PszczołaSakralna

Nie pomaga wyjęcie bezpiecznika od ESP?

Wibracja na pewno ze względu na powstały mimośród. Chociaż być tak może, żę osie wału korbowego i skrzyni biegów nie są równoległe. Nie mam pojęcia jakiej precyzji trzeba by tutaj użyć. Zapewne potrzebne były by dokładne szkice techniczne zarówno obudowy silnika jak i skrzyni biegów. Jeśli takie masz mogę spróbować wygenerować dla Ciebie model 3d do wycięcia na maszynie cnc. Być może również można te dane odtworzyć za pomocą techniki wymiarowania cnc, albo skanowania laserowego. Kolega wyżej pisał o możliwości dorobienia flanszy przez zakład. A jak ESP?

Po zmianie silnika na 115KM zmieniałeś też dwumasę i sprzęgło? Wcześniej pisałeś o tym, że tarcza sprzęgła w tym silniku ma 230mm, a w Subie jest 240mm. Czy zostawiłeś 10mm luzu na zewnętrznym obrysie? Jako że te dwumasy z Forka są cieńkie, to warto się jej pozbyć, ale zmniejszając jeszcze powierzchnie styku może być już tragicznie - nie wiem jak tutaj Wieśkowe dwumasy stoją. Zastanawiam się też jak jest u Ciebie z wibracjami. Przy dorabianiu połączenia skrzynia/silnik wypadało by zachować zegarmistrzowską precyzje, aby nie powstał mimośród. Poza tym chyba w VW silnik ustawiony jest z reguły poziomo i do tego w poprzek, a w Subie jest lekko pochylony w kierunku tylnej osi. Jestem ciekaw jaki odchył zaliczyła miska od wieśka. Osobiście bym wstawiał 1.9JTD, gdyby mi przyszło na swapa diesla, ale miłośnicy bocianów w naszym kraju na pewno docenią Twój gest. Pozdrawiam!