sasturppe

dziekuje raz jeszcze za info i schemat sprawdzilem i polozenie pompy i termostatu mam dokladnie tak jak na schemacie wczesniej pisalem o wymianie termy z uwagi na prawdopodobna usterke tej, ktora teraz jest jednak chcialbym raz jeszcze sprawdzic czy faktycznie termostat jest uszkodzony/zuzyty rozumiem ze kierunek ukladu jest od strony pompy poz 5 w kierunku dolnej czesci chlodnicy czyli w kierunku poz 15, czyli przewody nr 8 i 10 powinny byc gorace zamim termostat posci wode w kierunku chlodnicy, czyli poz 15 powinna byc zimna, no chyba ze sie gleboko myle i jest inaczej ostatnim razem chlodnica byla goraca - dosc szybko po uruchomieniu silnika, a przewod ten z zielonym korkiem odpowietrzajacym /na zdjeciu kolo bagnetu/ ktory jest polaczony z gorna czescia chlodnicybyl zimny, dopiero po jakims czasie zrobil sie goracy - byc moze jeszcze uklad byl zapowietrzony... moze jest jakis inny sposob, taki pewniejszy zeby sprawdzic poprawnosc dzialania termostatu i obiegow w zalaczeniu podsylam zdjecie komory silnika moze na tej podstawie bedzie latwiej wytlumaczyc dzieki i pozdr

hejka, jeszcze mam takie pytanie, w ktorym miejscu u mnie znajduje sie termostat, mysle ze przy plukaniu ukladu i wlaniu nowego plynu nie zaszkodzi wymienic termy, poza tym chyba po zalaczeniu silnika od razu uruchamia sie duzy obieg, tylko czy to juz sprawa warsztatowa czy sam poradze prosze o wskazanie gdzie to sie znajduje i jaki to poziom trudnosci w wymianie, z gory bardzo dziekuje...

Bo oring już nie trzyma. Wystarczy 1-2 obroty i już nie uszczelnia wg mnie powinna byc jeszcze jedna uszczelka blokujaca wyplyw plynu w momencie odkrecania do momentu wyplynienia plynu do rurki spustowej, patrzac po innych korkach spustowych uszczelka jest po zewnatrz, logiczne - zapobiega takiemu zdarzeniu, w innym razie przy spuszczaniu goracego plunu mozna sie po prostu poparzyc, nie wydaje mi sie zeby subek mial takie toporne rozwiazanie...

ja nie bede jezdzil, subek stoi w garazu i czeka do wiosny na wyjazd, takze plukanka i t p bedzie w garazu... ps. to byl duzy syf poza tym plukalem zbiornik przelewowy, czego tam nie bylo... ponad 20 litrow wody poszlo do przeplukania zbiornika - taki mul z piaskiem...

plyn zszedl... dokladnie 6 litrow - ale gnoj! bez dodatku, poprzednik chyba nie wiedzial jak sie otwiera pokrywe silnika czarny wpadajacy na szlag wie co kolor z metnymi osadami... teraz wleje destylat z plynem oczyszczajacym - juz zamowiony, zagrzeje dziada i spuszcze raz jeszcze i byc moze raz jeszcze przeplucze sama woda destylowana bo jak wzesniej wspomnialem poprzednik chyba nie wiedzial co chlodzi jego przepieknego subarka poza tym idzie docelowo PRESTONE - polecony...

dzieki, tak zrobie...

jesli chodzi o pierwsze foto to zobaczylem dokladniej i wyzej raczej nic nie widac, najbardziej wskazuje na ten mokry korek.. druga fota to ten wyciek przechodzi w strone czarnego plastiku, tutaj u gory zdjecia, jak by to bylo pomiedzy..

witam zalaczam dwie foty moze ktos bedzie wiedzial dlaczego jest tam tak wilgotno i czy to powazny temat czy raczej nie, wiem ze wycieki to raczej zawsze nie jest nic dobrego ale warto zapytac .. na pierwszym zdjeciu jest to srodek silnika bardzo blisko chlodnicy a w tle czarna miska olejowa, drugi obrazek to strona kierowcy z gory dziekuje za zainteresowanie tematem

tak widze, tylko nie wiem dlaczego zanim zacznie plyn leciec rurka najpierw przy odkrecaniu cieknie przez gwint korka... to mnie zastanawia,

jeszcze pytanko, czy w tym korku nie brakuje jakiejs uszczelki? pytam bo przy odkrecaniu zanim zaczelo leciec przez rurke spustowa najpierw sporo zlecialo przez korek

dziekuje bardzo za info a bylo by troche lepiej na zimnym silniku zlac starego plynu ile zejdzie - oczywiscie nie wszystko zleci bo termostat bedzie trzymal duzy obieg, a potem dopelnic woda destylowana ze sredkiem i wtedy zagrzac go do momentu otwarcia termostatu i na goracym silniku zlac wtedy wszystko... tak mi sie jakos ten pomysl nasunal - chodzi o to ze mam naprawde brudna wode w ukladzie i zeby troche sie tego syfu pozbyc przed plukaniem

czyli do zbiornika wyrownawczego - tego metalowego... tak to rozumie

na poczatku dziekuje za instrukcje tylko nie bardzo rozumiem plukanki ukladu przed spuszczeniem... zaznaczam jak wczesniej pisalem ze zassalem reszte plynu ze zbiornika przelewowego i byl jak na zdjeciu, szary i metny z syfkami, wczoraj jeszcze zassalem troche plynu ze zbiornika wyrownawczego i to samo, metny i szary, wydaje mi sie w ogole ze to nie plyn tylko woda ale to juz inny temat... i tutaj tez zagadke mam bo w chlodnicy mam tylko i wylacznie podpiete weze oraz jeden koreczek spustowy z boku chlodnicy z rureczka na wezyk... chyba takze za bardzo nie mam mozliwosci dolania plynu do chlodnicy

ok wszystko super tylko teraz pytanie, czy wlewam wodę do przepłukania a potem płyn docelowy tym metalowym zbiornikiem czy plastikowym, bo jak wcześniej wspomniałem ten metalowy jest pelniutki a plastikowy pusty... jeszcze pytanko czy muszę zrobić przejazdzke po wlaniu wody i płynu czy wystarczy ze będzie silnik pracował w garazu?

dziekuje bardzo za manual... ale mam pare pytan jeszcze... wczesniej pytalem o ten dodatkowy zbiornik i w nim pod korek jest plyn... dwa... autko stoi w garazu i jeszcze dlugo bedzie stal wiec spuszczenie plynu przez chlodnice i czekanie nie bedzie problemem tylko gdzie bedzie lepsza opcja zeby przeplukac uklad wezem ogrodowym, czy spuszczanie przez chlodnice czy przez weza.. i gdzie wlewac ta wode - czy przez zbiornik wyrownawczy? trzy... mam tez chyba korki odpowietrzajace, czy je uzywac po wlaniu nowego plynu? cztery... wspomniales o odkamieniaczu - kiedy, gdzie i jak? jak cos jeszcze mi sie przypomni to zapytam, poki co raz jeszcze brdzo dziekuje za odpowiedz i kolejne odpowiedzi... pozdrawiam ps, jaki plyn polecasz do tego modelu..?

tez tak myslalem, od zakupu nie wymienialem a wczesniej nie mam pojecia... jak bys byl tak dobrym kolega i powiedzial mi jak wymienic plyn samemu bylbym wdzieczny... tak krok po kroku, w miare twojego czasu... dziekuje

OK teraz cos lepszego, chcialem dolac plynu ale na wstepie chcialem wiedziec jaki kolor dolac wiec.. wlozylem wezyk do zbiornika wyrownawczego i zassalem a tu wylecialo 100 ml - tylko- jakiegos brudnego ciemnego plynu z osadem i jakimis syfami do pojemnika i teraz mam zagadke, co dalej... zdjecie zalaczam..

i w tym zbiorniku jest pod korek

OK, zbiornik wyrownawczy ogarniam a ten co to jest? przepraszam ze tak pytam ale moze dla niektorych panow wydaje sie banalne ale ja sie zaprzyjazniam z subkiem

mam centymetr nizej niz LOW, czyli dolewam do TEGO zbiornika plyn chlodniczy do poziomu pomiedzy LOW i HIGH ? czy tak?

witam ponownie, niestety nie znalazlem na forum tego tematu wiec zapytam... w zbiorniku coolant jak na zdjeciu mam poziom - ponizej LOW, czy mam tam cos dolac czy gdzie indziej, nie moge doszukac sie tego w manualu prosze o pomoc pozdrawiam

nikt nie pomoze?? .. jeszcze na dodatek środkowe pokrętło od siły nadmuchu mi przestało dzialac, nic z tego nie rozumiem... serwis?? pzdr

hejka, odswiezam troszkę temat bo mam pomysł jak możecie mi pomoc, ta sugestia wyżej jest OK ale chciałbym coś pewniejszego, mianowicie.. podlaczajac sam potencjometr do wtyczki na zgaszonym silniku i krecac w lewo, czyli od ciepłego do zimnego w którymś momencie jest slyszalne takie długie, czyli około 3 do 4 sekund otwarcie lub zamkniecie jakiejś przepustnicy i teraz serdeczna prośba do Was czy może ktoś z was ma ten sam model czyli manualna klime i może przekręcić maksymalnie w prawo czyli na najcieplejsze powietrze a potem przy zgaszonym motorku przekręcać w lewo, tak stopniowo /jest w sumie 20 stopni takich skoków/ i powiedzieć mi w którym momencie a dokładnie przy którym stopniu będzie słyszalne takie 4-ro sekundowe przesuwanie sie czegoś tam... bardzo mi na tym zalezy jak coś będzie nie jasno proszę zapytać, siedziałem dzisiaj i nasłuchiwałem te wszystkie przesunięcia ale nie mam pojęcia w którym miejscu ma być pokrętło w pierwszej fazie przesuwu z góry dziekuje bardzo pzdr

OK bede obserwowal, póki co podziękował raz jeszcze za informacje do następnego...

OKI, wielkie dzięki za info - a tak na zakończenie tematu mogę sie jeszcze dowiedzieć jaka ilość oleju mogę nie spodziewać na dolewke przy tym motorku - powiedzmy na 10 k ?