makaron

Mam nowe informacje odnośnie opisanego problemu. Poprawienie pinów pomogło na jakiś czas - a właściwie tylko stworzyło pozory rozwiązania problemu. Problem znowu zaczął występować, lecz z mniejszą częstotliwością. Teraz już nie robiłem nic sam:)) poza demontażem radia. Udałem się do kumatego elektronika i poprosiłem o polutowanie pinów. Zrobił to, lecz stwierdził, że z pinami nie było źle....skasował 30 zł. Przy próbie podłączania radia okazało się, że wcale już nie działa. Elektronik - z urażoną ambicją - przysiadł do tematu. Po kilku, kilkunastu godzinach pracy znalazł sedno problemu. Wyświetlacz nie stykał z płytą główną. Uszkodzone były jakieś plastiki i łącza. Sprawa została wreszcie skutecznie załatwiona. Piszę skutecznie, gdyż już jakiś czas - ok miesiąca - jeżdżę w upałach i wszystko gra. Mam nadzieje, że te informację Wam pomogą w rozwiązaniu podobnego problemu. Koszt naprawy 150 zł. Radość - bezcenne

okeyten, masz racje, lecz walus_legacy montował to do 2,5 sohc. Ja mam wątpliwość czy do moejgo modelu to podejdzie.

Witam. Dorosłem już do pogonienia stada wróbli spod maski. Bardzo bym prosił - jeśli ktoś zna - o podanie numerów części do konwersji najlepiej Exedy. Mój silnik to 2.0, benzyna 137 km, SOHC, IV generacja (końcówka 2003).

U mnie wystarczyło zdjęcie dekla z tyłu reflektora. Teraz nic nie paruje. Wcześniej uszczelniałem reflektor, rozklejając ją i klejąc ponownie. Nie pomogło. Zdjęcie dekla załatwiło sprawę definitywnie.

Adres proszę))

No z tymi ASO na Śląsku to jest różnie...

Chodzi mi oczywiście o Górny Śląsk, Katowice i okolice, ewentualnie Zagłębie, bądź Podbeskidzie

Czy ktoś może polecić warsztat gdzie można dokonać regulacji zaworów na Śląsku? Dla ułatwienia powiem, iż chodzi o zawory są regulowane śrubą, silnika nie trzeba wyciągać Może ktoś już wykonywał tę operację na Śląsku?

Po prawie roku znalazłem czas by zdemontować radio i rozwiązać problem Otóż okazło się że kostka zasilająca ma luzy, tzn. piny były poluzowane. Właściwe pozaciskanie rozwiązało problem. Auto stało już w pełnym słońcu kilka razy i problem nie wystąpił. Rozwiązanie więc banalne i tanie (0 zł), przy czym trzeba rzeczywiście uważać przy demontażu plastików, gdyż łatwo je połamać.

Czytając wszystkie Wasze wypowiedzi nasuwa się pytanie, czy jest sens wracać do MM Cars...? skoro to wina oleju, mimo iż zalecany...Jeszcze dotkną i powstaną kolejne "uszkodzenia". Choć z drugiej strony, nie jestem w stanie tego pojąć... Jak możliwym jest, by działy się takie rzeczy...przecież właśnie po to wybiera się ASO!!!! A teraz mam żonę na karku i ciągłe " a miałam taki rewelacyjny samochodzik". Rozumiem, że teraz może pomóc tylko kolejna wymiana oleju na np. motul, albo czekanie do lata:)

pojechałeś do M&M :?: :shock: -- 30 sty 2011, o 19:29 -- widać co ASO to inny olej :roll: ... a w Mikołowie co polecają :?: -- N sty 30, 2011 8:33 pm -- pojechałeś do M&M :?: :shock: Tak:)

Z faktury wynika, że skrzynia została zalana olejem EPX Castrol. Problem rzeczywiście znika, po przejechaniu kilkuset metrów, czy kilometra -lecz nie może być tak, że początkowo nie da się zmieniać biegów. Moja żona ma teraz duży z nimi problem... Nie wiem, czym wcześniej zalana była skrzynia, gdyż nie użytkuje samochodu od nowości.

Mam taki problem. Dwa dni temu wymieniłem olej w skrzyni biegów - manualna. Po opuszczeniu Serwisu Subaru w Katowicach wszystko było ok, bo autko było rozgrzane. Jednak po nocnym parkowaniu pod chmurką mam ogromne problemy z wbiciem 1 i 2 i zrzuceniem tych biegów. Po rozgrzaniu wszystko jest super. Oczywiście zgłosiłem problem Serwisowi, umówili mnie na przyszły piątek. Zasugerowałem, iż w moim przekonaniu wlali niewłaściwy olej - za gęsty. Usłyszałem odpowiedź, iż nie ma takiej możliwości. Czy ktoś miał podobny problem?

Uważaj na allegro, ja zakupiłem piękną oryginalną, lampę - lecz niestety nieszczelną i teraz się z tym borykam...

Wyciąganie i wkładanie przekaźnika nie pomogło. Problem występuje dalej. Sprawa dojrzała do wizyty u elektronika:)