maciek-info
-
Postów
88 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez maciek-info
-
-
5-6 tys?? no ciekawie, biorąc po uwagę że samochód kosztował niecałe 7, tyle że już zostało w niego trochę włożone. Na szczęście mój to nie turbo, więc zakup może być tańszy.
-
U mnie objaw jest taki że: przy przyspieszaniu słychać metaliczne dźwięki, natomiast po odpuszczeniu jest czasami strzał. Jeżeli samochód jedzie równo albo przyspiesza powoli nic nie daje o sobie znać. Słychać to ewidentnie z przodu, Myślałem że to któryś katalizator, ale wyjąłem oba, okazało się że 1 wydłubany. a w 2 nic nie lata. Na koniec przyszła myśl najgorsza - panewka. Samochód jeździ z tym odkąd pamiętam, po wymianie wydechu, bo wcześniej nie było nic słuchać (zagłuszał). Czytałem gdzieś na forum że o padających panewkach dał znać czujnik spalania stukowego, a mi wywaliło błąd 3 dni po zakupie. Zrobiłem dzielnik napięcia, kontrolka znikła i przestałem się martwić. Z ciekawości zapytam: jaki jest koszt naprawy, może lepiej kupić silnik na allegro?
-
pmlody, Pierwszy post, ostatnia linijka, zobacz co napisałem. Tylko jedna rzecz mnie denerwuje, że muszę płacić mandaty żeby dojechać w przyzwoitym czasie i na dodatek ponoszę odpowiedzialność za to że nie ma u nas dróg. Niejeden już robił próbę ile zajęłoby przejechanie trasy z miasta do miasta zgodnie z przepisami. A policja i straż miejska znalazła sobie świetnie źródło do statystyk i nabijania kasy, tylko nie zajmą się tym co naprawdę potrzebne i poprawiłoby bezpieczeństwo. Przykład: Lublin, ul. Skłodowskiej, obok filharmonii stoi od 2 albo 3 dni mercedes z 3 wybitymi szybami i drzwiami otwartymi na ulicę. Jesteś z Lublina więc powiedz mi ile razy dziennie przejeżdża tamtędy straż żeby pozakładać blokady?
[ Dodano: Sro Mar 24, 2010 8:23 pm ]
Chce znać przepis dla zasady, żeby utrudnić im życie, jak oni to robią.
-
Przed zakrętem była długa prosta to tam sobie pomykałem dosyć ładnie(dobrze że tam nie stali), w zakręcie postanowiłem zwolnić, oni stali zaraz za nim. Nie patrzyłem na licznik, ale suszarka pokazała 94/50. Chciałbym się dowiedzieć czy istnieją konkretne przepisy, żeby w przyszłości mieć podkładkę. Z policją było to moje pierwsze spotkanie. Pierwszą kontrolę miałem w lipcu 2009 za wyprzedzanie na ciągłej - straż graniczna stała z lornetką - oni jednak nie mają takich ambicji jak drogówka i darowali, drugą w lutym br tak za darmo, byłem pewien że za to samo bo chwile wcześniej wyprzedzałem, a w górach co rusz jest ciągła, też straż graniczna - sprawdzili dokumenty, obejrzeli samochód i w drogę. We wszystkich 3 przypadkach zabrakło życzliwych na CB - Bóg im zapłać.
-
Mogłem dostać 400 zamiast 200 więc o homo się nie upominałem, a poza tym czasu nie miałem. Z fizycznego punktu widzenia to z punktu A do B na zakręcie przemieszczam się szybciej, niż zmierzyli mi w linii prostej od A do B. (jeżeli tak działa suszarka)
-
Pytanie jak w temacie. Oberwało mi się ostatnio, CB nie pomogło, ale mam wątpliwości co do pomiaru.
1. Prędkość została zmierzona na zakręcie. Stali za zakrętem.
2. Radiowóz oznakowany z suszarką stał na prywatnej posesji, między dwoma ogrodzeniami (jedyne które nie miało ogrodzenia od przodu) Policjant dosłownie wybiegł na drogę, co świadczy o odległości na jaką był zanurzony w posesji. (miał szczęście że hamulce w dobrym stanie) Ja, ani żaden z pasażerów nie widzieliśmy ich dopóki nie znalazł się na drodze z lizakiem.
Są przepisy które to regulują?
Mandat przyjęty, bo zasłużony, spieszyło mi się i poszli trochę na rękę.
-
Błędem było założenie instalacji zwykłej, zamiast sekwencji, no ale teraz trzeba szukać rozwiązań, bo nikt przecież nie przyjmie jej na "wymianę". Problem polega na tym że mikser powoduje osłabienie samochodu, a w dodatku przy bucie na benzynie, silnik jest zalewany dopóki komputer analizując przepływkę nie poprawi dawki paliwa. Znalazłem rozwiązanie jakim jest BLOS, poczytałem trochę i myślę że poprawiłby to sytuację. Chciałbym poznać opinię osób które mają to u siebie zamontowane, bo na forum znalazłem posty tylko jednej osoby która sobie zachwalała (nie znalazłem w internecie opinii negatywnych - nastawia pozytywnie).
Jeszcze pytania natury technicznej: czy parownik BRC TECNO 100kw, nie będzie za słaby dla tego rozwiązania, gdzie najlepiej BLOS`a umieścić (jedni piszą że jak najbliżej przepustnicy, inni że po środku między przepustnicą a przepływką)
Impreza 2,0 96r z BRC JUST JUNIOR
-
Czy zbyt bogata mieszanka na wyższych obrotach może być powodem pojawiania się błędu czujnika spalania stukowego? Jakie mogą być tego przyczyny?
-
Dlaczego szukajka cały czas pokazuje mi:
Nie znaleziono tematów ani postów pasujących do Twoich kryteriów
Wpisywałem nawet SUBARU i to samo.
-
dzięki za zainteresowanie. Co do spalania to na benzynie mam wrażenie jakby szybko opadała wskazówka (w trasie 10l, ale nie było szczególnie szybko), dlatego jeździ głównie na gazie (16l/100 - być może dlatego że miał ustawiany z błędami w komputerze). W czasie mrozów miał duże problemy z zapalaniem, a jeśli się udało to na śniegu z tyłu pozostawała wielka, czarna plama. Tłumik (przelotowy) który był szczególnie osmolony, był zamontowany bez 2 katalizatora, miałem nadzieję że po zamontowaniu standardowego wydechu, objawy ustąpią. Temperatura jest chyba w porządku, wskazówka stoi na środku. Ostatnio chciałem obejrzeć świece i zobaczyłem w gnieździe niewiele oleju. Miał ktoś może problem z wtryskami? Jak się sprawdza katalizatory?
[ Dodano: Pią Lut 19, 2010 4:07 pm ]
Analiza spalin na gazie jest w porządku, natomiast na benzynie przy wyższych obrotach jest za bogato. Możliwe że to jest przyczyną, teraz trzeba tylko znaleźć przyczynę.
-
Sławek1 ma rację. Ostatni jak zrzucałem śnieg, odczepiła się razem z bryłą i w tym miejscu zaczyna się korozja. Moim zdaniem uszczelka w pewien sposób nawet w tym pomogła, bo jak się dostało pod nią trochę wody, to nie miała jak wyjść.
-
Pytanie jak w temacie. Impreza 2.0 96r Można przyjąć że wydech jest czarny, ale ten jest wyjątkowo. Jak zakładali gaz to facet pytał się od kiedy tak ma. O dziwo ilość analiza spalin jest w normie. Podpowiem że przez pewien czas jeździł z CE od spalania stukowego. (może to to)
-
Poniżej przedstawiam zdjęcie zregenerowanego napędu prędkościomierza. Końcówka które wchodzi w skrzynię i tam się obraca, częściowo została ukręcona. Odpowiednie wyszlifowanie, dorobienie "implantu", sklejenie, zanitowanie i działa.
-
2 czarne wtyczki należały do wiązki od haka, pozostaje biała, jest to albo wtyczka do zmieniarki albo wtyczka do dedykowanej wiązki haka (tylko dziwne że ma aż 10 kabli podłączonych)
-
Pozwoliłem sobie odświeżyć temat żeby nie otwierać nowego. Mam pytanie o wtyczki które znalazłem w bagażniku po lewej stronie : Impreza 96r. Zdjęcia poniżej. (2 czarne i jedna biała) Do czego one są, nie działa hak i światło przeciwmgielne, czy pod drugą czarną też powinno być coś wpięte?
Powinno być już dobrze
-
nie dzięki, u mnie wszystko jest sprawne, jest tylko problem z napięciem na jednym kablu. Po otwarciu drzwi lub klapy podświetlenie w bagażniku. Co ciekawe jak wyjmę żarówkę i włożę po kilku godzinach to w środowym położeniu działa, ale jedynie przez kilkanaście sekund i niezależnie od położenia czujników (coś jakby się kondensator ładował). Podejrzewam że gdzieś jest zwarcie i stąd ten problem.
[ Dodano: Nie Sty 10, 2010 10:14 am ]
Można powiedzieć że rozwiązałem problem, wypiąłem urządzenie BOSCH ZEITRELAIS 0335330007 (umieszczone na prawym słupku pod schowkiem, obok kilku dużych kostek połączeniowych). Albo jest ono uszkodzone albo było źle podłączone, nie mogę znaleźć schematu jak ono działa, żeby sprawdzić. Dochodzą do niego 3 kable: żółty(masa), brązowy i niebieski, włączane w wejścia 1, 2, 3(nie wiem w jakiej kolejności). Teraz po zamknięciu drzwi światło od razu gaśnie, po prostu nie ma ściemniacza.
[ Dodano: Sob Sty 16, 2010 9:15 pm ]
Rozebrałem czarną puszeczkę, obejrzałem płytkę, pokombinowałem i działa. Rozwiązaniem było wpięcie odpowiednich kabli w odpowiednie wejścia (kto to widział żeby nie było kostki, tylko luźne konektory) i regulacja pokrętła u góry płytki dostępnego również z zewnątrz (w skrajnych położeniach świeci cały czas albo wcale). Dzięki wszystkim za zainteresowanie.
-
Ten patent naprawdę działa, przykręcałem, odkręcałem, czyściłem i nic. 1h pracy i nie ma żadnego błędu. Wielkie dzięki za ten temat.
-
Legacy96, nie wiem jak mam to napisać, czy drzwi otwarte czy zamknięte (blat się pali czy nie) to na tym przewodzie jest + (myślę że jest to wpięte równolegle a nie szeregowo). Jedno jest pewne, jak na przewodzie pojawi się masa po otwarciu drzwi to będzie działać, jak będę miał czas to to zrobię.
rombu, alarmu nie ma, przynajmniej ja go nie widzę.
dzięki wszystkim za podpowiedzi, jak uda mi się odpalić światło przy otwartych drzwiach to napiszę co zrobiłem, myślę że nie ma sensu dalej wyjaśniać sobie gdzie plus gdzie minus i kiedy, tzn. nie zaśmiecajmy forum bo długie tematy ciężko się czyta
-
rombu, a ja napisałem w odpowiedzi że sprawdzałem napięcie przy wypiętej kostce z oświetlenia, więc nijak żarówka nie zwiera - na obu jest plus, nie działał mi czujnik przy kierowcy (lampka na blacie się nie paliła), to wpadłem na to żeby go rozebrać i wyczyścić i teraz działa, problemem jest to że na kablu na którym powinna być masa przy otwartych drzwiach jest plus przez cały czas, co do tego nie mam wątpliwości. kable pod nogami to ciekawa plątanina, na bank ktoś się tam bawił, tym samym przydałby się schemat
-
impreza 96r 2,0
Wrocław - Lublin 10l benzyny
-
Auto z Niemiec, 2 właściciel w Polsce, przy 160 zaczyna telepać wszystkim w środku, przy mocniejszym hamowaniu kierownica drży lewo-prawo (przy okazji może ktoś to miał i wie co z tym zrobić?) - myślę że samochód zaliczył dobrego dzwona albo kilka mniejszych, lakieru nawet nie ma co sprawdzać, gołym okiem widać. Dlatego pytałem o schemat, bo doszedłbym sobie sam.
-
Ma ktoś może schemat instalacji do imprezy - najprostsze rozwiązanie. Ja napięcie na obu wejściach mam przy wypiętej wtyczce, więc coś na pewno jest nie tak - w tym układzie nie ma jak przejść z niebieskiego. Czarny powinien robić za masę przy otwartych drzwiach, a przez cały czas jest plusem.
-
W tak leciwym aucie opóźnienie gaszenia, niemożliwe, ten układ na górze wygląda banalnie.
Jeżeli przełącznik jest na środku: prąd wchodzi przez jedną końcówkę, idzie na przełącznik, z przełącznika na żarówkę, z żarówki niebieskim wraca na drugi + w końcówce.
W położeniu ON: prąd wchodzi niebieskim na żarówkę, białym do przełącznika i szarym łączy się z masą. (wtedy działa)- i to jest na pewno sprawne.
Nie wiem czy coś jest uszkodzone czy poprzedni właściciel nakombinował. Być może jednak jest coś co podaje napięcie na 1 z 2 wejść do wtyczki po otworzeniu drzwi (jak do kontrolki na blacie), uszkodziło się i jakiś magik mieszał w lampce żeby to naprawić.
-
wczoraj rozebrałem lampkę na suficie we wnętrzu samochodu, ponieważ w środkowym położeniu nie zapalała się po otworzeniu drzwi (w nocy dosyć uciążliwe). Ku mojemu zdziwieniu okazało się że do dwóch kabli które wchodzą we wtyczce jest stale napięcie nie zależnie od tego czy drzwi są zamknięte czy otwarte, a na dodatek w środkowym położeniu oba + są zwarte przez włącznik i żarówkę (która w tej sytuacji nie może świecić). Jedyną pozycją kiedy światło się pojawia jest ON. Czy w środkowym położeniu, po po naruszeniu czujników, tak jak w większości samochodów powinno się ono świecić? Czy jest gdzieś jakiś przekaźnik który steruje tym ustrojstwem po otwarciu drzwi?
czy to panewka ?
w Impreza
Opublikowano
"trochę włożone", bo poprzedni właściciel w ogóle o niego nie dbał, kupiłem tanio licząc się z wymaganymi nakładami, zamiast przepłacić, a potem coś by powyłaziło. Nie mam zamiaru pakować kasy, bo nigdy się nie zwróci, już kiedyś podjąłem próbę z motorowerem. Jak w przyszłości będzie mnie stać na coś mocnego, to wtedy się pobawię w przerabianie. Fajnie by było jakby to nie panewka się odzywała. Trzeba będzie dać komuś mądremu do posłuchania.