wogut

Dolaczam sie do pytania. W nowym WRXie z przodu sa plastiki, a z tylu prawie gola blacha (zabezpieczona jakims materialem antykorozyjnym). W zwiazku z tym: - przy jezdzie po szutrze, asfalcie z malymi kamykami, czy nawet mokrym asfalcie z okolic tylnych nakoli dochodzi straszliwy halas :x - male kamienie czy piasek niszcza zabezpieczenie antykorozyjne i nadkola zdzewieja :? Pocieszcie szybko zdesperowanych wlascicieli nowych WRXow :roll:

Zrobiłem to z premedytacja :P Wirus działa :!: :!: :!: Mnie tak Lucek zaszczepił :!: :!: :!: Tak, tak, wirus sie rozprzestrzenia w zaskakujaco szybkim tempie. Ja juz od jakiegos czasu wykazywalem oznaki "choroby WRX'a", ale jakos organizm walczyl. Do czasu jednak. Calkowicie sie poddal w momencie poznania Savala i kontaktu z jego "choroba" a przede wszystkim z jego niebieskim WRX'em. W takim stadium choroby jest juz tylko jedno wyjscie, jedno antidotum - zamowiony czarniutenki WRX :roll: . Odbior za 4 tygodnie. PS. Dzieki za pomoc w nawroceniu :wink:

Mam dla ciebie dobra wiadomosc. Z kolega Savalem odkrylismy swietna alternatywe tylnego spojlera do WRXa, cos pomiedzy "nalesnikiem" a "monstrum", idealne rozwiazanie, przypomina mi ten od evo 7. Niestety dostepny jest u holenderskiego dealera Subaru, ale mysle ze da sie zamowic. Szczgoly na samym dole strony http://www.subaru.nl/lineup/impreza/sedan/accessories/. Pozwole sobie dolaczyc zdjecia zrobione przez Savala w ostatnia sobote.

Za autotelegraaf.nl (http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?id=30773): "Op de WRX wordt nu ook de 'omgekeerde' schokdemper toegepast, zoals die reeds op het topmodel WRX STi standaard was." Czyli: "Teraz w WRX (holenderskim) zastosowano amortyzatory typu 'odwroconego' takie jak dotychczas stosowano w topowym modelu STi" Wiadomo, ze nie sa to do konca identyczne amorki, bo przeciez WRX to samochod "rodzinny". :wink:

Hejka, Od jakiegos czasu mysle o zakupie SI WRX. Nie wiem czy pojsc na calosc i kupic nowke, czy moze dac odetchnac rodzinnemu budzetowi i na razie wziac poprzedni model Imprezy, powiedzmy z 2002 roku z przebiegiem ok. 50-70k km. Temat moze byl juz walkowany, ale jakie roznice, poza wygladem zewnetrznym, mozecie wymienic miedzy sedanem MY2000 a MY2003. Szczegolnie chodzi mi o aspekt praktyczny porownania, z punktu widzenia samochodu dla rodziny 3 (a moze za kilka lat 4) osobowej. Tak, tak, juz slysze te komentarze - bierz kombi - ale niestety nie wchodzi w gre. Na papierze roznice sa niewielkie, szczegolnie jesli chodzi o najwazniejsza sprawe, czyli osiagi. Co do niektorych waznych dla mnie parametrow znalazlem sprzeczne informacje, jesli trzeba poprawcie ponizsza tableke: ___________________________MY2000____MY2003 bagaznik____________________ 401 l ______ 401 l dzielone oparcia tylnej kanapy___ tak ______ nie (tylko srodkowa czesc) poj. zbiornika paliwa___________ 50 l ______ 60 l spalanie miasto______________________14,2 ______ 12,7 trasa_______________________ 7,9 _______ 7,1 srednie_____________________ 10,2 ______ 9,2 Dziwi mnie tak duza roznica w spalaniu. Wiem, to tylko papierowe dane, w praktyce jest o wiele wiecej w obu modelach, ale czy te roznice moga byc tak duze. Cos, nie chce mi sie wierzyc, wydaje mi sie, ze spece od marketingu przyjeli jakis inny sposob mierzenia zuzycia paliwa, aby wpisac w ksiazce jak najmniejsza wartosc. Jak to wyglada w praktyce? Moze znacie jeszcze inne wady starszego modelu, ktore wyeliminowano w nowym. Dzieki za wszelkie info.

Niestety nie jestem pewien jak to dokladnie wyglada w praktyce. BPMu na pewno nie trzeba placic, ale z VATem to nie mam pojecia, choc raczej tez nie trzeba. Moze ktos z forumowiczow sprowadzal nowe auto z unii po 1 Maja 2004 i moze podzielic sie doswiadczeniami.

Nie mialem zamiaru nic nikomu zarzucac, a podalem tylko fakty mogace pomoc w podjeciu decyzji o indywidualnym imporcie. Zrodlo http://www.subaru.nl Ad.1. Linki byly oczywiscie od posrednikow, ale jak juz pisalem Subaru Benelux oferuje zblizone ceny netto -> http://www.subaru.nl/lineup/prices/prijslijst.pdf Ad.2. WRX NL posiada poduszki boczne -> (UITVOERINGSSPECIFICATIES - kod 9) http://www.subaru.nl/lineup/prices/prijslijst.pdf Ad.3. Mit, ze polski salon jest najlepszym miejscem zrodla samochodu przy odsprzedazy juz chyba minal. Osobiscie nie widze zadnej wady w tym, ze samochod zostal kupiony jako NOWY nie w polskim, a zagranicznym (unijnym) salonie. Historia przegladow i ew. napraw jest tu o wiele wazniejsza. A poza tym, czy ktos zakochany w Subaru bedzie chcial je kiedykolwiek sprzedac . Ad.4. Z tego co wiem koszt tymczasowych tablic z ubezpieczeniem to ok. 200 EUR. W dobie telefonu, internetu, tanich lini lotniczych (40-50 EUR - cena biletu w jedna strone) itd. wszystko mozna zalatwic zdalnie i przyleciec odebrac autko. No i jaka frajda wracac swoim nowiuskim cackiem niemieckimi autostradami do kraju . Mysle, ze to bedzie calkiem milo spedzony czas. Ad.5. Oczywiscie, zgadzam sie. Moja uwaga o cenach w Polsce miala tylko pobudzic dyskusje i przy okazji lekko dac do myslenia Szanownej Dyrekcji, gdyby miala w planach jakies podwyzki 8) . Pozdrowienia

Wydatki na przewoz, tymczasowe blachy itp. zaliczylem juz do "transport + ubezpieczenie". Rzeczywiscie oplacalnosc w przypadku STI DCCD nie jest duza, lecz juz dla zwyklego WRXa to jest okolo 25 tys PLN - daje do myslenia, co?

Dziwne :shock:. Zastanawiam sie tylko jak to jest w druga strone, tj. kupujemy Subaru w salonie w PL i nam cos pada w NL i samochod naprawia Subaru Benelux - gotowkowo czy bezgotowkowo? Kiedys pytalem w salonie Subaru w PL o rodzaj gwaracji to zapewniano, ze pelna na Europe. Czyli co, Subaru Benelux - FHI brak umowy, ale FHI - Subaru Benelux umowa jest :roll: . W kazdym razie jesli to prawda, to pozostaje rozliczenie gotowkowe.

Bardzo ciekawe zestawienie. Mam tylko problem ze zindentyfikowaniem celu takiego porownania. Czy autorowi chodzilo o porownanie cen brutto w danym kraju, czyli ile np. taki Niemiec czy Holender musi zaplacic za Subarynke - co daje odpowiedz na pytanie jak bardzo pazerne jest nasze panstwo badz importer. Ten aspekt porownania jest ciekawy, lecz malo praktyczny, stad domyslam sie, ze raczej chodzi o porownanie cen netto w Uni w celu ewentualnego sprowadzenia do kraju. Po komentarzach do zestawienia mysle, ze chodzi wlasnie o te praktyczne zastosowanie. Mieszkam w Holandii i troche znam rynek. W zwiazku z tym postanowilem wyjasnic kilka kwestii dotyczacych samego zestawinia jaki i pozniejszych komentarzy. Otoz zestawienie, jak juz zaznaczyl sam autor, moze byc traktowane jedynie orientacyjnie ze wzgledu na specyficzne dla danego kraju uregulowania podatkowe. Sprobuje uscislic jak to wyglada wlasnie w Holandii. Ceny samochodow naleza tu do najwyzszych w Europie: - Cena konsumencka (brutto) = cena netto producenta + VAT, hol. BTW (19%) + specjalny podatek od pierwszej rejestracji nazywany BPM, - BPM jest obliczany wg skomplikowanego wzoru i jest zalezny od wieku pojazdu i jego ceny katalogowej (im nowszy i drozszy samochod tym wiekszy podatek), - do tego dochodzi oplata za przygotowanie samochodu ok. 500 EUR. Jest jednak jeden bardzo wazny szczegol. W przypadku exportu samochodu z Holandii np. do Polski nie placi sie ani VATu ani BPMu, tylko polski VAT i polska akcyze (lub w przyszlosci podatek od pierwszej rejestracji). Co stawia w zupelnym innym swietle cala operacje kupna nowego samochodu w salonie holenderskim. Wracajac do konkretnego przykladu z zestawienia (bez uwzglenienia roznicy w wyposazeniu, choc te jesli sa, to minimalne): WRX STI DCCD: NL: 31500 (netto) + 500 (transport + ubezp.) + akcyza (PL) + vat (PL) = 40000 EUR PL: 43000 EUR Oplacalnosc: +/- 3000 EUR w kieszeni WRX STI: NL: 29000 (netto) + 500 (transport + ubezp.) + akcyza (PL) + vat (PL) = 37000 EUR PL: 42000 EUR Oplacalnosc: +/- 5000 EUR w kieszeni WRX: NL: 20000 (netto) + 500 (transport + ubezp.) + akcyza (PL) + vat (PL) = 25800 EUR PL: 32000 EUR Oplacalnosc: +/- 6200 :shock: EUR w kieszeni Widac, wiec ze sprowadzanie moze sie oplacac, bez wzgledu na to, czym czaruje nas Dyrekcja 8). Ciekawiej by sie zrobilo przy np. 15% VAT lub zniesionej akcyzie. Gdybym mieszkal w Polsce, to sam juz dawno spowadzilbym sobie zwylkego WRXa. Niestety nie moge jezdzic w Holandii na polskich blachach, bo jestem rezydentem tego kraju i scigali by mnie celnicy, musialbym zarejestrowac samochod w NL i zaplacic podatek BPM . Teraz kilka wyjasnien: To nie sa zadne upusty ani wyprzedaze. Jak juz wczesniej pisalem, takie ceny obawiazuja u holenderskich oficjalnych dilerow Subaru. Sa to ceny netto czyli do exportu. Prawdopodobnie to sa ogloszenia jakichs posrednikow, ktorzy odkupili te auta jeszcze taniej od oficjalnych dilerow. Lepiej wiec negocjowac cene lub sledzic promocje bezposrednio u oficjalnego dilera, po co placic posrednikom. Hmmm... moze sam zostane posrednikiem . Malo przekonywujace dywagacje. - Co to znaczy kupowac bez cla? Przeciez juz od kilku ladnych miesiecy nie ma cla na samochody z Unii. Nonsens. - Roznice w wyposazeniu sie zdarzaja, ale sa zwykle niewielkie, a roznica w cenie po sprowadzeniu z powodzeniem to rekompensuje. - Oficjalny diler Subaru - pelna gwarancja europejska Podsumowujac moj, chyba przydlugawy wywod: Czekamy na obnizki cen Subaru w Polsce :!: :!: :!: