Skocz do zawartości

Saval

Użytkownik
  • Postów

    498
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Saval

  1.  

    imho jako regulamin wystarczy: - forek NA - seryjny zawias (dow generacja) - te same gumy reszta nie ma dużego wpływu na konkurencyjność i zostawmy ją do decyzji indywidualnej

    Podpisuję się pod tym. Myślę, że nie ma sensu wymyślać zbyt wielu obostrzeń. ZTCW z założenia nie ma być zbyt wiele przeróbek i tak niech zostanie. Jeśli ktoś będzie chciał przegiąć pałę i dołożyć coś po cichu, aby mieć "bardziej konkurencyjne auto", to zrobi to niezależnie od obostrzeń. Ja jestem za prostym regulaminem jak wyżej. A jeśli Maras, Carfit czy inny spec stwierdzi, że trzeba by było jeszcze coś tam drobnego dołożyć czy zmodyfikować dla trwałości czy bezpieczeństwa, to dowiemy się o tym wszyscy tutaj i zostanie to wprowadzone w życie. Prawda, że proste?

     

    Wygląda na to, że co do szeroko rozumianego specu się zgadzamy, pozostaje to o czym wspomniał Carfit, tj. co na to Dyrekcja.

  2.  

    ogarnie i ABS

     

    Do wyjęcia bezpiecznika nie potrzeba zakładu B)

     

    Hmm, ja jak w swoim sti wyjąłem bezpiecznik od ABS to myślałem, że dyfry (czy co tam) w worku z Miedzianki do domu wezmę. Ponoć to tylko akustycznie tak źle brzmi ale jednak na co dzień sobie nie wyobrażam. No chyba, że to "zaleta" DCCD  :rolleyes:

  3.  

    Ale jak ktoś namierzył "rodzynka" to może brać już dziś

     

    @@Saval, widzę, że chyba takowego znalazłeś ;-) 

     

    No tak mi się zdaje i przebieram nogami, pieniądze parzą ale ...tak jak na pierwsze posty mnie strasznie nakręciły tę wspaniałą, basenową inicjatywą tak kolejne trochę ostudziły. Bo ma być to fun-car (3 subaru cywila mi nie trzeba) ale jakoś tak nie jestem na 100% czy nie zostanę z ręką w basenie, tzn. nocniku. :unsure:

  4. skoro mamy już jakieś założenia ramowe pkt 1,2 to dobrze by było zrobić zakupy grupowe bo będzie sporo taniej.

    1. opony , najlepiej żeby wszyscy mieli identyczne , najlepiej rzeczywiście tanie nalewki , może by ktoś podpytał off-roaddowców, może ten Miłosz co organizuje Subariady , a może ktoś inny , jakie najlepsze , wtedy można kupić hurtem i wynegocjować dobrą cene , mogę sie tego podjąć , oczywiście non-profit żeby było jasne  :)

    2. płyty silnika , skrzyni , dyfra , tutaj raczej nie pomogę , i trzeba wziąć pod uwagę że ciut inne bedą do roczników nowszych , ale to pikus. najlepiej znaleźć producenta i negocjować 

    3. trzeba ustalić max. wysokość podniesienia auta względem serii, moim zdaniem 3cm na zawieszeniu ( podkładki/spręzyny ) , plus wyższe opony i dadzą oczekiwany efekt. 

    4. trzeba również zaznaczyć , aby wyposażenie w fotele ( wszystkie ) było seryjne , te auta muszą być dopuszczone po drogach , wieć ilość miejsc musi sie zgadzać . Powstaje pytanie co do innych foteli kubełkowych , kierownic sportowych, itp.  , eliminacja airbag i abs ( moim zdaniem koniecznia ) . 

    ad 1 Super

    ad 4 Ooo to jest novum (przynajmniej dla mnie) i zapewne cenne, czyli należy znaleźć warsztat, który oprócz opornika zamiast poduszki ogarnie i ABS.

    Ale jak ktoś namierzył "rodzynka" to może brać już dziś i jak zrobi zgodnie z "paragrafami" to nie bedzie czrną owcą przecież :rolleyes::evil2:

  5. No dobra, basen basenem, ciepła woda, zimne drinki, itd. Wiem, że trudno się z tym pogodzić ale to już historia a temat jakoś przysycha.

     

    Podsumowując:

    1. Forek N/A 2.0, manual z reduktorem, MY 1997-2002

    2. Modyfikacje max.: płyta od spodu, podniesienie zawieszenia max 3-4 cm. Reszta to kosmetyka a nie mechanika - robione, gdzie kto chce.

    3. Zakup grupowy przez SIP (jeżeli dobrze odczytałem intencje Dyrekcji), zakup grupowy przez "pospolite ruszenie" forumowiczów, indywidualne zakupy - wszystko dozwolone byle spełniać punkty 1 i 2.

    4. Czy jeżeli będzie ok. 20 takich samochodów powstanie oddzielna klasa? 

     

    PS. Pomóżcie proszę co muszę włączyć/wyłączyć aby móc cytować? Nawet "delete" nie działa :facepalm:  :th_dash::icon_205:

  6. Wydaje mi się, że ograniczenie dotyczące specu (roczniki, zawias, płyta) + podnoszące komfort, np. kubełki, choinka kokosowa, etc. - jest wystarczające. Bo jak na to nałożymy ograniczenie budżetowe to może być "ciasno".

    Bo chyba nawet w TG nie robili kombinacji ograniczenie specu i ograniczenie budżetowe.

  7. Szanowni,

     

    W żony imprezie 2.0 A/T '09 z przebiegiem ok. 66 kkm napędy zachowują się jakbym ja w swoim sti ustawił DCCD na lock (wszystko pospinane). Stało się to nagle po wyjeździe z warsztatu po przełożeniu zimowek na letnie. Oba komplety w nominalnych rozmiarach, zestaw letni na stockowych felgach - dlatego uznaje to za zbieg okoliczności.

    Przy takim przebiegu i stylu jazdy żony nie chce mi się wierzyć, że padła wiskoza/sprzęgło wielopłytkowe (cokolwiek tam siedzi).

    Dlatego chciałbym "zresetować" AWD (w moim sti robi się to bezpiecznikiem) zanim odwiozę do warsztatu.

     

    Dzięki z góry za pomoc/sugestie.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...