SEBAS

Nie chcę urazić użytkowników BMW, ale jeżeli nie wiesz co oznacza ten skrót to pozwól że go rozszyfruję "Bryka Młodzieży Wiejskiej" - raczej takiego szwagra bym nie chciał mieć, podkreślam jeszcze raz nie chcę nikogo urazić ale jeżeli bym mógł wybierać pomiędzy szwagrem w dresie a szwagrem w niebieskiej koszulce z gwiazdkami to znacie mój wybór.

Może ktoś miałby ochotę wybrać się na piwo z moja siostrą. Ciągle pracuję a jak nie pracuje to pracuje, nie ma czasu i motywacji przeruszać swojej Subarki. Dziewczyna w temacie Subaru i można z nia pogadać o Subaru nie tylko . Ma charakter i temperament, no laska też całkiem całkiem. Fotki i więcej informacji: http://www.othalacraft.pl/ A ja chciałbym mieć wreszcie szwagra, koniecznie z Subaru bo u nas każdy w rodzinie ma Subaru, więc tradycji musi stać się zadość.

Dziękuje wszystkim za pamięć i życzenia urodzinowe.

zaki79. Wiem o tym, ale jakoś mi to uciekło mojej uwadze, niezauyażyłem, przepraszam. PRZENOSZĘ TEMAT DO

A nowe Scanie to już nawet są bez pedału sprzęgła.

Subaru też potrafi pływać :!: i w terenie sobie też dobrze radzi :!: a jak 4X4 nie da rady to i wyciągarka sie znajdzie :!: www.off-road.pl/index.php?...com...amfibia... [ Dodano: Sob Mar 27, 2010 10:06 pm ] coś link się po....tegował Strona główna - GARAŻ - Garaż - Kieszonkowa Amfibia

Z mojej strony również możesz liczyć na parę litrów benzyny.

Rozchodziło mi się o coś takiego TOYOTA FT-86 toyota.moto24.tv/ft-86-concept/galeria/ [ Dodano: Sob Mar 27, 2010 9:15 pm ] http://toyota.moto24.tv/ft-86-concept/galeria/ [ Dodano: Nie Mar 28, 2010 12:17 pm ] zaki79, podesłałeś linka wielkie dzięki, ale pozwolę sobie zauważyć, iż temat jest trochę nieaktualny ponieważ pierwszy post jest z dnia 09.04.2008, a ostatni z 14.04.2008. A to o co się pytałem wyczytałem w gazecie z dnia 27 .03.2010. A najbardziej zdumiało mnie ostatnie zdanie: "BĘDZIE TEŻ KABRIOLET"

Witam, Nie wiedząc gdzie umieścić moje pytanie postanowiłem umieścić na FORUM OGÓLNYM. Jeżeli jest nie na miejscu z góry bardzo przepraszam, ale nie chciałem kierować pytania bezpośrednio do SIP (bojąc się o skutki ukarania mnie). Ale do rzeczy w dniu dzisiejszym dowiedziałem się iż Toyota w nowym modelu FT-86 będzie montować silniki czterocylindrowe typu boxer pochodzące od Subaru. Moje pytanie jest następujące czy nowe sportowe coupe będzie występować pod znaczkiem SUBARU czy TOYOTY. Moja wątpliwość wywołał fakt współpracy TOYOTY z Subaru, jeżeli by to współpracowała Suzuki to przypuszczam jaka by to była nazwa i jak by wyglądało nowe auto. Następne pytanie które mi się nasuwa czy kraj kwitnącej wiśni się globalizuje a koncern FHI przyjął jakąś strategię i tak np: - małe auta - współpraca z Suzuki - auta sportowe coupe - współpraca z Toyota :?: - auta użytkowe - współpraca z Mazdą Jeżeli ktoś wie może coś więcej na ten temat zapraszam do podzielenia się wiadomościami.

A RESETOWAŁEŚ KOMPA Zacznij od tego, przynajmniej wyeliminujemy 1 czynnik, to nic nie kosztuje, nie musisz nic kupować.

Kup kable, ale nie jakieś podróbki bo będziesz miał problemy z dopasowaniem - gumy te które przychodzą na świece są czasami za krótkie. ZRESETUJ KOMPA :!: :!: :!: Odkręć klemę z akumulatora i pozostaw auto bez napięcia przez 15-20 minut, następnie załóż i zaobserwuj co się będzie działo - na początku komputer zacznie się uczyć objawi się to iż wolne obroty zaczną się w granicach 1400 obrotów i bardzo powoli zaczną spadać do normalnej wartości, po jakimś czasie to ustanie. Co mi przychodzi do głowy i lubi się zdarzać 1. Zanieczyszczony lub niepopranie działający zawór recyrkulacji spalin, zawór EGR, byś musiał go odkręcić i sprawdzić czy działa, lub czy nie jest brudny od oleju lub innych rzeczy. 2. Zwróć uwagę czy nie wzrosło zużycie gazu? Jeżeli wzrosło przyczyną może być niepoprawne działanie sądy lambda, bardzo istotne przy pracy silnika na gazie, w tym celu polecam wizytę u elektryka, lub lepiej "gazownika" niech sterownik gazu podepnie pod laptopa i zwróci szczególną uwagę na przebieg wykresu sondy lambda i jej poprawność działania. Czy amplitudy są odpowiednio częste.

Nie wiem czy dobrze rozumuję. Na zimnym jedzie ok zagrzewa się i przeskakuje automatycznie na GAZ i wtedy zaczynają się problemy :?: Zadałem Ci wcześniej pytanie co ze spalaniem gazu - czy wzrosło? Jeżeli tak. Podejrzewam, że może być temu winna sonda lambda, podjedź do "gazownika" i niech podepnie sterownik gazu pod laptopa. Niech zwróci uwagę na przebieg wykresu sondy lambda, czy sonda dobrze funkcjonuje i nie jest "oporna".

Ja też jeżdżę na KNG i spisują się dobrze. [ Dodano: Nie Mar 21, 2010 1:03 pm ] Miało być NKG

Powtarzam spróbuj zresetować kompa. :!: :!: :!: Ale to co mi przyszło do głowy, pisałeś o oleju że poprzedni Ci wywalało, mógł zapaskudzić zawór recyrkulacji spalin "EGR", należałoby go odkręcić i popatrzeć czy działa poprawnie, względnie wyczyścić. Mi też tak czasami robi: 1. szarpanko delikatne i mułowaty silnik w tym zakresie - brak zmiennych faz rozrządu 2. szarpanie - czasami, a niekiedy nawet to tak jak by "przysłowiowa blondynka uczyła się jeździć po Śląsku" - ZRESETUJ KOMPA !!! Moja rada: 1. na początek ZRESETUJ KOMPA to nic nie kosztuje tylko trzeba posiadać klucz nr 10 i odkręcić klemę na najlepiej 15-20 minut. 2. sprawdzić zawór "EGR" [ Dodano: Sob Mar 20, 2010 11:51 pm ] Zauważyłeś różnicę w spalaniu LPG. Nie pali teraz więcej? Zakładam , że rozrząd robiłeś u fachowca i jest dobrze zrobiony - pomijam możliwość przestawienia zapłonu na jednym rzędzie cylindrów.

Witam, widzę że mamy podobne autka. :wink: A co do tego szarpania pomiędzy 2500-3000 obrotów "to te typy tak mają" i to jest coś normalnego, nawet w moim przypadku na gazie mniej czuję te szarpanie niż na benzynie. Moja rada zresetuj komputer, ściągnij klemę z akumulatora na jakieś 10-20 minut i załóż ponownie. Powinno pomóc. Po założeniu klemy i odpaleniu komputer będzie się "uczył" taki objaw który zaobserwujesz to wolne obroty zaczną się przy 1400-1600 obrotów i zaczną bardzo wolno spadać to jest normalny objaw, po jakimś czasie to minie. Nie wykluczone że objawy szarpania będą się powtarzać - do tego trzeba się przyzwyczaić. [ Dodano: Sob Mar 20, 2010 10:50 pm ] Przeczytałem jeszcze raz to co napisałeś, jeżeli reset kompa nie pomoże to daj znać, przyszło mi jeszcze coś do głowy.

Kable i świece to podstawa przy LPG. Ale spróbuj jeszcze zresetować komputer, to taki dobry sprawdzony sposób - 10-20 minut ściągnięcie klemy z akumulatora i założenia ponownie. Jeżeli to nie pomoże to mogą być jeszcze 2 inne rzeczy które mi przychodzą do głowy. Ale najpierw: -świece -kable - reset kompa Sprawdz kable (w ciemnym garażu lub w nocy na parkingu) czy nie "świecą", też mogą być po zimie od soli zabrudzone i sól będzie przewodzić.

W jakim przedziale obrotów Ci się to dzieje, zwróć na to uwagę czy to jest 2000 - 3000 obrotów a następnie to ustaje i auto powyżej 3000 zbiera się normalnie.

POSZŁO :!: Wytrwałości przy pisaniu pracy Powodzenia przy obronie :!:

W dobie globalizacji uważam że paliwo jest kupowane tam gdzie jest taniej (ilość rafineri jest chyba nierówna ilości sieci stacji paliw). Tankując na różnych stacjach nie zauważyłem większej różnicy w jakości paliwa (stacje należące do sieci i koncernów paliwowych) nie mówię o małych, a i na nich też paliwo niekiedy tylko jest niezbyt dobrej jakości, też gdzieś je muszą kupić i chyba kupują od tych wielkich. Aczkolwiek mogę być w błędzie odnośnie rynku paliw. Wina nie tkwi w paliwie wina tkwi w kompie i elektronice, na 4 egzemplarze SUBARU z motorem 2.0 , które miałem i mam, tylko w jednym jest ta przypadłość [ Dodano: Nie Mar 14, 2010 6:05 pm ] Nie do końca zrozumiałeś o co mi się rozchodzi. Na tor w Mikołajkach uważam, iż krótsze przełożenie tym lepiej i nie mam zamiaru jeździć z prędkościami zacytowanymi przez Ciebie :roll: . W moim przypadku w Legacy II jadąc licznikowe 100 km/h na obrotomierzu mam 3 000 obrotów i zastanawiałem się czy istnieje możliwość, zmiany przełożenia w reduktorze tak aby przy prędkości (zostańmy już przy 100 km/h zmniejszyć prędkość obrotową silnika przykładowo do 2 500 lub coś w tych granicach, co by przyniosło tak mi się wydaję spadek zużycia paliwa i dłuższego eksploatowania samochodu, a odnośnie głośności w pojeździe też by powinno być ciut lepiej przy większych prędkościach (tak mi się wydaje - trzeba uwzględnić pracę reduktora) Zadałem to pytanie , bo może ktoś coś o tym wie lub eksperymentował - kto pyta ten nie błądzi

Muszę Cię rozczarować 70% kilometrów robię na paliwie i gazie tankowanym za granicami kraju, dlatego w moim temacie pojawiło się pytanie "Jakie Legacy na trasy" i myślę o takich trasach po autostradach Europy. Niekiedy współczuję przedstawicielom handlowym, którzy się muszą tłuc od punktu do punktu po drogach powiatowych, wszczególności latem autem bez klimy

Udało mi się ustalić ile palą nasze Legacy. Dolna granica to podobno 6.5 l, a górna 15l. Chciałbym się dowiedzieć konkretnie jakie są różnice w spalaniu pomiędzy silnikami 2,0 i 2,5 litra i jakie są odczucia odnośnie różnicy w mocy. Możemy przyjąć benzynę i przemnożymy następnie dla LPG. Mam nadzieję, że jest ktoś kto ma lub jeździ jednocześnie 2 i 2,5 litrówką.

Moim zamierzeniem było osiągnięcie kompleksowej informacji dotyczącej Legacy III, dla swojej informacji jak i innych użytkowników. Podsumowując udało mi się ustalić, iż objawy dławienia występują w silnikach 2,0 w modelach II, III i IV. Moje pytanie - Czy w silnikach 2,5 też występują objawy dławienia w przedziale 2-3 tys. obr :?: [ Dodano: Pią Mar 12, 2010 1:12 am ] Następny wątek który poruszyłem - możliwość zmiany przełożenia reduktora w skrzyni manualnej w taki sposób aby powstał z reduktora, multiplikator. Do chwili obecnej udało się ustalić, iż może być za mało miejsca w skrzyni na zastosowanie takiego rozwiązania, i że silnik może być za słaby, ale nikt nie potwierdził, iż próbował coś takiego robi, lub spotkał się z czymś takim.

Czyli twierdzicie że najlepsze rozwiązanie to tak jak do tej pory ściąganie klemy z akumulatora co jakiś czas.

Jak znajdę trochę więcej czasu to zgłębię temat, muszę trochę poczytać o generacji komputera, czy te są inteligentne i analizują technikę jazdy i przekładają na parametry silnika, oraz poszperać trochę w schematach, pogadać z elektrykami i osobami zajmującymi się chip - tuningiem. Ale pomysł chyba dobry :?:

I JAK TU NIE KOCHAĆ :?: SUBARU Powoli zaczynam się do tego przyzwyczajać [ Dodano: Sro Mar 10, 2010 11:52 pm ] Masz kolektor o różnych długościach - nieasymetryczny, lewa strona różni się od prawej długościami i łączą się w "Y" ? Czy jakiś inny :?: [ Dodano: Czw Mar 11, 2010 12:27 am ] Pierwszy raz o tym słyszę i wydaje mi się to dosyć dziwne, ale nie mówię, że niemożliwe. Ktoś wie może coś więcej na ten temat :?: [ Dodano: Czw Mar 11, 2010 1:02 am ] A odnośnie resetowania kompa to mi przyszedł pomysł, żeby na zasilaniu kompa wsadzić przekaźnik i w chwili wyłączenia zapłonu albo zadziałania immobilajzera zostałby odcięty prąd do kompa. Mam nadzieję że takie rozwiązanie nie zaszkodziłoby kompowi. Wiecie coś może na ten temat - robił już ktoś coś takiego - taki automatyczny reset.