EVAN

Mi nie ściska ale kroi zdjęcia Widzę tylko lewą część zdjęcia, a reszta jest poza moim monitorem , w okolicach drukarki Też tak macie?

Ja jutro będę w Bielsku na 90% i akurat będę podjeźdzał do Wawrosza więc rzuce okiem :wink:

Ja dodam tylko, że nie powinno sie odkręcać mocno dokręconych śrub kluczem dynanometrycznym- to mu bardzo szkodzi. A druga sprawa. To, że wulkanizator dokręca kluczem dynanometrycznym nie oznacza , że dokręca prawidłowo. Oto przykład. Najpierw dokręca pistoletem ( np z siłą 130Nm ) potem podchodzi do koła z kluczem dynanometrycznym i dokręca z siła 90Nm. Klucz zaraz "cyka" , że jest OK, a klient to widzący jest zadowolony, że ma "książkowo" koła przykrecone. Mówie tak, bo znam takie przypadki

Dyzio ma fajnego WRXa na sprzedaż

Widziałem ją w Kętach na myjni. Niestety w tym tygodniu nie ma mnie w domu, ale jak do przyszłego tygodnia nikt nie podjedzie to chętnie ją pooglądam z miernikiem lakieru ;D

Ja teraz testuję w WRXie tarcze DBA i klocki OMP. Narazie jestem bardzo zadowlony. Poprzednio miałem TAROXa G88 i tarcza jest fajna ale głośna i masakrycznie niszczy klocek. Jak teraz wymieniałem to klocek jeszcze miał troche mięsa ale jego krawędzie były powyrywane od rowków na tarczy. Teraz tarcza DBA ma mniej rowków i mam nadzieję, że będzie bardziej "dbała" o klocek. Skuteczność hamowania jest bardzo podobna.

Juras 100lat

A ja poszedł na całość Nowe sprzęgło EXEDY , tarcze DBA+ klocki OMP, olej w skrzyni , płyn hamulcowu DOT 5.1, pomalowane zaciski FOLIATEC-iem , nowe felgi INOVIT Redline, rozpórka OMP, kierka z STI. Szkoda tylko , że żona nie podziela mojego entuzjazmu :shock:

Teraz Juras jest lepiej A co do forum to strasznie dup....ne niektóre obrazki sie porobiły

Ja również Życzę Zdrowych i Wesołych

Biorę zamiennik seryjnego. Dzięki za informację Panowie :wink:

A jakie wziąłes sprzęgło ? Ja też się do nich wybieram i biorę EXEDY. Dzięki za info :wink:

Dzięki - popytam

Jak w temacie. Kupiłem auto już z takim zestawem i nadszedł czas na wymiane sprzęgła. Czy z modelu 2006 sprzęgło wejdzie bez problemu? Czy będzie potrzebna jakaś kombinacja alpejska? Ja mam silnik 2.0 a w WRX 06" jest juz 2,5 :roll: Ale jakies sprzęgło tam siedzi bo samochód do tej pory jeździł

Jest cos takiego jak S6 i jak A6 S-line więc napewno nie było to S6 jeśli nie miało napędu 4x4.

No właśnie :roll: Powiedz mi tylko dlaczego ASO Bielsko-Biała nie może tego zrobić, albo inaczej, może ale potrzebuję jakichś blaszek i innych dziwnych rzeczy? Czy to zależy od dobrej woli Pana z serwisu czy braku umiejętności ?

Dzięki. Tylko problem polega na tym, że mam do Ciebie kawał drogi. Chyba , że wystarczy wysłac kluczyki :roll:

Fajny filmik i jeszcze lepsza miejscówka

Ja mam taki problem, że jak pozamieniam pliki to potem nie otweira mi LFS bo piszę , ża jakiś błąd pliku :roll: Teraz nie wiem jak on sie nazywa ale to ostatni plik który sie wkleja - chyba RB.jakies tam rozszeżenie

A możecie zrobic instrukcje jak wrzucic np STI - takie żeby lewus taki jak ja to pojał Mówimy oczywiście o wersji demo

Witam! Zakupiłem nowy kluczyk w serwisie WAWROSZ w B-B. Koszt to 500 zł z groszami + 120 zl kodowanie kluczyka. Dostałem go po kilku dniach, kazano mi iść dorobić sobie kluczyk ( :roll: ), bo przyszedł z centrali surowy. Tak też uczyniłem. Dzisiaj byłem ponownie u Wawrosza by zakodować kluczyk. Serwisant chyba nie ogarniał Subaru bo wychodził sie pytać na zaplecze z 3 razy ale po tych podpowiedziach, dowiedziałem sie , że muszę mieć przy sobie blaszki z kodem do immobilizera. Powiem szczerze, że nie dostałem ich od poprzedniego własciciela. Więc serwisant stwierdził, że musi zadać pytanie SIP czy jest szansa na dostanie tego kodu. Jeśli SIP wyrazi zgodę , a ja zapłacę 240 zł ( czyli wnioskuję , że wygenerowanie tego kodu kosztuję 120 zł :shock: ) mogą mi to zakodować. Teraz moje pytanie. Czy to jedyne rozwiazanie? Nie ma mozliwości zakodowania imobilizera w aucie? Potrzebne są te "blaszki" ? I czy ten kod to tak wartościowa informacja, że kosztuje aż 120zł ?? Dziekuje z góry za odpowiedź. PS. Po kilku wizytach u Wawrosza, mam takie odczucie, że ten serwis jest tam chyba na siłę otwarty, a ludzie tam siedzący znaja sie tylko na Oplach ( czyli głównej działalności Wawrosza ) Bardzo słaba wiedza serwisantów. [ Dodano: Pią Lut 19, 2010 4:07 pm ] Hallo :grin: Czy jest szansa na odpowiedź?

Ja już mam nowy kluczyk , tylko muszę go teraz zakodować . Pytanko- da sie to zrobić "własnoręcznie" czy trzeba wybecalować 120zł w ASO? Wiem, że pilota można zakodować ale czy imobilaizer też się da?

Są to przewody pod kolektorem dolotowym po lewej i prawej stronie silnika. Ogólnie trzeba troszke porozkręcać części żeby do nich dotrzeć ale nie musisz zrzucac koletora. Zdjęć nie mam bo robił to mój ojciec mechanik a nie ja osobiście. Są to dwa węzyki gumowe o długości ok 10 cm.

Nas wszystko kręci A do końca lutego maja byc mrozy i opady śniegu. Jestem dobrej myśli :cool:

ja tez to mam za sobą ale... nie wymieniłem wężyków ani nie zdejmowałem kolektora U mnie wężyki były w bardzo dobrym stanie. Problem tkwił w opaskach na przewodach. Były ona calkiem luźne!!! Dokreciłem je i jest po problemie.