gpopiel

A może to sprężyna? Ułamała się na samym końcu i stuka. Auto nie musi niżej stać, ale warto to sprawdzić. Będzie wtedy stukać tak jak opisywałeś

U mnie na zimnym silniku jest identycznie, tzn. po uruchomieniu obroty skaczą do około 1500-2000obrotow i po chwili opadają. Najpierw do około 1000obrotow, po rozgrzaniu już na jałowe 700obrotów. Wydaje mi się, że ten typ tak ma. Niedawno wymieniłem świece i nic się nie zmieniło, wiec to możesz odrzucić. [ Dodano: Sro Lis 11, 2009 8:11 pm ] Proponuje wyjechać tyłem z włączonym reduktorem. Silnik po zapaleniu nie osiąga jeszcze swojej mocy, wiec może ma za ciężko, lub brakuje mu powietrza

Wstawiłem. Pewnie muszę dłużej pojeździć, aby się przekonać co i jak.Ale na razie mogę stwierdzić. -Samochód lepiej zapala (szybciej łapie) -równiej pracuje na biegu jałowym -pracuje ciszej i równiej szczególnie na wyższych obrotach -wydaje mi się ze lepiej się wkręca na obroty i jest elastyczniejszy Pewnie przyczyna większości cech jest to że to są nowe świece,a stare już się trochę zużyły.

Znalazłem taki opis: BK-średnica gwintu 14mm rozwartość klucza sześciokątnego R-opornik przeciwzakłóceniowy 5,6-ciepłota E-długość gwintu 19mm -11 odstęp elektrod mm (niestandardowy Typ świecy jest też określany przez jej wartość cieplną. Im wyższa liczba określająca wartość cieplną świecy to wyższa jest jej odporność na zapłon żarowy a mniejsza odporność na zanieczyszczenia, no i odwrotnie im niższa wartość cieplna świecy to mniejsza jest jej odporność na zapłon żarowy a większa odporność na zanieczyszczenia. --------------------------------------------------------------------------------- Podsumowanie: wysoka wartość cieplna-lepiej odprowadza ciepło niska wartość cieplna-niestety dużo gorzej oprowadza ciepło Tak więc zależy jakie świece zastosujemy to muszą być dobierane wg. zaleceń producenta. W przypadku zastosowaniu świec o zbyt wysokiej wartości zaczynają się pokrywać osadem,gdyż nie osiągają one temperatury samooczyszczania z racji oddawania zbyt dużo ciepła na ścianki głowicy(tzw świece zbyt zimne). a w przypadku zastosowania świec o zbyt niskiej wartości cieplnej zaczynają powstawać samozapłony spowodowane tym iż świece osiągają temperatury dużo wyższe(jakieś 900"C) z racji zbyt małego oddawania ciepła na ścianki głowicy(tzw.świece zbyt gorące)

Witam, w instrukcji obslugi Legacy(2.0 125KM) jest napisane ze powinno sie stosowac świece NGK: - BKR6E-11 w wersji bez katalizatora - BKR5E-11 w wersji z katalizatorem. oraz Champion W sklepie zaproponowano mi świece BKR6E-11, uzasadniając ze nie ma to znaczenia dla tego silnika. Czy tak jest naprawde? Jak jest różnica użytkowania tych różnych świec?

Jest miejsce na filtr, ale nie ma seryjnie filtra. Filtr jest z tyłu schowka pasażera.

IRAZU,Demon0 a jakie macie wersje auta (GL, GX), wersja EU czy US?

Prosze dodac pomoka dla Demon0

Pomaranczowa kontrolka pali sie.

Legacy rocznik 99r 2,5l wersja GX , automatyczna skrzynia . 1. W niektórych autach mozna wylaczyc ASR. W tym legacy nie ma takiego przycisku. Czy mozna to zrobić w inny sposób? 2.Interesuje mnie tez wyłacznie ESP.

U mnie w Legacy III 2.0 wolnyssak 99r też są bębny, wersja LX. Kolega w podobnej Imprezie 2.0 96r. miał tarczówki. Widziałem w necie zdjęcia 2.5, mają tarczówki lub bębnowe.

Jak to jest z tylnymi hamulcami w Legacy III ? Niektóre maja bębnowe a niektóre tarczowe. Czy jest jakaś reguła? Typ silnika, wyposażenie, rocznik, wersja nadwozia. Szukałem w kilku instrukcjach i nie mogę nic znaleźć. Wiem ze wersje H6 i Turbo mają tarczówki. Proszę o pomoc znawców tego tematu.

Zmieniłem może nie na oryginał, ale na dobre też japońskie. Koszt wymiany 85zł. Wymiary 72mm z zewnątrz, 42mm wewnątrz.

Witam, czy ktoś jest w stanie mi pomóc i opisać jakie powinno być łożysko przednie do Legacy III. Czy zawiera jedna czy dwie bieżnie? Najlepiej jak by ktoś załączył wymiary i zdjęcie. Nie wiem czy są potrzebne szczegóły , ale podaje je na wszelki wypadek: Subaru Legacy III rok 1999 grudzien wersja kombi silnik 2.0 LX