torus96
-
Postów
11 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez torus96
-
-
10 minut temu, Jumpman napisał(a):
Chodzi mi o to czy diagnosta na przeglądzie musi ten fakt jakoś udokumentować. Bo kto normalny poza przeglądem będzie szukał jakiegos ec pod autem.
Nie musi, jeżeli jest wszystko okej. Jeżeli z jakiegoś powodu auto nie przejdzie przeglądu np. wydech niezgodny z normą to dostajesz tydzień lub dwa na usunięcie usterki. W wyjątkowych przypadkach auto będzie musiało pojechać na lawecie, rzecz jasna nie za taką pierdolę jak wydech.
edit. znam przypadki, kiedy dopatrzyli się zmienionych sprężyn, pomalowanych z czerwonych na czarno, zeskrobali nożem warstwę farby i dokopali się, że nie są to homologowane części.
-
1 minutę temu, Jumpman napisał(a):
Musicie to jakoś udokumentować ? Robić zdjęcia ? Bo jak nie to.... to nie rozumiem tego aptekarstwa.
No tak jak napisałem wyżej. Są oznaczenia, że dana część jest homologowana to możesz jeździć. To trochę jak z tymi retrofitami w Niemczech. Można mieć pod warunkiem, że producent je homologował.
-
W dniu 18.04.2024 o 20:09, Orear napisał(a):
No dobra, rozumiem, trochę jak niemiecki TÜV. Ale ten ec/ece masz mieć wybite na orurowaniu, czy kwit masz wozić w schowku?
Bo powiem Ci, że moja oem rura w Legacy nie miała żadnych oznaczeń. A już zwłaszcza wtedy kiedy gniła z każdej strony.
To jak Belg kupi auto za granicą, które już jest po naprawach w stylu wydech, to co wtedy, wraca do Belgii i zmienia na coś co ma literki? ;o
Pracuję w miejscu gdzie robimy również takie przeglądy przed badaniami technicznymi. Co innego jak jest oryginalna rura ze znaczkiem producenta, a co innego jak stal wyspawana- ewidetnie samoróbka. Widać ogólnie co jest oryginalne i trzyma się jako tako, a co nie.
Nie musisz wozić żadnych papierów, ale jak widzą na przeglądzie np. zmieniony wydech i nie widzą znaczków ec/ece, bo załóżmy gdzieś są schowane to proszą o wskazanie tego oznaczenia ewentualnie papierów z zakupu.
Tutaj auto kupujesz dopiero wtedy kiedy przejdzie przegląd. No chyba, że jest wyrejestrowane to już możesz się domyślać, że nie przeszło przeglądu i jest przeznaczone na export.
Cóż, trochę to bez sensu, bo wychodzi na to z ich logiki ekologicznej, że lepiej wymieniać co jakiś czas auto na świeże niż jeździć jednym przez 20 lat.
Druga sprawa, że dużo osób nie jest zorientowanych iż mogą kupić tani wydech POLMOstrów spełniający te ec/ece niż nowy z ASO albo zamienniki z zachodu za kwotę niewiele niższą niż te z ASO.
I taką drogą czasem handlarze ściągają auta z zachodu do Polski.
-
2 minuty temu, Orear napisał(a):
Co belgowie mają do stali nierdzewnej, że nie przejdzie? ;o Ciekawy temat. ;D
Chodzi o to żeby był certyfikat ec/ece. Jak go nie ma to nie przechodzi przeglądu technicznego. Tak samo z lampami, jeżeli są wymienione czy felgi no to muszą być homologowane.
-
W dniu 16.04.2024 o 22:03, Orear napisał(a):
Tak z ciekawości. Po co Ci certyfikaty na orurowaniu wydechu? Zrób z nierdzewki i zapomnisz o tym problemie. Polmostrów wytrzymuje średnio 3-4 lata. Temat przerobiony wielokrotnie.
A pękające ramiona wycieraczek to niezbyt popularny problem, pierwszy raz się z tym osobiście spotykam. Możesz pokazać zdjęcia?
Mieszkam w Belgii i nie przejdzie kwasówka.W dniu 17.04.2024 o 06:06, _ONE_ napisał(a):Polmostrów robi też z materiału 1.4512, który jest dużo lepszy niż ten zwykły sklepowy, ostatnia znana mi cena 1750zł za podobny zestaw 46.27 + 46.20 + 46.21
No właśnie widziałem gdzieś w tematach, że robili nawet z innymi końcówkami. Przymierzam się do 46.27 + 20 i 21, tylko nigdzie nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi który będzie pasował do ej253
Tak jak kolega wyżej napisał, chodzi o cięgna nie ramiona. Widziałem wcześniej tą aukcje, ale nie byłem przekonany, ale z braku laku chyba to zamówię i zobaczymy. Pogoda w Belgii nie dopisuje i częściej autem jeżdżę niż na moto, więc irytuje jak mi skacze po szybie. -
Cześć!
W najbliższym czasie muszę wymienić wydech od środkowego po końcówki, bo się kompletnie rozszczelnił.
Co do rozwiązań musi to być koniecznie coś z certyfikatem EC/ECE więc POLMOstrów itp. wchodzi w grę, żadna kwasówka.
Mam problem z doborem właściwych elementów, chętnie więc wysłucham kogoś kto temat przerabiał.
Druga sprawa to popularny problem z pękającymi ramionami wycieraczek i ich plasticzkami, interesuje mnie kompleksowe rozwiązanie sprawy P&P. - obecnie jedyne co jest dostępne to oryginalny mechanizm za nieco ponad 1300zł, co nie do końca mi pasuje.
-
Ja wyrwałem w ASO, bo mieli jedną na magazynie. @dominikd wysyłał mi, że ma dwie to możesz do niego zagadać.
-
Udało się kupić spinkę, temat do zamknięcia.
-
Cześć, niedawno kupiłem Legacy IV z 2008, przebieg dosyć mały ok. 125k km. Wycieraczki działały prawidłowo przez ok. 1000km, ale podczas silnych podmuchów powietrza i opadów śniegu na autostradzie, wycieraczka od strony kierowcy nabrała luzów (tak, że mogę nią swobodnie ruszać góra- dół), ponadto klepie o słupek A i nie zawsze wraca na swoją pozycję w stanie spoczynku.
Prześledziłem cały wątek i wynika, że w moim przypadku wystarczyłby tylko zestaw naprawczy Dorman'a, ale skłaniam się ku całemu mechanizmowi Dorman 602-608 lub jakieś inne rozwiązanie załatwiające problem raz na zawsze.
Czy pojawiły się jakieś nowe rozwiązania?
-
Cześć,
jak w temacie poszukuje spinki do rolety dodatkowej w bagażniku.
Numery części:
94383AG000
94383AG001Na polskich stronach nigdzie nie mogę znaleźć.
-
38 minut temu, Fala napisał(a):
Cześć,
Na razie swoim jeżdżę bo zima i w górach nie ma lepszego rozwiązania - ale jest już wystawiony i prędzej czy później będę chciał sprzedać.
Widziałem Twój post, do grupy też dołączyłem.
Jak dla mnie cena zaporowa- choć fakt ładna sztuka.
Z drugiej jednak strony oglądałem już kilka chrupków za ~30tys. i mam wrażenie, że będą się z nimi jeszcze dłuoogo bujać. (albo zgniją)
Mi się nie spieszy i czekam.
-
1
-
-
Godzinę temu, Jojo80 napisał(a):
Hej. Szukaj bo fajne autko;). Ja swojego znalazłem przypadkowo. Ej20f z LPG. Powodzenia
Stworzyłem temat w dziale kupna, ja akurat poszukuje 2.5 SOHC.
Chociaż ładną sztukę z Włoch rozważę i w 2.0, ale to tak raczej ostatecznie. -
Cześć!
Postanowiłem tutaj spróbować swoich sił w poszukiwaniu, bo dwa wypatrzone przeze mnie egzemplarze na portalach się sprzedały.
Co do wymagań:
-brak rdzy
-2.5 SOHC
Biorę pod uwagę wszelkie konfiguracje AT/MT, PB/LPG.
Golas czy "full opcja"
Budżet elastyczny, za naprawdę ładny egzemplarz zapłacę odpowiednio. -
Cześć!
Od jakiegoś czasu szukam dla siebie Legacy IV lub OBK III
Legacy IV Kombi 2.5 ej253 wydech i mechanizm wycieraczek
w Legacy
Opublikowano
Siema!
Czytałem Twoje posty wcześniejsze, ale widziałem że bez rozwiązania został temat.
Też w Limburgii mieszkam, okolice Lommel.
Więc u mnie tak, cięgna wycieraczek ogarnięte, ale jak na złość przestało padać.
A co do wydechów to postanowiłem, że zamówię 46.27 i 46.30.
Zobaczę czy to się spina po prostu.
Będę w Polsce na krótki czas i chcę po prostu ogarnąć temat szybko.
Widziałem gdzieś zestaw środkowy + końcowe, nawet z ładnymi końcówkami + certyfikat ECE, ale koszt 850 euro.
Wydech był już naprawiany tzn. trójnik i łączenia od rdzy powyginane, więc musi być to kompleksowa robota.