA230dab, sterowanie z kierownicy nie dziala. "szpec" twierdzi ze sie nie da. ale mam podstawy by mu nie wierzyc:)

     

    i pytanie jest nastepujace: czy ktos mi moze podpowiedziec co mam to zrobic zeby to radio dalo sie sterowac z kierownicy?

    znalazlem w sieci cos takiego : 

    https://centrumaudio.pl/adaptery-do-sterowania-z-kierownicy/2217-interfejs-adapter-do-sterowania-z-kierownicy-subaru-forester-2007-2012-ctssu0012.html

    Interfejs Adapter do sterowania z kierownicy Subaru Forester 2007-2012 CTSSU001.2

    albo cos jeszcze innego :

    https://www.ebay.co.uk/itm/CTSSU005-2-Steering-Wheel-Stalk-Control-Adaptor-For-Subaru-Forester-2004-2007/401122413084?hash=item5d64c24a1c:g:93UAAOSwj0RbDoqg

     

    s-l1600.jpg

     

    ale nie rozumiem jednej rzeczy. Pioneer od tylu ma wejscie 3,5mm jack. a na powyzszych nie widze zadnego wyjscia typu jack. o co tu chodzi??

    a na stronie ponizej znalazlem cos jeszcze innego. 

    http://www.connects2.com/Product/ProductItem/CTPIONEERLEAD

    CTPIONEERLEAD.jpg

     

    gdyby mi ktos mogl to jakos naprostowac. bylbym mocno wdzieczny:)

     

    ahoy!

     

     

  2. 19 minut temu, cybel napisał:

    Zużyłem przynajmniej ze 3 komplety tarcz z Reylandu do zestawu AP Racing,zarówno do upalania jak i w cywilnej jeździe,żadnych zastrzeżeń nigdy nie miałem,bez bicia czy innych niespodzianek.

    Może przyczyna bicia tkwi gdzie indziej?

    moze, nie bede sie upieral.  moze po prostu pech. zmienilem hamulec na zwykly czterotlok i nowe tarcze i bicia juz nie ma. 

     

    22 minuty temu, cybel napisał:

    Zużyłem przynajmniej ze 3 komplety tarcz z Reylandu do zestawu AP Racing,zarówno do upalania jak i w cywilnej jeździe,żadnych zastrzeżeń nigdy nie miałem,bez bicia czy innych niespodzianek.

    Może przyczyna bicia tkwi gdzie indziej?

     

    bede teraz myslal o jakiejs tarczy plywajacej, ale musze zrobic jakis maly research. jaka wejdzie  srednica i grubosc. 

    a do czterotloka szukam odpowiednich klockow coby nie piszczaly jak lokomotywa, 

    cybel, moze cos polecisz? tarcze mam ATE.

     

  3. W dniu 18.03.2017 o 12:10, skwaro napisał:

    Znajdziesz bez problemu, odezwij się tutaj:

    http://www.reyland.co.uk/discs/

     

    Our range currently goes from 285 to 375mm in diameter and 20 to 36mm in width so it doesn't matter whether your original rotors were made by AP, Brembo, K Sport, Alcon, Hi Spec etc we can make to measure!  

     

    moze mialem pecha ale wlasnie od nich kupilem tarcze do swojego zestawu ze skrecana tarcza 6tloczkow AP racing, i zaczely mi bic po troszke ponad roku, a uzywane nie w sporcie tylko w spokojnym foresterze:)

    wiec nie polecam tej firmy, ze wzgledu na swoje doswiadczenia.

     

  4. 18 godzin temu, tomek.s napisał:

    Mogę zorganizować wszędzie gdzie tylko jest teren i chętni :)
    Niedaleko Szczecina kojarzę tylko Lotnisko Kluczewo.

    Dla osób z Trójmiasta fajną miejscówką jest też lotnisko w Borsku. 

    Chciałbym w przyszłości jeszcze wybrać się z ekipką rajdową do Torunia i Łodzi także możliwości jest sporo.

    Na pewno prostsza i tańsza opcja niż SJS.  Dwie osoby w Subarakach szkoliłem z jazdy typowo rajdowej i byli zadowoleni. Może Goluszysko lub Darek z Malborka podzieli się opinią?



     

     

    Tomek, musisz mnie uprzedzac ze prosisz o referencje;)  rzadko tu juz zagladam...

     

    a tak na powaznie - ktokolwiek chce sie nauczyc jezdzic - MUSI pojezdzic z Tomkiem.!

    Kasa w porownaniu do "zawodowych" coachow rajdowo/wyscigowych po prostu smieszna, a podejscie super profesjonalne!

    gdyby nie odleglosc to pewnie juz bysmy sie umawiali na jakis Borsk labo inne Bednary;)

     

    ktokolwiek skorzysta z rad Tomka - nie pozaluje kolejnych treningow. 

     

     

  5. odkopie ten temat,

    dzis zmienilem w swoim forku wszystkie ( oprocz tych pomalowanych na zielono ) zaroweczki z podswietlenia zegarow ale znalazlem cos ciekawego. 

    otoz niektore otworki byly puste - pomyslalem ze to o jakies inne wersje wyposazenia moglo byc wiec zignorowalem, ale jak odwrocilem zegary do skrecenia to widze ze mam na nich miejsce w ktorym widac symbol przeciwmgielnych przednich. 

    na przyelaczniku mam po lewej stronie na dole maly paseczek led ktory mi do tej pory wskazywal ze sa wlaczone lub nie. 

    pytanie jest takie - kupic to gniazdo w ktore wchodzi zaroweczka i wsadzic i bede mial to rowniez na desce czy tak nie da rady. 

    nie chce nic spiepr///yc. ktos cos kojarzy moze?

     

    czy ktos tego po prostu nie wmontowal czy to tak ma byc - puste?

     

  6. A po co chcesz robic hybryde? Ten z tlumikiem bedzie pasował.

     

    wiem ze bedzie, ale czy bez niego nie bedzie bardziej "bezposredni" uklad przez co precyzyjny?

     

    pamietam jak mi opowiadales wlasnie o tym niedomaganiu pompy i stad pytanie.

     

    magiel juz byl zalozony ale po 3 dniach wyplu caly olej przez uszczelnienie do gumowej oslony, i zalozylem stary.

     

    i teraz bym chcial to zrobic juz na 100%. 

    magiel juz jest zrgenerowany i z 2 letnia gwarancja. ale fakt, jak mialem go przez chwile to dupy nie urywalo...

    a gdzies czytalem ze to najlepszy mod .... tylko tego watku nie moge znalezc:)

     

  7. witam,

    z gory mowie ze jesli to mialo by wyladowac w nielegalu to prosze o przeniesienie bo po prostu nie wiem czy to pasuje tu czy tam:)

     

    mam maglownice z STI 2007, 2,6 obrotu i chciabym ja wlozyc w Forka ten sam rok XT 2,5 literka.

     

    aaaa, i jeszcze jak byl taki temat - ktorego nie znaleazlem to tez prsze o pprzekierowanie/info/kasacje:)

     

    pytania mam takie:

    1. czy sa jakies przeciwskazania zeby sie pozbyc tego tlumika gumowego na krzyzaku miedzy kolumna a przekladnia? jak nie to ktos to juz przerabial? jak tak to prosze o pomoc na co uwazac, przespawac ze swojego krzyzaka, czy ktos ma hybrydy juz gotowe.

    2. czy dlugosc tego magla, w sensie w poprzek jednego i drugiego jest taka sama albo na tyle zblizona zeby nie bylo potrzeby czegos kombinowac na drazkach ( skracac, wydluzac, ograniczac)?

    3. czy zeby to dzialalo dlugo mus wymienic pompe wspomagania ? wiem ze bedzie ciezej sie krecilo, mi to nie przeszkadza, ale nie wiem czy pompie to nie szkodzi.

     

    wszelkie info bardzo mile widziane:) 

  8. witam,

    pytanko jak ktos wie

    i chcialby poradzic...

    przednia szyba ma bardzo duzo malych odpryskow, nie wiem od czego - moze ze starosci?? mniejsza o to. podczas jazdy w sloncu mocno mi to przeszkadza. 

    czy to sie da polerowac - i czy efekt bedzie " jak nowa" 

    czy sie nie bawic i po prostu wymienic - jak tak to gdzie jakis szklarz/szybiarz pracuje w 3-miescie co nei odwala fuszerki:)

     

    dzieki i pozdrawiam.

  9. dziekuje za info odnosnie montazu lotki!

    wszystko zgromadzone juz, wydrukowane bedzie jak dotre do domu. 

    lotka u lakiernika, juz sie nie moge doczekac.

    pozdrawiam zyczliwych! 

     

    PS. no z tymi banami to niektorzy po prostu sie chyba nie umieja powstrzymac;)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...