Out83

Witam wszystkich. Na początku zdrowych, wesołych i białych świąt. A teraz mój problem: auto to Subaru outback IV silnik Fb25. Błąd p0304 wyskakuje czasami , zaczęło się od mrozów, w lecie nie było problemu znika po delikatnym rozgrzaniu silnika i już się nie pojawia, choć po przełączeniu na gaz czasami słychać jak zapłon wypadnie, ale check się nie zapala. Swiece wymienione, regulacja zaworów około 10tys. km w carfit, więc sądzę, że dobrze zrobili, cewka zamieniona, kable do cewek sprawdzone organoleptycznie i na nowo zaizolowane gdyż było podejrzenie, że jest gdzieś przebicie. Gdzie i jak dalej szukać nie mam pojęcia, więc czekam na jakąś poradę i z góry dziękuję.

Po przejechaniu paru tysięcy kilometrów błąd nie powrócił Główną przyczyną okazał się zapchany katalizator, który został przeczyszczony i oczywiście według rad Qubu666-Baja zostało doszczelnione połączenie między blokiem a kolektorem. Więc problem rozwiązany.

Sprawa jeszcze nie rozwiązana. Dopiero dziś wróciłem z urlopu i wziąłem się za sprawdzenie Twoim sposobem. Stwierdziłem nieszczelność między kolektorem a blokiem. Zamówiłem dziś uszczelki, jutro mają być, więc wszystko poskręcam i zobaczę czy to było to. Przy okazji ściągnąłem emulator. Pojeżdżę trochę, zobaczę czy pomogło i na pewno dam znać.

Dziękuję za radę jutro to sprawdzę . Tak jak piszesz - koszt 0 zł a to może być to.

Dziękuję za odpowiedź. I znasz może kogoś z okolic dolnego Śląska lub Śląska kto mógłby to zrobić?

Witam wszystkich. Pacjent outback 2014 2.5 173km usa z instalacją lpg. Problem polega na wyskakiwaniu błędu katalizatora p0420. Po założeniu na drugą sondę emulatora błąd już się nie pojawia, ale zaczął wyskakiwać błąd p2096 dwa razy, oczywiście wykasowany niżej wykaz z ramek może to coś pomoże . Według gazownikia z mapa jest wszytko ok. Co może być przyczyną? Czy sonda już pada? Czeka mnie regulacja zaworów, może to być przyczyną? Z góry dziękuję za pomoc. Informacje o zamrożonych ramkach: ------------------ Fuel Status = 0 byte Obciążenie silnika = 78,824 % Temperatura płynu chłodzącego = 90 °C Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 2,344 % długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = 2,344 % Ciśnienie w kolektorze dolotowym = 13,198 psi Obroty silnika obr./min = 2 170,25 rpm Prędkość (OBD) = 75 km/h Kąt wyprzedzenia zapłonu = 35,5 ° Temperatura powietrza na wlocie = 25 °C Przepływ przez masowy przepływomierz powietrza = 32,81 g/s Położenie przepustnicy = 31,765 % Korekta czasu wtrysku paliwa-Bank 1, s.lambda 2 = -5,469 % Czas od włączenia silnika = 204 s Sterowana recyrkulacja spalin EGR = 67,451 % Błąd w układzie recyrkulacji spalin EGR = 0 % Poziom paliwa (wg danych ECU) = 49,02 % Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,069 psi Napięcie (moduł sterowania) = 14,341 V Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 61,176 % Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 0,937 Względna pozycja przepustnicy = 20,392 % Temperatura otoczenia = 23 °C Absolutne położenie przepustnicy B = 45,098 % Położenie pedału gazu D = 24,314 % Położenie pedału gazu E = 24,314 % Informacje o zamrożonych ramkach: ------------------ Fuel Status = 0 byte Obciążenie silnika = 36,078 % Temperatura płynu chłodzącego = 92 °C Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 9,375 % długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = -3,125 % Ciśnienie w kolektorze dolotowym = 10,443 psi Obroty silnika obr./min = 1 897,5 rpm Prędkość (OBD) = 106 km/h Kąt wyprzedzenia zapłonu = 54,5 ° Temperatura powietrza na wlocie = 32 °C Przepływ przez masowy przepływomierz powietrza = 13,18 g/s Położenie przepustnicy = 20 % Korekta czasu wtrysku paliwa-Bank 1, s.lambda 2 = -5,469 % Czas od włączenia silnika = 485 s Sterowana recyrkulacja spalin EGR = 74,902 % Błąd w układzie recyrkulacji spalin EGR = 0 % Poziom paliwa (wg danych ECU) = 54,118 % Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,359 psi Napięcie (moduł sterowania) = 14,365 V Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 28,627 % Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 0,936 Względna pozycja przepustnicy = 8,235 % Temperatura otoczenia = 32 °C Absolutne położenie przepustnicy B = 35,686 % Położenie pedału gazu D = 17,647 % Położenie pedału gazu E = 18,039 %

Problemem okazała się głębszy błąd p0971 skończyło się na wymianie solenoid (elektrozaworu) AWD w skrzyni biegów Tr580.

Problem rozwiązany można usunąć temat

Witam mam pytanie czy takie oslony podwozia i silnika będą pasowały do subaru outback BR 2014 2.5 . Z góry dziękuję za odpowiedź. https://allegro.pl/oferta/subaru-outback-iv-oslona-dolna-lewa-podwozia-9343481777 https://allegro.pl/oferta/subaru-outback-iv-oslona-dolna-prawa-podwozia-9343474992 https://allegro.pl/oferta/outback-iv-plyta-oslona-pod-silnik-56440-aj031-9471539258

Witam wszystkich i proszę o pomoc w subaru outback BR 2014 usa wyskoczył blad 5144 jest ktoś w stanie napisać co to za blad .Wzglednie wiem ze chodzi o abs albo skrzynie .