Szenfi1911
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Szenfi1911
-
-
Dzięki. Obawiam się, że to przypadłość aut z importu, tylko ludzie się snują tymi autami i być może nie zauważyli tego problemu. AFR w rurze wariuje po takim teście - skala się kończy....
-
Cześć. Czy ktoś z forumowiczów ujeżdża aktualnie OTB 2,5 ( Direct injection ) 2020 182 KM ? Chciałbym potwierdzić, czy to cecha produktu, czy awaria u mnie. Powyżej 4000 RPM i powyżej 5000 sonda jest w open loop, ale zamyka testowo na chwilę obwód aby potwierdzić, czy mieszanka na pewno jest ok. Objawia się to zawahaniem w przyroście obrotów, czasem nawet lekkim przydławieniem. Wygląda to na typowe funkcje osłony komponentów, ale chciałbym to potwierdzić . Raczej niemożliwe, żeby ktoś normalnie z tym jeździł i nie dostał piany... Silnik jest generalnie ze 100 koni za słaby do tego auta, więc te zakresy obrotowe są akurat często używane. Adaptacje systemy paliwowego w zerach. Skrzynia biegów po adaptacji. Przebieg 27000km . Dajcie znać, czy macie to samo , bo nie mam punktu odniesienia. Dzięki
-
Cześć . szukam sygnałów :
- czujników położenia wałków wydechowych
- czujników położenia wałków ssących
- czujnika położenia wału
-
Cześć , pozwolę sobie na mały wpis, choć mam teraz pierwsze subaru w życiu i ekspertem od tej marki zdecydowanie nie jestem. Ponieważ problem pojawia się na ciepło i dotyczy czujnika wałka ( a więc informacji do sterownika w jakim położeniu są zawory ) po pierwsze sprawdziłbym iskrę za pomocą testowej bańki. Jeśli iskry wtedy nie ma - sterownik nie jest pewny, czy można ją podać. Wówczas szukamy po stronie elektrycznej - uszkodzenie czujnika, słaba masa ( bo ten błąd oznacza także ,, poza zakresem ,, ), etc. Sugerowałbym także ( jeśli posiadasz pinout sterownika ) - przedzwonić na opór i zwarcie przewód łączący sterownik z czujnikiem . Ktoś wcześniej sugerował zawory - gdyby nie Twój szczegółowy opis - podpisałbym się pod tym ... ale mimo wszystko, dobrze byłoby podłączyć stary zapomniany analizator spalin ( którego już nikt nie umie używać ) i zobaczyć, czy na ciepło przypadkiem nie ma niespodziewanie dużo tlenu i HC. Podparte zawory to dodatkowo zwykle zwiększone ( zależy od konstrukcji głowicy ) podciśnienie w kolektorze ssącym .
Ciśnienie paliwa rozruchowe warto jest sprawdzić po prostu manometrem, bo dane z testerów OBD są mocno uśredniane, a nawet nieoryginalny filtr paliwa może zejść minimalnie poniżej przepływu i jest lipa z paleniem na ciepło.
Gdyby silnik był nowszy ( nie znam kompletnie tej jednostki ) sprawdziłbym także korelację wałka rozrządu z klapami w kolektorze ssącym ( jeśli są ) pod kątem anomalii związanych ze scavengingiem, czyli przewietrzaniem kolektora ssącego przez współotwarcie zaworów ssących i wydechowych. Funkcja ma działać przy wyjściu z wolnych obrotów , ale jak sie przywieszą klapy może rozrabiać przy starcie silnika. W moim Outbacku 2,5 2021 USA scavenging jest , choć serwisy nie mają o tym zwykle pojęcia. Obawiam się, że dużo nie pomogłem, ale może akurat coś Ci się odblokuje
-
Witajcie
Czy ktoś może poratować pinoutem sterownika do outbacka ?
Muszę pobrać kilka sygnałów , a szukanie z oscyloskopem trochę trwa
Dzięki
-
Już się wyjaśniło. Wszystkie firmy oferujące hamulce przystosowane do hamowania ,, mają dopiero w opracowaniu,, set do tego auta. Trochę to dziwne, bo to rok modelowy 2021 i już dawno powinno być. W każdym razie, jakby ktoś szukał do nowego outbacka 2,5 USA (136kW) przednich hamulców wytrzymujących temperaturę to można sobie na razie odpuścić . A od starszych modeli różnią się właśnie wysokością, czyli odsadzeniem od piasty względem jarzma zacisku. Jak się coś pojawi dam znać ludności.
-
1
-
-
no , i o takie Polskie ....
Niestety, DBA jeszcze nie robi tarczy do tego modelu. Są ,, w opracowaniu ,, na razie mają tylko klocki .
To samo się tyczy EBC.
Sprawdzę jeszcze Brembo naturalnie, w końcu porządne heble, Senna sie na nich zabił
jak mawiał mój Szef.
-
13 minut temu, skwaro napisał(a):
Nie wiem kto Ci powiedział że Zimmerman idzie do Porsche, ale to nie jest prawdą. Dla Porsche i klocki i tarcze robi TMD Friction, oni mają pod sobą Pagida i Textara. Do niektórych SUVów od nich jeszcze robi ATE.
A Zimmermana tarcze miałem pod zaciski Brembo STI, pogiąłem je w 1000km. Zamieniłem na DBA + CL5+ i znosiły wszystko. Teraz mam gładkie Brembo + Mintexy 1155 i też znoszą wszystko.
No i trzeba jeszcze pamiętać z jakiej półki klocki i tarcze porównujemy, bo większość z nich robi i budżetowe zestawy, które nie znoszą mocniejszego traktowania, ale i mocno sportowe zestawy, których na ulicy nie zabijesz...
-
3 godziny temu, Neutrino33 napisał(a):
nie doczytałem i tak z rozpędu trochę odpowiedziałem ....chociaż nie takie rzeczy się zdarzają
Zimmerman to firma na pierwszy montaż w Porsche więc nie wiem czy tot akie house&hobby. Brembo to bym powiedział ...została tylko marka, no chyba, że dokładnie wiesz w której fabryce były robione.
Ciekawy jestem co zaproponujesz jak skoro Zimmermann to house and hobby?
No klocki to jeszcze Carbone Lorraine, ale tarcz raczej nie robią.
DBA lub EBC do turystycznej , szybszej jazdy razem z klockami . Używałem, i w ciemno można brać .
ps.. rozbawiłeś mnie tym Porsche + Zimmerman . Jeśli jest coś takiego wkładane do bieda wersji ( bo ja takimi nie jeździłem ) to tylko pod warunkiem, że mają dobre carbony w ofercie
-
no właśnie , nie ma czego regenerować . Rozebrałem to, bo chciałem wymienić tarcze. Zaciski jak nowe , ślizgi chodzą jak nowe, tłoki wcisnąłem prawie palcami . Pytam konkretnie o zestaw na wysokość tarczy 50mm zamiast oferowanego wszędzie 57. Oczywiście mogę dotoczyć flansze i założyć je miedzy piastę a tarczę , ale wtedy geometria , no i wypadałoby także z tyłu taką samą operację zrobić . Zimmermana miałem na kilku autach, to taka trochę jakość house&hobby , a poza tym - oni też mają typowe rozmiary . No nic, może się jeszcze ktoś odezwie.
-
Cześć
W Subaru Outback USA 2020 2,5 mam typowe dla takich aut problemy z hamulcami. Parę razy wystarczy dohamować ze 160 i kierownicy w ręku nie można utrzymać . Przebieg 10tys km dodam ..
Zamówiłem i sprowadziłem mocny i nacinany komplet na przód ( DBA ) , ale są za wysokie, czyli takie jak prawie wszędzie ( 57mm ) . U mnie natomiast tarcza ma ok 50mm wysokości , więc nie ma bata , żeby to założyć.
Gdziekolwiek sprawdzam, wszystkie tarcze mają wysokość 57. Macie jakiś namiar na firmę oprócz DBA i EBC ( bo te już sprawdziłem ) gdzie można kupić działające i odporne na fading tarcze z klockami bez konieczności wymiany zacisków?
-
przepisy mam w d...e. Chcę być widoczny, bo do szału mnie doprowadzają szare auta bez świateł późnym popołudniem .
Nie czekam na porady prawne o przepisach tylko na rozwiązanie . Tylne światła mają się palić razem z dziennymi z przodu.
Może teraz będzie jasne .
-
3
-
-
Cześć . Mam pytanie, czy komuś udało się zakodować Outbacka 2020 USA w taki sposób, aby wraz ze światłami dziennymi z przodu zapalały się także pozycyjne z tyłu? Czujnik zmierzchu działa w tym aucie zaskakująco ospale ( pomimo ustawienia w tryb najbardziej czuły) i światła potrafią się uruchomić na automacie dopiero w połowie tunelu ...
Poza tym, zlinkowanie świateł z wycieraczkami działa dopiero po jakimś czasie, i jeśli ktoś nie zwróci na to uwagi jedzie w deszczu bez tylnych świateł . Amatorka . Chciałbym je na stałe zapalić wraz z dziennymi, ale w miarę możliwości bez przeróbek elektrycznych, które zapewne po CANie sa diagnozowane przez sterownik komfortu i zaraz będą sypać błędami. . Macie jakiś patent, albo namiar na świadomego posiadacza urządzenia fabrycznego potrafiącego go użyć ? W większości aut do których mam diagnoskopy zajmuje to max minutę ...
-
Cześć . Czy u kogoś z forumowiczów występuje problem z rozpoznaniem tunelu ? W Outbacku USA 2020 mam taki problem, że światła ustawione na automat świecą w dzień jak pozycje , ale nie przełączają się na drogowe po wjeździe do tunelu. Po zmierzchu oczywiście od razu odpalają się drogowe . Tym samym ( co już najbardziej mnie denerwuje ) nie świecą tylne pozycje . Musze więc robić to ręcznie. Jest na głównym panelu regulacja czułości tego systemu, ale jej ustawienie na najwyższy poziom takze nic nie zmieniło w temacie.
I przy okazji pytanie dodatkowe.
Czy komuś udało się ustawić w Outbacku światła typu skandynawskiego, czyli przy światłach dziennych z przodu świeca sie normalnie pozycje z tyłu ? Zawsze tak ustawiam we wszystkich autach, ale do Subaru mam ,, za płytkie ,, wejście do systemu komfortu.
OTB 2,5 182 KM - funkcje ochrony komponentów na wysokich obrotach
w Outback
Opublikowano
Dzięki Panowie. Będę rył w peryferiach . Może variatory wałków oszalały, ale zawsze w tym samym miejscu ? wątpliwe ...