kasprol

Już po wymianie, założyłem KYB, po co ryzykować. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Czy do OBK 2,5 z 2000r. poza amortyzatorami KYB coś jeszcze można dopasować na przód? Jedynie co udało mi się znaleźć przeszukując internet to NIPPARTS N5517007G ale nie wiem czy będzie pasował i jak jest z jego jakością. Przeszukując forum też nie znalazłem informacji na ten temat.

Temat do przemyślenia, muszę się zorientować czy w mojej okolicy znajdzie się ogarnięty mechanik który będzie w stanie poradzić sobie z tematem regulacji zaworów w H6 3.0. Z 2,5 nie było problemu bo to na śrubkach i bez wyjmowania silnika się obyło a i koszt był niewielki.

Tam jest nie lubi LPG, wiem, że można go zagazować ale wtedy koszt regulacji zaworów może przewyższyć oszczędności z jazdy na LPG. Oczywiście chodziło mi o silnik 3.0.

Witam, jestem mega zadowolonym posiadaczem OBK II 2,5 AT z 2000r. +LPG i powoli noszę się z zamiarem zmiany na OBK III i w związku z tym mam parę pytań: 1. Czy w OBK III z silnikiem 2,5 występowała skrzynia 5EAT? 2. Czy skrzynie 4EAT montowane w OBK II i OBK III czymś się różnią poza możliwością manualnej zmiany biegów? 3. Jak wygląda sprawa przeniesienia napędu ze skrzynią 4EAT czy występowały z centralnym mechanizmem różnicowym? 4. Czym różnią się silniki 2,5 montowane w OBK II i OBK III, z tego co przeglądałem to w OBK III moc silnika podawana jest od 165km do 173km z czego wynikają te różnice? Wiem, że zaraz padną stwierdzenia, że lepsze było by H6 z 5EAT, niestety obecnie nie stać mnie na utrzymanie takiego samochodu z racji moich przebiegów 40-50tyś roczenie jestem zmuszony jeździć na LPG a H6 tego nie lubi. Powyższych informacji szukałem na forum niestety jednoznacznych odpowiedzi nie udało mi się uzyskać, z góry dziękuję za pomoc.

Witam. mam problem z ABS a wygląda to tak, że potrafi być wszystko w porządku przez miesiąc po czym przestaje działać na 2 - 3 tygodnie i tak cyklicznie. Po podłączeniu do komputera wykazuje błąd tylnego lewego czujnika ABS, dodam, że czujnik już raz był wymieniony a problem pozostał. Obstawiam przerwany przewód pomiędzy czujnikiem a pompą ABS, nie wiem tylko jak to sprawdzić, wiązka wchodzi w podłogę i nie wiem gdzie mam jej szukać? Problem rozwiązany, winna okazała się kostka znajdująca się na lewym nadkolu koło progu. Styki złącza potraktowałem drobnym papierem ściernym i preparatem poprawiajacym kontakt elektryczny i ABS zaczął działać. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Witam, mam OBK 2,5 MY00 z przebiegiem 280tyś. i maglownica dostała luzów, lekko puka i należało by ją zregenerować. W związku z czym mam pytanie czy jest ktoś wstanie polecić dobrą firmę zajmującą się maglownicami z okolic Garwolina lub Warszawy ewentualnie Lublina.

Miałem podobny przypadek, ocierała osłona o wał napędowy. W samochodzie wydawało się że dźwięk wydobywa się z pod maski. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Witam, czy do Outback z 2000r będzie pasował halogen z innego modelu, da się coś dopasować, czy trzeba szukać oryginału? Wczoraj mimo napędu 4x4 zwiedziłem przydroży rów, na szczęście jedyna strata to prawy halogen i zderzak do lakierowania.

Witam, próbowałem sam niestety nie udało mi się pozyskać interesujących informacji z kodów na tabliczce, a mianowicie: 1. Rodzaj przeniesienia napędu - stały czy dołączany i jakie są proporcje rozdziału mocy pomiędzy osie? 2. Czy jest VDC?

Cześć, mam na imię Marcin i jestem z Łaskarzewa, jestem nowym posiadaczem Subaru Outback 2.5 +LPG w automacie z 2000r.

Na pewno, wiem że takie porównanie jest trochę bez sensu bo Pajero jest typową terenówką, chódzilo mi raczej o to, że Outback mimo tego iż jest wyżej zawieszonym kombi jest na prawdę dzielne w terenie. Teraz nie mogę doczekać się śniegu żeby móc przetestować co potrafii. Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za pomoc, powymieniałem żarówki w przyciskach i podświetleniu zegarów, wszystko działa poprawnie. Wiem, że nie jest to na temat ale wczoraj przetestowałem właściwości napędu AWD i jestem mile zaskoczony. Wcześniej jeździłem Pajero II z centralnym mechanizmem różnicowym i blokadom tylnego mostu. Do testów wykorzystałem górkę z nawierzchnią z luźnego piachu i w porównaniu do Pajero w którym musiałem zblokować centralny mechanizm i tylny most żeby podjechać, Outback wypadł rewelacyjnie, podjechał bez żadnych problemów jedyną przewagą Pajero wydaje się być prześwit i kąty natarcia, zejścia i rampowy.

Żarówki już zamówione, ale boję się, że problem będzie poważniejszy bo zauważyłem, że nie działa pokrętło do regulacji podświetlenia, zegary podświetlają się ze stałym natężeniem. Dodatkowo jaka jest szansa spalenia się wszystkich żaróweczek podświetlających przełączniki, bo poza podświetleniem panelu klimatyzacji nie podświetla się żaden przełącznik. Czy przełącznik , manetka kierunkoskazów jest rozbieralna? chodzi mi o pokrętło do regulacji podświetlenia.

Witam, kupiłem Subaru Outback II z 2000r. przeszukałem forum i nie znalazłem podobnego tematu, chodzi mi o informację które przełączniki powinny być podświetlane. Obecnie podświetlenia nie ma konsola do sterowania szybami i lusterkami, przełączniki podgrzewania siedzeń, podświetla się tylko panel z przełącznikami od klimatroniku. Chcę się również spytać jak wymienić podświetlenie zegarów, nie podświetla się pół prędkościomierza. Jak się zabrać za wymianę i jakie żaróweczki kupić.

Trochę mnie martwi regulacja zaworów co 50 tyś przy jeździe na LPG, w moim wypadu będzie to przynajmniej raz w roku. Może ktoś z forumowiczów zna jakiś zakład w Garwolinie lub okolicach w którym można serwisować Forestera?

Na co dzień mam okazję użytkować Discovery 1 (samochód szefa) w teren jest super nie można mu wiele zarzuć, ale jako samochód do codziennego dojeżdżania nie wypada najlepiej i dlatego stoi na budowie i służy tylko i wyłącznie do jazdy po terenie. Ja potrzebuje samochodu którym będę robił dziennie 200 km dojazdu i około 50 km w lekkim terenie.

Myślałem o Pajero 2 albo Discovery 1 ale niestety dużo gorzej dostać niezniszczony egzemplarz, a Pajero z silnikiem 3,0 jest prawie nieosiągalny z rynku wtórnego. Poza tym koszty eksploatacji typowej terenówki są dużo wyższe, a ja nie potrzebuje samochodu do off-roadu.

Mam jeszcze pytanie dotyczące wersji S Turbo. Jak wygląda sprawa użytkowania turbiny czy wiąże się to z dużymi kosztami, chodzi mi głównie o awaryjność. Czy wersję S Turbo da się zagazować, rocznie będę robił ponad 50 tyś. km tak więc jest do dla mnie ważna sprawa przy obecnych cenach paliwa.

Odświeżę temat, zdecydowałem się na zakup forestera I 2.0 z manualna skrzynią. Proszę o pomoc - na co zwrócić uwagę przy wyborze Forestera?

Mam jeszcze pytanie jak zachowuje się gaz w Foresterze z silnikiem 125km. Teraz ma diesla ale wcześniej miałem parę benzyniaków z gazem i bez problemu przekręciłem ponad 400 tyś. bez remontu silnika.

będę wdzięczny

Szukałem na forum i w internecie i nie udało mi się znaleźć wymiarów bagażnika w Foresterze. Chodzi mi głównie o szerokość, może ktoś pomoże w tym temacie.

Witam, przymierzam się do zakupu samochodu który będę wykorzystywał do codziennej pracy (geodeta). Samochód chcę wykorzystywać do dojazdu ok. 200 km dziennie plus jazda po lekkim terenie, głównie polne i leśne drogi. Wiem, że nie jest to typowa terenówka ale chcę się zorientować czy forester jest w stanie podołać takiej eksploatacji. Obecnie mam okazję jeździć Discovery (kolegi) w terenie jest super ale jako samochód w trasę, to porażka, poza tym eksploatacja też do tanich nie należy. Czy wybór Forestera to dobry pomysł, czy lepiej dać sobie spokój i szukać czegoś innego? Dodam, że będzie to drugi samochód, typowo do pracy.