Piaskos
-
Postów
836 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Piaskos
-
-
Witajcie po bardzo długiej przerwie
-
1
-
-
O matko jak mnie dawno nie było na forumie. Jakies 200 stron przegapiłem
jak juro spot to pewnie w końcu się zbiorę 
-
Pozdrowienia ... ... oraz dla srebrnego Hawka skręcającego z ul Odkrytej na osiedle- było machane a z naszej odmrugane :-)
Odpozdrawiam
) -
Pozdrowienia z soboty dla Piaskosa Wawa Czerniakowska
Odpozdrawiam
) nie dojrzałem Cię nigdzie Pozdrowienia sprzed około godziny dla bliźniaczego WRXa na A2 w kierunku WaWa- Łódź. Piękne są te auta....
Odpozdrawiam. Fajne spojrzenia ludzi na prawie dwa identyczne subaraki
-
Jest meeega, tylko za droga. Szukałem jej dla siebie.
-
A tego to już Ci nie powiem bo z Lanosem nie miałem do czynienia.
Może być kwestia odblokowania opcji w ECU a może zupełnie inny komputer.
-
No tak. To jest 2007 ale MY2008
-
? a moja EU z tempomatem to skąd? przecież w salonie nie podmienili...
Masz impreze >2008 a to zmienia postać rzeczy. Wtedy już montowali na EU tempomaty.
A coś więcej o radiu ... Bo się zastanawiam nad przełożeniem kierownicy, w którą stronę iść, a właściwie jak najprościej, ktoś modził tak kierownicę z GH pod Alpine do GD ? Iść w konstruowanie czegoś na Arduino ? Gdzieś się doczytałem że kable są 2 , każdy guzik z inną rezystancją, - więc w takim interfejsie - na wejściu będziemy mierzyć R, na wyjściu ... - gdzieś widziałem kody do alpine. Jest jakaś inna droga ?Nie chodzi o pomiar rezystancji przycisków bo to komplikuje.
Układ podaje napięcie i bada jego spadek na poszczególnych rezystancjach.
Ja mam stację multimedialną która się uczy (sterowanie analogowe) więc nie potrzebowałem żadnych dodatkowych układów.
Dla stacji ze sterowaniem cyfrowym są na alledrogo układy (ok 200zł) które sie podpina. Przetwarzają sygnał analogowy na cyfrowy i są programowalne dla różnych producentów (Alpine, Pionieer itd)
CO do taśmy w kierownicy... Albo kombinacja z taśmą z innego modelu i później cyrki z wtyczkami poduszek i kij wie co jeszcze, albo dołożenie przewodów.
-
W dużym skrócie. Czaso, praco i pieniądzo chłonne
O ile z radiem temat dość prosty tak z tempomatem większa zabawa.
W autach z DBW tempomat ukryty jest w komputerze silnika. Jako, że na europe nie wychodziły imprezy z tempomatem pozostaje ECU z USA.
Dochodzi dopasowanie instalacji w aucie, programowanie kompa, licznika, immo i nie pamiętam co jeszcze
Temat nie jest niemożliwy tylko czy jest to warte pieniędzy które trzeba wydać?
-
Czy kierownice pasuję plug & play? Nie ma różnic w średnicy mocowania czy coś takiego?
Tak, czasem różnią się kątem wieloklinu czyli po założeniu innej kierownicy trzeba jechac na geometrie bo jest krzywo (ja tak miałem)
Czy poduszkę z mojej kiery mogę przełożyć do nowej? Czy lepiej kupić nową kierownice już z poduszką?Zależy która poducha do jakiej kierownicy. i czy EU czy US
Jak wygląda kabli, czy jak kupie kierownice z przyciskami to z nią będą już wszystkie kable? Wystarczy ten kabel od przycisków przeciągnąć do radia?Tu czasem wychodzi mały fuckup ze zwijką, wtyczką, przewodami.
-
Nie boisz się poduchy z GH w GDku? Tzn. kształt itd. - czy to bezpieczne w razie wystrzału?
Nie bardzo rozumiem w czym problem?
-
Z tego co zauważyłem to tempomat był tylko w wersjach STI US 2,5l, a tam jest zupełnie inna przepustnica. Rozumiem więc, że w wolnym ssaku 2.0 to zamyka temat?
Tempomat był tylko na rynek Amerykański. Może jeszcze jakaś Australia czy coś. Na Europę i Anglię nie było.
Przepustnica w moim WRXie i amerykańskim jest taka sama. W wolnym ssaku też jest chyba elektroniczna.
Co do ww. kierownicy w pierwszym poście - to z Imprezy, czy Legaca?To kiera z Legaca Spec B z poduchą od hawka STi.
Kolego @Piaskos - u Ciebie to kiera z GH?Tak, 2012.
Działa to z taśmą od GD?I tak i nie.
-
Tak wyglada zestaw u mnie:
Zapiete jest to do stacji multimedialnej nieSubarowej.
Co do tempomatu to dluższa historia w Hawku.
Zapraszam na PW.
-
2
-
-
Owszem
Była chociaż tunel był?
Tez byłprzelot przez miast
, prawda Piaskos
-
Może i ja się w końcu pojawię
Dawno mnie nie było
-
Ludzie gdzie wy?
-
Nie. Objedz dookola
-
Sopel, od drugiej strony przy pkp
-
Ja podjechalemi pusto
-
-
Jak to jest krytykować innych, nie mając pojęcia co się pisze, nie mając żadnej wiedzy w temacie i nie potrafiąc czytać ze zrozumieniem?
Proszę moderatora o usunięcie zbędnych postów. Pytanie zostało skierowanie do Działu Technicznego, nie potrzebuję pomocy "specjalistów", którzy nie potrafią przeczytać prostego postu. W przypadku pytań, jestem w stanie udostępnić zrzut ekranu pokazujący błąd z innym opisem niż w linkach wskazanych przez "specjalistę".
1. To się popisałeś teraz... Ci którzy znają Mike85 wiedzą, że wie o czym pisze...
2. Podany przez niego link w 2 poście idealnie pasuje do jednego z Twoich błędów..
3. Jeśli różne skanery różnie pokazują to odżałuj te kilka stówek jedz do ASO i przestań marudzić...
Coraz częściej pojawia się stękanie, jak uzyskuje odp to się nie podoba a do ASO za drogo jechać.
-
2
-
-
-
Agata mądrze prawi
Można zrobić jutro przed-spot meczowy -
Ha ha ha ...No! Poczekaj na snieg
Aktualizacja softu, oprogramowania z płyty dvd OEM radia, navi Kenwood
w Ogólne
Opublikowano · Edytowane przez Piaskos
Pytanie z innej beczki a zarazem powiązane.
Czy wrzucał ktoś europejskie mapy do auta z radiem z USA?
Aktualnie Kenwood FXDB10KF2 Forester 2011.
Po użyciu DVD A MMM2 z Volvo 2017 i restarcie zasilania system się ładuję, soft pokazuje 5700 i wszystko działa. Ku zaskoczeniu są nawet europejskie jednostki na Info jak km, litry do pierwszego wyłączenia zapłonu... Po tym wracają mile i galony.
Ma ktoś pomysł jak to zastosować "na stałe" ?
@BazaN? Bo widziałem, że też coś kombinowałeś