Jano
-
Postów
114 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Jano
-
-
No zdaję sobie sprawę ze nie jest to tania zabawa, ale to nie poerwsze i zapewne nie ostatnie pieniądze zainwestowane w mojego świniaka. Efekt modu mega wg mnie wiec chyba będe chciał zaryzykować. A mógłbyś wrzucić jakieś fotki Tw samochodu. Oraz po krótce opisać jak to robiłeś, jak montowałeś itp. Oraz jakie dystanse? Czy przykręcane i z osobnymi szpilkami, czy zwykły systans a w piaste dłuuuugie szpilki?mam zrobione poszerzenia u siebie co prawda w gc8 ale roboty było sporo i nie tanio.
-
Nie, nie żadne dorabianie z blachy i inna rzeźba nie wchodzi w grę. Zależy mi aby dla nie wprawionego oka w temacie subaru, samochód wyglądał jakby to było fabrycznie montowane (jako dodatkowa opcja). Widziałem także sporo tańsze uniwersalne poszerzenia, ale tak jak już szybciej pisałem, to wolę dołożyć troszke pieniędzy i kupić te poszerzenia dedykowane do tego modelu. A odnośnie drifterów to zbytnio nie mam kogo zapytać, gdyż mieszkam za granicą a tutaj nie ma nikogo takiego... . Może znajdzie sie tutaj jakiś drifter lub ktoś kto przerabiał temat...
-
A więc jak w temacie, ostatnim czasem przeglądając różne fora motoryzacyjne natrafiłem na taki właśnie mod który bardzo mi sie spodobał. Szukałem owych poszerzeń w Polsce ale nie znalazłem, natomiast dosyć sporo jest tego w Uk. Mam pytanie czy ktokolwiek przerabiał ten temat, odnośnie dostępności w Polsce, oraz trwałości po zamontowaniu. Jeśli ktoś ma doświadczenie w tym temacie to bardzo proszę także o opinie odnośnie estetyki i funkcjonalności w codzinnym użytkowaniu. Mam również pytanie czy był by może ktokolwiek chętny na taki mod swojego świniaka? (pasuje do modelu blob i hawk, wtedy można by zrobić większe zamówienie, lub zamówić 1 szt a resztę zlecić do wykonania w PL, gdyż nie jest to zbyt tania sprawa biorąc pod uwagę ze za parę listewek życzą sobie ok 300-400 funtów) Pierwotnie chciałem zamontować tylko i wyłącznie na kleju do szyb, aby nie robić dziur w karoserii. Oczywiście zdaję sobie sprawę że do takiego modu trzeba jakąś szeroką felge z niskim ET, plus dobrany jakiś odpowiedni dystans aby ładnie szeroko auto siedziało - mniej więcej na równo z linią nadwozia. Poniżej wrzucam kilka fotek z efektem po zamontowaniu owych poszerzeń, które pochodzą ze strony producenta. Z góry dzięki odpowiedzi i pozdrawiam
-
Stabilizatory i łączniki mam whiteline z anty lift kit z przodu (rowniez z whitelie-a) Czyli podsumowując, to spokojnie moge przykrecac bez zadnych przeróbek wahacze z 5x114.3 tak? A skoro są szersze to będe musiał pewnie zbieżność tylko zrobić. A jeszcze zaciekawiło mnie - może oriętujesz sie czy amortyzatory różnią sie w 5x100 a 5x114.3 ( a dokladniej czy są p&p). Pozdrawiam
-
Witam. Mam szybkie pytanie dla zoriętowanych w temacie. Czy wahacze przednie są p&p w 5x100 i 5x114.3 . Oraz tak tylko oriętacyjnie czy poprzeczne wahacze tylne (amelinowe)
-
Dokładnie tak jak piszesz, za sprawą zwiększenia rozstawu tylnych kół zmieniła się szerokość zderzaka.
Przy lampach są takie same.
Wersje N/a są takie same jak WRX/STi
czyli kolego OWOC - podsumowując mówisz że zderzaki WRX i STI są takie same, a jeśli chodzi o n/a to wizualnie jest on również taki sam, tylko że jest węższy bo wiadomo że n/a nie było usportowione, a co za tym idzie - nie było poszerzone. Więc do STI siądzie zderzak tylko i wyłącznie z WRX, ulb STI ?
-
To wiem że MY 5,6,7 mają troche inny zderzak, ponieważ mają takie plastikowe nakładki przy nadkolach, które nachodzą na zderzak, i tam jest takie inne przetłoczenie, ale chyba przy lampach się nie różnią (przynajmniej tak mi się wydaje). Ale może ktoś oriętuje się jak to wygląda względem n/a - wizualnie na pierwszy rzut oka są takie same, ale nie wiem jak to będzie z szerokością czy n/a nie będzie węższy niż wrx i sti ?
-
Witam, mam pytanko może ktoś przerabiał temat. Chodzi mi czy jest jakaś różnica w zderzaku tylnym do subaru imprezy sedan blobeye (04 rocznik) pomiędzy modelami n/a, WRX, STI, a jeżeli jest to jaka. Z góry dzięki za pomoc.
-
21 - Jano (również mam nadzieję że czas pozwoli1- Juras
2- KRZYSZTOF
3- Shadowaty
4- Kamilos1919
5- ADK90
6- ErichRX
7- mariost
8- Szary
9- Kaszalot
10- MalySTi
11 - F1focca
12- KubaBB
13- Papug
14- SpAx
15- pajac_am
16- Paweł_P
17- satyr_bb
18- kornik (możliwe że nie imprezą ;()
19 - BelegUS (mam nadzieję, że nic mi planów nie pokrzyżuje ;/)
20 - keram
-
Siemka, startuje ktoś w niedziele na Sprincie organizowanym przez naszego kolegę ze spotów Łukasza ze srebrnego STI ? Ja osobiście jestem wpisany na listę, ale niestety jeszcze nie wiem czy wystartuję. Zainteresowanych zapraszam do udziału, lub oglądania\kibicowania bo imprezki organizowane przez nich są naprawde 1-sza klasa ! Będzie katering, grzeańce, toytoye itp także organizacja o niebo lepsza niż w przypadku innych imprez tego typu.
Więcej szczegułów na stronie ---> http://www.sprintrally.pl/ Pozdrawiam i do zobaczenia
-
a ile taka przyjemność wychodzi... ???
-
Witam, zaczął świrować mi czujnik ciśnienia oleju firmy DEFI (silnik 100% sprawny). Raczej wiadome jest że nie da rady go naprawić, a że nie wiem gdzie można kupić taki czujnik, lub jakiś zamiennik w PL żeby współpracował z moją centralą/zegarami, więc zwracam się z prośbą o pomoc do szanownego grona forumowiczów
Ja mam dokładnie taki jak na zdj (z 3 kabelkami/ na 3 piny)PS na allegro znalazłem parę czujników do wskaźników ciśnienia oleju, ale nie znam się na tym (jedne są jakieś bez silniczka krokowego stepper motor--->http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-oleju-do-wskaznikow-auto-gauge-i3245153707.html, drugie znowu z nim--->http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-oleju-do-wskaznikow-warning-ag-i3226710100.html lub http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-oleju-do-wskaznikow-steppermotor-i3249208931.html, a ja dokładnie nie wiem jakie potrzebuję)
Z góry dzięki za pomoc
-
Mam wiązke wrx bugeye europa. Jak jesteś zainteresowany to daj znać PW
-
rozumię że przejrzałeś te bezpieczniki które są pod spodem za malutką szufladką z lewej strony kierowcy.... jak masz czas to spróbuj włożyć jakiś inny. Jeżeli to nie pomoże to już nie mam pojęcia. Ale powiem ci szczerze, że jeżeli masz jakieś pojęcie o jeździe to lepiej bez tego "AntyBlokującegoSystemu" ;-P
-
Kolego spróbuj wymienić bezpiecznik, może z min coś nie tak i przerywa, lub nie daje pełnego prądu. Sadzę tak dlatego, bo ja jak chcę pojeździć bez ABS to wyciągam bezpiecznik i podobnie jak w twoim przypadku zapala mi się ABS i kontrolka hamulca ręcznego, więc może coś w tym być. O ile dobrze pamiętam to jest to ósmy bezpiecznik - czyli w drugim rzędzie, drugi od lewej. Daj znać czy pomogło
-
Również mi się wydaje że gaz uciekł. Amorki seryjne muszą po wciśnięciu, samoczynnie wypychać tłoczysko/goleń do góry. Mi w starym aucie, też się taka sytuacja przydarzyła, że amorek wydawał się conajmniej igiełka , charakterystyka powrotu spoko, ale gaz uciekł i inaczej pracowały względem dobicia/wepchnięcia. Wszystko wyszło na jaw jak ściągnąłem sprężynę.
-
oj - tu bym się sprzeczał o tą "różnicę"
Owszem, że czuć różnicę w prowadzeniu, tego nie neguję bo sam mam bardzo krotki skręt i jest mega!!!
Chodziło mi o to, że pewnie diametralnej różnicy nie będzie w działaniu pompy pomiędzy 3.0 ,a 2,6 (wydajność pompy w stosunku do ciężkości pracy kierownicą)
-
Otóż to.
Pompa została WRX'owa(tzn. zmieniłem na mniej dojechaną, bo moja już ledwo ciągnęła). 
Różnicy w ciężkości pracy układu nie odczułem. Jest wręcz lżej(nowy płyn, sprawniejsza pompa). Tak też myślałem, bo o te 0,4 obrotu to w sumie prawie żadna różnica
-
jak zaworek się zacina, można go rozebrać, wyczyścić, albo wymienić.
Z tego co ten koleś łumaczył to właśnie tego zaworka nie da rady wymienić, a jak on niby się się sypnie to wytrze tam gdzieś dookoła - obudowę czy coś i wtedy właśnie pompa nadaje się na złom. Podobno standardowa regeneracja to jest wymiana uszczelniaczy - jak cieknie i wymiana łożysk - jak huczy, ale skoro ani nie huczy ani nie cieknie to dlatego przypuszcza że to jakiś zawór(zaznaczam że, nie miałem z tym osobiście doczynienia, a mówił to koleś od regeneracji pomp)
Pokombinuję z tą podmianką na próbę, jeżeli zda egzamin, to ją kupię, natomiast starą wtedy rozkręce na części pierwsze i zobaczymy co tam się mogło zepsuć.
Jeżeli huczy, lub cieknie to właśnie idealne obiawy do regeneracji - bo na tym właśnie regeneracja polega. Słabo widać na filmiku, ale wydaje mi się że dość konkretnie nadaje się ta twoja pompa do regeneracji bo raczej luzu nic nie powinno być
a jakie masz opony??
standard STI - 225
-
No właśnie u mnie podnoszą się obroty i wszystko działa jak powinno, ale ta kierownica wydaje się ciężko chodzić. Kiedyś raz nawet działała tak skokowo jakby oleju było mało, a był ful stan. Później znowu nie chciała działać, ale tylko przez pierwsze naście sekund zaraz po odpaleniu, jak się troszkę zagrzała to wszystko było OK, all później się jakby wszystko samo naprawiło ;|). Wydaje mi się że, ona po troszku, powoli się kończy, a ja tego zbytnio nie odczuwam bo to dzieje się stopniowo. Doszedłem do tego dopiero, jak jakiś czas temu usiadłem do auta kolegi (ten sam model co mój) i zobaczyłem różnicę. Tym dziwniejsze jest to że pompa nie wydaje żadnych dziwnych dźwięków, nie cieknie i nie daje oznak zużycia, ale wg. kolesia od pomp zawór odcinający mógł się zepsuć - podobno on w takiej sytuacji cały czas przepuszcza i nie odcina ciśnienia, dlatego coś tam działa, ale nie do końca. Podobno nie jest to standardowe zużycie pompy i dlatego rzadko kiedy da się tą dolegliwość zregenerować, bo rzekomo coś tam się wyciera i pompa jest do wyrzucenia, więc nawet regeneracja nie pomaga. -Może też tak było u ciebie ????), ale mimo wszystko spróbuję od kogoś pożyczyć i podmienić na próbę. A ty daj znać jak po pojeżdżawce , widzę że warunki pogodowe ci dopisały
-
Spoko.
Ważne, że poszło bez komplikacji i ja jestem z moda zadowolony. Kolego a porównywałeś pompy wspomagania (krążą jakieś mity, ale nikt mi tego nie umiał do końca potwierdzić, że ta z STI niby daje większe ciśnienie, więc przy zmianie przekładni na tą STI 2,6 obr. , pompe też niby trzeba było by zmienić. Hehe za chwilę będą takie gadki, że żeby zmienić magla to trzeba będzie pół auta wymienić na estiajowe
, albo taniej będzie kupić całego STI, niż wymnieniać maglownicę z całą resztą gratów, bo okaże się to tańszą opcją) Z tego co pisałeś, to rozumie że jeżeli zmieniłeś samego magla to pompa została WRX. Dlatego mam właśnie pytanie, czy czujesz jakąś znaczną różnicę w ciężkości pracy kierownicy? -
Nie dziala...
Ot zeby latwo sie krecilo kolem na parkingu musze wysprzeglic, dodac gazu tak do ok 2tys obr/min przekrecic kolem, wrzucic bieg i dopiero jechac.
Pompa byla regenerowana, ale po 2 upalaniach na sniegu znowu sie skopala, wiec wole to zrobic raz a dobrze.
U mnie wspomaganie działa napewno, ale wydaje mi się że dość ciężko mi kiera chodzi. Zmieniłem olej w wspomaganiu na jakiś racingowy (rzadki taki), no w sumie trochę lepiej jest , ale muszę od kogoś pożyczyć na chwilę pompe wspomagania i sprawdzić na działającej w 100% ,wtedy będę miał pewność. Jak dzwoniłem do kolesi od regeneracji, zoriętować się w temacie, to powiedzieli że moje obiawy mogą wskazywać na defekt pompy, bo jest tam jakiś zawór, który może szwankować i nie daje odpowiedniego ciśnienia na przekładnię dlatego wspomaganie trochę działa, ale nie w pełni.
A dlatego pytam czy w WRX i STI są takie same pompy, bo szybciej na próbę uda mi się skombinować z WRX niż szukać z STI
-
Za miesiąc będę miał dokonywaną wymianę pompy wspomagania.
Z tego co się dowiadywałem wstawiana będzie pompa od STi, także wnioskuję że to operacja plug'n'play
A ilość obrotów sterem zależy od przekładni i pompa raczej nie ma z tym nic wspólnego.
A jakie masz obiawy że wymieniasz pompe wspomagania??
-
Porównywał ktoś te pompy, prosze o pomoc.
Poszerzenia błotników /Fender Flares Sti new age
w Impreza
Opublikowano