morosek
-
Postów
66 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez morosek
-
-
Z tego co mi wiadomo to pompa po regeneracji powinna mieć wymieniony ten oring.
Albo nie do końca odpowietrzyli cały układ. -
U nas to MTS Rally przy Alejach Jerozolimskich działają jako nie-ASO. Ale mogę sie mylić.
W każdym razie występują jako podwykonawca na stronie MapTeka.-
1
-
-
Miałem Imperiale 215/60 R16 XL All-Season Driver.
Też kupiłem w zamyśle jako budżetówkę.
Na śniegu dupa latała (Ale może to przez złą geometrię - już zrobiona). Na deszczu spoko oponka, po trasie nie wyje, po piasku(mały offroad) dzielnie dawała radę.
Jeden minus? Po roku użytkowania 15.000KM przebiegu zostało ok 4,5-5mm.
Kupiłem je jak były w tamtym roku za 250zł za szt - teraz z 340zł.
Zmieniłem na Falken Wildpeak AT ale już z zamysłem na Off-road. -
53 minuty temu, SubaruLPG napisał:
Sama regeneracja wiskozy to koszt 500zł
jeśli chcesz mieć nową wiskozę fabrycznie to teraz będzie kosztować ok 2500zł
dokładnie, ewentualnie są też magicy w Słoicy Polski co zrobią Ci jak org lub też wzmocnią.
-
Zobacz pasek wspomagania czy nie masz luzu, powinno to się ogólnie sprawdzać co jakiś czas przy pojeździe gdzie nie ma samoczynnego napiniania.
powinno się uginać 0,8-1cm+/- -
Remap, Remap ale jak jest osprzęt jest zużyty to pamiętajmy że to też nie będzie rozwiązaniem bo zaraz i tak padnie przepływka czy coś innego (nie mówię tutaj o Second Air Pump).
Nalotu mam aktualnie 262k km (2.0X 158) - zrobiłem regulację, wymieniłem przepływkę, jakiś zamiennik knock sensor i wlałem preparat do czyszczenia wtrysków i jakoś 6k km już zrobiłem i nie ma problemów.
Jeżeli jest możliwość sprawdzenia "niskim" budżetem (nie mowię o częściach) czyli zakup preparatu do czyszczenia wtrysków to czemu nie spróbować? Wziąć auto na eske czy autostrade i go przeciągnąć?
-
Godzinę temu, Krzychudea napisał:
Ja od razu miałem przeczucie że to nic nie pomoże, ale wiecie jak by ktoś zapytał czy wymieniłem to i to to już mam z głowy i jest pewne bo nowe... zastanawiam się jeszcze nad przepływką... nie że pomoże wymiana bo już sam stwierdziłem że remap to jedyne wyjście... tylko zastanawiam się czy jest ona jeszcze sprawna przy przebiegu prawie 260 tys, no ale żeby mieć $$$ na remap raczej nie będę na razie wywalał kasy na wymiany bo jeździ... (może jedynie klocki, no i cieknie mi z przewodów wspomagania odrobine) nie będę lał paliwa 98 czy 100 bo nie będę wywalał na to kasy bo to powinno jeździć na 95 jak trzeba... na razie się przemęczę... mam tylko nadzieje że silnik nie dostanie po tyłku...
p.s kupię więc drugi kkl i spróbuję sam ogarnąć temat zrobienia logów by sprawdzić co może się dzieje jeszcze złego... szukam kogoś w Lublinie kto mógł by mi z tym pomóc no ale nikt chyba nie chce & nie ma czasu & nie potrafi.
Napisałem Ci priv. -
Drożej niż w Warszawie, ja przy 2.0X 158 regulacja to 2000zł
-
Popatrz w innych serwisach nawet +100/150km od Wro, być może taniej to ogarną (z polecenia zakład) to się wróci Flixbusem czy PKP.
-
Tak, szukaj KKL na FTDI.
Jak wymieniłeś stukowca(A zostawiłeś go w org miejscu czy przesunąłeś?) to wlej 95 + jakiś octane booster albo wlej V-powera Racing(lub coś w ten deseń) potem kablem FreeSSM i zrób Clean Memory i będzie sobie konfigurował ECU pod to paliwo, więc na jakiś czas będzie dobrze
-
Tutaj masz wykaz wszystkich części -> http://opposedforces.com/parts/
Mi padła ostatnio 1 Sonda Lambda ale kupiłem Denso (300zł)-
1
-
-
prawdopodobnie masz kabel na chipset CH340 - bullshit.
Jedynie chipset FTDI będzie się łączyć przy Subaru. -
Ja miałem uszkodzony stukowiec - mimo że błędów nie wykazywał i śmiga teraz normalnie auto.
-
1
-
-
Zmień jak chłopaki mówią na nowy czujnik spalania stukowego (OEM).
Przepustnice wyczyść, odłącz AKU, wlej 98 i zrób jakąś trase - przepal go.
Wtedy ECU będzie się przyuczał sie pod 98.
Jednak zanim wymienisz czujnik wyczyść jego podłożę aby było bez "nagaru".
Czyszczenie przepływki może pomóc ale niekoniecznie - zależy jaki przebieg masz auta. Z informacji mi wiadomych to takie "urządzenie" ma przewidywana sprawność do 180.000KM. Z tym różnie bywa.
Ja zrobiłem tak:
- Czyszczenie przepustnicy
- Nowa przepływka
- Nowy czujnik spalania (akurat go przesunąłem ciut dalej czyli na obudowe skrzyni)
- Wlałem też płyn Millers'a(SHOT) do czyszczenia wtrysków (niby też dodaje 2-3oktany)
- Reset ECU - FreeSSM i Clean Memory zrobić
zrobiłem to z 5k KM temu i póki co jest spokój Oczywiście jak kupiłem to też nowe świece wsadziłem i zrobiłem regulację zaworów.
-
Ale też pamiętajmy ze jak będzie miał uszkodzone podzespoły typu przepływomierz czy knock sensor to modyfikacja softu nic nie da,
Też chciałem soft zrobić, ale zacząłem od wymiany w.w podzespołów i przesunięciu knock sensora na obudowę skrzyni biegów i zapomniałem o problemie.
Druga sprawa jak mamy zasyfione wtryski to też będzie wyłapywał jako spalanie stukowe
-
Ale od Filtra wtyczka jaka idzie to jest Przepływomierz.
-
Carscannerem nie wyzerujesz ECU tylko usuniesz DTC.
Mam to i to. -
Możesz też go "ogłuszyć" przykręcając nowy do miejsca nad czujnikiem (między skrzynią - a blokiem silnika)
I potem wlej do pełnego baku ten specyfik millers'a i zrób reset ECU - możesz ogarnąć kabel VAG KKL na chipset FTDI i program FreeSSM. Clean Memory i będzie sobie analizował wg nowych danych.
Będzie inaczej zbierał dźwięki, przeczyści Ci wtryski i nie będzie takich lagów.
Męczyłem się z tym i od 8k KM mam już spokój. ) -
To ktoś wymieniał już i robił masę do samego silnika.
-
Pamiętajmy ze czujnik spalania stukowego to poprostu mikrofon - wystarczy że wejdzie korozja na spód czujnika czy coś i nie będzie zbierał dokładnie "dzwięków"
-
Kup jakiś zamiennik za 40zł ale nowy i zobacz czy będzie inaczej (ja zrobiłem z aliexpress zamiennik kupiłem za 43zł i działa)
A co do przepławki to średnio wytrzymuje do 180.000KM (gdzieś czytałem o tym), też psikałem w 2 różne tymi preparatami i żadnej zmiany.
Wkurzyłem się i kupiłem Hitachi po numerach OEM za chyba 790zł - to samo szło na pierwszy wkład bynajmniej do EJ20F Forester, a bawiłem się też w używki za 100zł ale mogłem jeszcze zwrócić. -
To ja Ci powiem jak zrobiłem.
- Nowa przepływka ORG - Hitachi
- Czyszczenie przepustnicy
- wlałem Millersa do czyszczenia wtrysków (MILLERS PETROL POWER ECOMAX CZYŚCI WTRYSKI 250ml) 2x Pełne baki
- Reset ECU
I zapomniałem o tym problemie i nie mam zamulania 2500-3000
-
Zobacz silnik pod obciążeniem, jedz stałą prędkością np na 4 biegu i miej 2k RPM i daj gaz w opór - zobacz czy np zawory nie grają Ci marsza bo może wtedy występować spalanie stukowe - a jak nie masz czujnika to on nie będzie tego wychwytywał i nie będzie cofał kątów wyprzedzania zapłonu.
Wtedy tez może Ci błędy wywali
Ja tak miałem z starym org czujnikiem - błędów nie wywalał ale taki objaw miałem, kupiłem nowy czujnik spalania stukowego i jest już dobrze. -
No teraz tak przypatrzyłem! zgadza się. Dzięki za pomoc!
Forester 3, 2.0NA, problem z ogrzewaniem - tylko w zimę (albo grzeje jak piekarnik, albo chłodzi jak lodówka)
w Forester
Opublikowano
SG Polift.
Wcześniej na to nie zwracałem uwagi.
Dobrałem się do tego czujnika. Całkowicie go wyczyściłem ale dalej to samo
Na AUTO daje ogień niezależnie czy ustawie 25 czy 30*C.
Chyba TTTM