Skocz do zawartości

olo1114

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    24

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez olo1114

    Outback 2012 2.5 cvt - prośba o trochę informacji.

    w Outback

    Opublikowano

    Moim zdaniem decydując sie na automat prędzej czy pózniej trzeba się liczyć z wydatkami związanymi ze skrzynią. Chyba ze ma się szczęście...

    Albo;

     

     Moim zdaniem decydując sie na samochód prędzej czy pózniej trzeba się liczyć z wydatkami związanymi z samochodem. Chyba ze ma się szczęście...

     

    A tak poważniej.

    Z mojego doświadczenia, _to jeśli ma się pecha_

     

    Chyba że ma się szczęście i robisz < 300 na luzie ;)

    Outback 2012 2.5 cvt - prośba o trochę informacji.

    w Outback

    Opublikowano

    Mam takiego OBKa od ponad miesiąca, przebieg 137 km. Przy 130 km była wymieniana skrzynia na nową w ASO w Belgii skąd pochodzi auto. Jaki wystąpił problem ,nie wiem! Wiem za to ze mam nową skrzynie :)

    Moim zdaniem decydując sie na automat prędzej czy pózniej trzeba się liczyć z wydatkami związanymi ze skrzynią. Chyba ze ma się szczęście...

    Co do spalania: trasa przy 90-100 km/h ok 8 l, autostrada 160-180 km/h ok 14-15 l, autostrada 130 km/h ok 9,5-10 l.

    Moje średnie spalanie to 9,2 l. Charakterystyka tej skrzyni umożliwia na relatywnie niskie spalanie. Delikatnie obchodząc sie z gazem skrzynia utrzymuje obroty na niskim poziomie tj. 1500-2500.

    Przed zakupem sporo czytałem i dowiadywałem się na temat 2,5 wolnossący i nie natknąłem się na informację o problemach z UPG.

    Brak mocy w 2.0 125KM w granicach 1,5-2,5 tys obr

    w Impreza

    Opublikowano

    Tym razem to błąd sondy lambda P0130 (rząd 1, czujnik 1) :!:

    Jeśli zawory nie domykają może to być ich wina - parametry spalin są nieodpowiednie.

     

    IMP powinieneś:

    1. Sprawdzić patent z czujnikiem spalania stukowego/ewentualnie podmienić od kogoś taki na próbę;

    2. Wyregulować zawory (zwłaszcza, że latasz na LPG a nie wiesz, kiedy to było ostatnio zrobione);

    3. Cieszyć się z jazdy - bo te dwie rzeczy powinny pomóc;

     

    Zbieram się żeby umówić do MTS'u Dzierżoniów oni na pewno pomogą a wtedy w pełni zrealizuje pkt 3

     

    Auto po regulacji zaworów zaczęło normalnie jeździć, znacznie poprawiła się reakcja na gaz w całym zakresie obrotów.

    Brak mocy w 2.0 125KM w granicach 1,5-2,5 tys obr

    w Impreza

    Opublikowano

    Nie wiem ktory masz rocznik,ale byly jusz opisywane przypadki na tym forum,wlasnie z problemami przeplywomierzy w N/A

     

    rocznik '01, szperałem już trochę po forum, były opisywane podobne przypadki ale mi nie wyskakuje żaden błąd (CHECK) i to jest dziwne

     

    -- 25 paź 2011, o 20:36 --

     

    tzn , że były reg. zawory

     

    nie były regulowane zawory

     

    To zacznij od tego. Im później tym może być drożej :idea:

     

    No więc czeka mnie wizyta u Was tzn w MTS

    Brak mocy w 2.0 125KM w granicach 1,5-2,5 tys obr

    w Impreza

    Opublikowano

    Nie zapala Ci się check? Aż dziwne, że przy takich objawach.

     

    Check palił mi się przed wymianą czujnika spalania stukowego, teraz cisza

     

    Ja bym jednak spróbował z zaworami...

     

    Uszczelniałem ostatnio też pokrywy zaworów, niestety mechanik nie sprawdził dokładnie zaworów. Teraz trochę lipa bo szlak trafi nowe uszczelki przy ponownym rozbieraniu :oops:

    Brak mocy w 2.0 125KM w granicach 1,5-2,5 tys obr

    w Impreza

    Opublikowano

    Witam

     

    Pacjent:

    IMPREZA '01 2.0 125 KM 160 tyś km, LPG od 20 tys km, sekwencja

     

    Objawy:

    Mam problem przy zimnym obciążonym silniku z wkręcaniem się na obroty. Przy dodaniu gazu auto nie reaguje prawidłowo, w przedziale ok 1500-2500 obr brakuje mocy (efekt jak by mi ktoś podpiął przyczepę z 1 t ładunku :) ). Po rozgrzaniu silnika efekt ustępuje, jednak nie ma reguły. Zdarzyło się też kilka razy że przy wyższych obrotach i większej prędkości nagle zaczęło szarpać silnikiem (przerywać) po krótkim postoju - przeszło. OBJAWY SIĘ POJAWIAJĄ NA BENZYNIE I NA LPG (LPG po regulacji i serwisie). Nie słychać klapiących zaworów.

     

    Działania:

    Wymieniane: świece, przewody WN, , czujnik spalania stukowego-skasowanie błędu ów czujnika, uszczelnienie pokryw zaworów i gniazda świec,chwilowe odłączenie akumulatora, diagnoza komputerowa - nie wykazała żądnych błędów, nowy olej, filtry.

     

    Proszę o każdą cenną wskazówkę, może już ktoś przerabiał ten temat.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...