marynarz77

swietnie ale zadam pytanie kto mi pozyczy przeplywke na jeden dzien

mam gaz , auto ma tzw jato tak nazywam hydro zawory czyli szklanki takze jak mam to regulowac moze jwymienic szklanki , z tego co pamietam to jak auto posiada szklanki a nie popychacze to samo sie to reguluje , ale nie wiem, moje auto to model ej25 wiem ze ma dwa walki na jedna glowice tzw DOHC 150KM 2,5 benzyna dzis dolozylem dodatkowa mase karosieia silnik nic nie pomoglo , dalej faluje na obrotach ale to taz jest roznie raz faluje a raz nie i potrafi tak jakby przygasnoac na moment potem znow dobrze ciagnie jade utrzymuje 2000 obrotow i nagle przygasa na 1 sek znow dobrze ,jak pdregulowac obotyna biegu jalowym , jest tak jakas regulacja czy komputer tym cudem juz zarzadza, bo trzyma nisko kolo 500-600 obrotow kolego ale zauwazylem ze jestes z moich stron moze masz jakiegos mechanika od subaru zeby zobaczyl cos mu dolega dzis auto odpalilo jak marzenie , rano o 5 , dojazd do pracy bezproblemowy ale z powrotem juz nie bylo tak lekko , odpalam pochodzi kilka sekund i zgasnie i task do momentu jak nie dodam gazu ale zchowuje sie jakby przerywal jak go juz przepale to problem znika , ale dalej podtafi zgasnac w trakcie jazdy lub na postoju jak pracuje na biegu jalowym , pytanie moje to czxy moze to byc wina przepustnicy bo ona steruje dawka paliwowo-powietrzna moze wystarczy jak wymienie przeplywke , a jak fachowo sprawdzic przeplywomierz czy nie jest uszkodzony?

nigdy nie regulowalem, kupilem go 3 lata temu jedna strona lekko puka (slychac takie cykanie ) i przez te 3 lata sie to nie zmienilo takze nie ma co chyba patrzec na zawory , moc ma , przyspiesza dobrze , ale co uwazasz ze zawory moga miec cos z tym wspolnego ?

ok ale rozrusznik kreci jak szalony tzn ze ok ale sprawdze w poniedzialek ta mase , moze podlacze jakas dodatkowa mase silnik - karoseria czy ktos ma jeszcze jakies pomysly

sprawdzalem miernikiem ladownie i zadnych wachań trzyma kolo 14volt sorki ze zapytam co to jest ten (log) auto jest z 1996roku

dzieki za podpowiedz to jest super skomplilowane z tym kasowaniem bledów w automacie , mam juz dostep do chematu jak skasowac bledy , pozdrawiam

witam wszystkich , moj probel polega na tym ze auto ktore posiadam legacy 2,5 automat glx , ma problem z silnikiem - rano odpalam gasnie po pru sekundach , i tak do momentu jak wcisne gaz to chodzi ok ale musze go przepalic tak jakby sie dusil , zalewal - w czasie jazdy na rozgrzanym silniku potrafi zgasnac , ale jak go znowu odpale to chodzi ok - nieraz faluja obroty od 300 do 900 - nieraz przy dodaniu gazu do dechy strzela w tlumik - zrobilem odczyt bledow - przeplywomierz , sonda lambda , czujnik spalania stukowego - przy odpalaniu nieraz mruga przycisk power nie potrafie znalezcprzyczyny wiem ze auto wiekowe ale super mi sie nim jezdzi takze prosze o jakas podpowiedz co powinieniem zrobic - wymienic, zeby jezdzilo, auto ma jakies 300 tys przebiegu , pozdrawiam

witam wszystkich , potrzebuje jakiegos schematu do kasowania kodow blyskowych , pod kierownica sa dwa zlacza czarne dwa do odczytu i dwa zielone ale nie wiem dokladnie jak powinna sie odbywac procedura kasowania bledu , moze ktos z was ma jakies papier z temetem kasowania bledu kodow blyskowych , pozdrawiam

nie wiem jak to zrobic i jak wstawic zdjecia ale sprobuje kurcze prubuje ale nie znam sie na rozmiarach plikow pokazuje mi na czerwono ze Plik jest zbyt duży, maksymalny rozmiar to 200 KiB.takze prosze jak ktos chce te zdjecia to wysle na maila prosze o kontakt na pw pozdrawiam -- Wt wrz 11, 2012 10:38 pm -- dopisze jeszcze troche wyglada to tak palacy sie tylny dyfer , drgania przy dodawaniu gazu , hamowanie auta przy zawracaniu , a przyczyna jak u mnie jest nie jakies tarczki , nie wiskoza heheheh bo jaj nie ma a dokladnie zawor , elektrozawor , do ktorego napiecie dochodzilo a puscilo lutowanie , on steruje doplywem oleju , ale tego czy dobrze mam napisane nie jestem pewien ale pomoglo , pozdrawiam

A co na to fachowiec od wiskozy??? umarl w butach i po fachowcu ale z tego co widzie to tarczki zastepuja wiskoze i pewnie kazda wiskoza jest z tych tarczek zbudowana , mam zdjecia z rozbiorki ale nie moge je wstawic bo sa za duze napisalem juz na ten temat w temacie rozbiorka tylnej czesci skrzyni pozdrawiam

historyczny to taki który kiedyś wystąpił i sam znikł bez naprawy ale komputer to odnotował i trzyma w pamięci do czasu aż się wykasuje go, a aktywny jak sama nazwa mówi jest na bieżąco. Tu bym obstawiał, że Twój błąd jest aktywny. ok juz kapuje z tego co wywnioskowalem i nabralem wiedzy to najprawdopodobniej awaria elektorzaworu w skrzyni

ok dzieki , ale jak to zrozumiec bledy historyczne i aktywne , to moje miganie do ktorej z wyzej wymienionych grup bledow nalezy ? -- Wt wrz 11, 2012 7:55 am -- ok dzieki , ale jak to zrozumiec bledy historyczne i aktywne , to moje miganie do ktorej z wyzej wymienionych grup bledow nalezy ? popatrzalem na t4e linki co mi podeslales , nic z tego nie rozumiem , pozdrawiam

Kolega napisal automat wnioskuje ze chodzi o skrzynie automatyczna a tam chyba nie ma takiego sprzegla. jest takie sprzeglo dzwonilem do fachowca od sprzegiel wiskotycznych jest i moje obiawy na to wskazuja takze musze zdemontowac sprzeglo jeszcze dopytam sie o szczegoly w serwisie subaru w pon , wtorek to bede wszystko wiedzial jak to sprawdzic podnesc jedno przednie kolo i zakrecic jasli idzie z duzym oporem tzn ze sprzeglo jest zatarte pozdrawiam A ten fachowiec widział kiedyś 4EAT '96 rozebraną??? Zapytaj go o to. Albo niech sam Ci poszuka wiskozy... bylem dzisaj w subaru posiadam schemat skrzyni dokladnie tylnej czesci i takowej wiskozy niema, ale sa tarczki i walek i naj prawdopodobniej tarczki poszle albo jeszcze wieksze prawdopodobienstwo ze elektro magnez sterujacy napedem i oby to bylo to , pozdrawiam -- Pn wrz 10, 2012 9:55 pm -- :arrow: http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b11/type_28/automatic_transmission/at_transfer_and_extension/illustration_1/ Masz tam wielopłytkowe sprzęgło mokre sterowane elektronicznie. Ale może ja się nie znam... tak jak piszesz wyzej jest wieloplytkowe i ma cewke ktora steruje przeplywem oleju i najprawdopodobniej ta cewka szwankuje ale od jutra zaczynam czesc praktyczna i zaczne rozbierac to tylne cudo i oby to byla tylko cewka , pozdrawiam

moje pytanie , moze ktos ma dostep do kodow bledow , moja uwaga skupia sie na tym ze przycisk power mruga 16 razy nim zgasnie - przy odpalonym silniku pewnie jest to jakis blad takze prosze o jakies dane jesli ktos ma co to oznacza , pozdrawiam

kolego chodzi o sprzeglo wiskotyczne czytaj dokladnie oczym pisze pozdrawiam -- Pn wrz 10, 2012 9:00 am -- Jak znajdziesz tam wiskozę, to zrób zdjęcia i pokaż. Jak nie znajdziesz, to też zrób i pokaż... ok sprubuje porobic kolka fotek ale widze ze nie wierzysz ze cos takiego sie tam znajduje ja tez do konca nie wierze ale probowc trzeba jasli sam sie nie przekonam to i nie bede wiedziel nic a wymienic skrzynie to pestka staram sie to zrobic nisko budzetowo a czsu troche mam to sie bawie , pozdrawiam -- Pn wrz 10, 2012 9:03 am -- o czym wy piszeciew nie jestes pierwszy , chodzi mi o sprzeglo wiskotyczne prosze czytajcie dokladnie przeciez sam tytul dotyczy skrzyni biegow , pozdrawiam -- Pn wrz 10, 2012 9:05 am -- kolego z checia bym podjechal ale to najblizszego serwisu mam jakies 150 km a po 20 km nie da sie juz jechac tym autem

witaj moglo to byc zwiazane z tym moim przypadkiem zapalenia dyfra ale wszystko wskazuje na wiskoze wymiana walu , dyfra i polosi -- N wrz 09, 2012 10:48 am -- wlasnie ze galadlem przez telefon z chlopem od wiskozy powiedziel mi zebym odkrecil tylna czesc skrzyni od walu , nie jest ot skomplikowane taki laik jak ja powinienem sobie dac rade , pozdrawiam bede sie staral zrobic jakies fotki w trakcie naprawy i rozbierania

Kolega napisal automat wnioskuje ze chodzi o skrzynie automatyczna a tam chyba nie ma takiego sprzegla. jest takie sprzeglo dzwonilem do fachowca od sprzegiel wiskotycznych jest i moje obiawy na to wskazuja takze musze zdemontowac sprzeglo jeszcze dopytam sie o szczegoly w serwisie subaru w pon , wtorek to bede wszystko wiedzial jak to sprawdzic podnesc jedno przednie kolo i zakrecic jasli idzie z duzym oporem tzn ze sprzeglo jest zatarte pozdrawiam

kolego olej i filtr wymienilem 10 tys km temu takze jesli chodzi o czas wymian to przestrzegam

witam szukam podpowiedzi , problem z automatem najprawdopodobniej , jak poruszam sie prosto wszystko ok ale jak zawracam lub robie mocny zakret to auto hamuje i zawalnia , robilem rozne testy i przy wlaczeniu na neutral auto z gorki raz sie toczy a nieraz stoi jakby na recznym , wystepuje tez takie mocne szarpniecie po przesunieciu dzwigni na pozycje parking i wylaczw=eniu silnika nastepuje lekkie szarpniecie calym autem co moze byc nie tak , szukac drugiej skrzyni , dostalem podpowiedz ze moze to byc wiskoza ale w automacie nie wiem czy cos takiego wystepuje , dostalem druga podpowiedz ze mogly sie tarczki posklejac , jeszcze jedna uwaga jak auto zimne i zrobie kilka km. to ok ale jak jade dluzej nastepuje przydodawaniu gazu wibracje poloski juz wymienilem na nowe , dyfer tylny tez wymieniony zostala mi skrzynia ale chcialbym sie troche dowiedziec od znawcow subaru moze zle do tego tematu podchodze (wymiana skrzyni) pozdrawiam

hamulce nowki i tarcze tez zaciski nie blokuja , sprawdzilem u mechanika , lozyska ok nic nie huczy przy obrocie , dyfer juz mam zmieniony i obserwuje po dluzszej trasie czy sie nie grzeje , narazie ok , moze poprostu byl wyeksploatowany , najbardziej mnie dziwiolo to ze przy tej awari jak zjachalem wszystko puscilo na podlozu miekkim ale poprostu balem sie dalej jechac i wezwalem lawete , moze to przedni mechanizm roznicowy w szkrzyni cos szwankuje ale narazie jezdze i caly czas obsrewacja , takze ok , subaru lata -- Pn maja 14, 2012 11:09 pm -- w serwisie powiedzieli mi ze mam wlac dextron lll taki stosuja

moj mechanik stwierdzil za uszkodzenie dyfra powstalo na skutek zlego cisnienia w oponach tyl mial 1.3 bara a przod 2.2 bara , nie wiem dokladnie czy na wszystkich kolach , dowiem sie po niedziali bo wtedy bede rozmawial z nim osobiscie , opony sam mi zakladal i pompowal powietrze a na tych oponach jezdze jakies 3-4 tyg , czy to moze byc przyczyna ? cos nie dokonca wierze

zrobilem na tym dyfrze 80 tys km i nic sie nie dzialo takze byl oryginalny , wytlumaczcien mi co to jest ta wiskoza jak to sprawdzic i gdzie to sie znajduje ?

sorki za literowke ale siadla mi klawiatura calkiem , do koszalina dojechalem kolo 12 km znalazlem jakis warsztat , chlop zmienil olej byl stan dobry , dokladnie zapalily sie gumy nad dyfrem od temperatury , po wymianie oleju na drugi dzien , ruszylem w trase zrobilem jakies 40 km predkosc 60-70 km /h , dyfer huczal jak w starze 6x6 i nagle zaczal zgrzytac i auto stop , koniec jazdy zauwazylem ze przy zjachaniu w polna droge , auto toczy sie normalnie bez zgrzytu ale nie kontynuowalem dalszej jazdy i reszte jakies 20 km pokonalem na lawecie , narazie moje subaru stoi na kolkach bez dyfra , czekam na drugi naped i wtedy bede myslal co dalej z tym zrobic , opony sa takiego zamego rozmiaru i tej samej firmy , wczesniej przed ta awaria zmienilem olej w skrzyni biegow dextron 3 ,

jadac trasa gdansk + koszalin zapalil mi sie samochod ale w pore ugasilem tekze strat zadnych , ogien powastal w tylnym deferencjale stopilo gumy nad nim i zaczal troche huczec , olej spuscilem czarny , przyprzelaczaniu biegow R i D czuc szarpniecia nie wiem co sie stalo , zamawiac drugi dyferencjal , pomocy

pytalem sie pewnego mechanika , serwisu subaru , podpowiedzial mi zebym wlal swierzy olej zrobil z 1 tys km i wtedy przeprowadzil rutynowa wymiane z filtrem wlacznie