OdimRegis
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez OdimRegis
-
-
5 godzin temu, wild_pig napisał:
10-12k przy założeniu, że auto sprawdzone i faktycznie rocznik młody to bez problemu wystarczy. Ja na mojego przeznaczam średnio około 5000 rocznie (ubezpieczenie, serwisy, opony, naprawy). Jak silnik i skrzynia w porządku to tych 10k raczej nigdy nie przekroczysz.
Matematyke mam prostą:
- ubezpieczenie 2000 pln
- opony 500 pln (zakladam, ze co 4 lata wymieniam)
- serwis 3000 pln - naprawdę ciężko to przekroczyć przy subaru jak silnik i skrzynia działaja
Gdzie tyle opony kosztują? Do forka jeszcze nie zmieniałem, ale moim drugim np. za zimówkę nowej jednej sztuki to 350-400 zł jak dobrze trafisz to za sztukę używaną wyjdzie Cie 250 (za tyle trafiłem po jednym sezonie, produkcja 2018) a to tylko 205/55 R16
-
zaproponuj serwer
bo trochę się na tym nie znam
-
2001 bez i z turbo, jest to pdf, nie sądzę żeby był skanowany bo po lewej strony w pdf mam spis treści z łatwym dostępem (na kliknięcie) do odpowiedniej sekcji i zagadnienia + na stronach są od razu linki do innych stron tak żeby nie tracić czasu na szukanie odnośników.
wyszukiwanie przez ctrl + f też działa bez problemu
-
18 minut temu, ewemarkam napisał:
Jest tutaj wszystko:
http://jdmfsm.info/Auto/Japan/
Nie tylko do SF;)Z tego co widzę to te pdf są podzielone. Ja mam pełen jeden plik 35 MB
-
Witajcie, nie wiem czy ktoś do tego dotarł wcześniej (na pewno tak), ale nie widziałem tego na forum. Jestem w posiadaniu instrukcji dla serwisu Subaru Forester (pewnie też przyda się w innych modelach) posiada ona 3357 stron z dokładnymi wytycznymi jak dokręcać "każdą" śrubkę, serwisować praktycznie każdy element samochodu. Jakby ktoś jeszcze tego cuda nie posiadał to proszę o pw i podeślę ten dokument
Pozdrawiam
-
2
-
-
Godzinę temu, ewemarkam napisał:
Ok w takim razie zmierz sobie miernikiem rezyatqncje tego rezystora. Ma być w granicy 9-15 ohm. Od tego możesz zacząć ze skrzynią.
Sprawdzę, choć i tak szukam dobrego znawce mechanika z wawy i okolic, żeby regularnie serwisować auto
-
8 minut temu, ewemarkam napisał:
Zdążyłem edytować post. Skoro już blacharza szukasz i po specach od automatów jeździsz, to chyba jednak taki doinwestowany nie jest. Jak jest jakaś wada ukryta to może lepiej oddaj samochód poprzedniemu właścicielowi. Znajdź jakiś naprawdę doinwestowany.
LPG masz?
Jeśli tak to kiedy zawory były regulowane?LPG nie mam i nie mam zamiaru zakładać. Skrzynia i kilka małych znaków rdzy, o tym wiedziałem. Lubię mieć auta w nienagannym stanie technicznym, stąd chęć naprawy skrzyni i śladów rdzy, zanim będą do porządnej roboty. Poza tym silnik jest w nienagannym stanie
-
5 minut temu, ewemarkam napisał:
Jak Ci już skrzynia szarpie to się przyzwyczaj. Albo ja wymień na jakąś sprawdzoną. W przednim dyfrze masz osobny olej, przekładniowy ale inny niż w tylnim. Co do wymiany dynamiczniej są podzielone opinie. Ja bym nie ryzykował. Inni uważają że tylko taka ma sens.
A jakiś fachowiec pod Warszawą jest? Chodzi mi głównie i skrzynię i przeniesienie napędu. W sumie to i dobry blacharz by się przydał
-
Witam, jestem tutaj nowy i w sumie moja droga z Subaru się rozpoczyna. To jest mój drugi samochód, pomysł był na auto w benzynie na miasto i żeby też coś większego dało się załadować. Kupiłem Subaru jak w opisie, dość dobrze doinwestowane w ostatnim roku, rozrząd, świece, komplet hamulców tył, przód a lista jest długa (sprawdziłem, te elementy były wymienione), mam go od paru tygodni i nie podoba mi się praca automatu, podszarpuje, od czasu do czasu na kickdown z 4 na 3 jest uderzenie, podszarpuje przy redukcji. A że drugie auto też mam w automacie i takich sytuacji tam nie mam a w sumie różnica w przebiegu to 40 tyś. To ja za telefon, memory 5 i google wypluł warsztat po drugiej stronie wawy, ehh, no dobra, umówiłem się i....
Jestem na miejscu, ogólnie gość mnie lekko straszy że dynamiczna wymiana oleju w takim staruszku może go wykończyć. Ok. to pora na komputer, gość na wstępie gada że coś było grzebane bo nie ma zasilania na obd (była stacyjka na wyłączeniu, ogólnie w drugim to zawsze jak się łączą to przekrecaja tacyjke na "on") no dobra podłączył zasilanie z zewnątrz i finalnie komputer znalazł tylko ECU silnika i abs... Hmm... powiedział że ktoś tu grzebał żeby nie można było sprawdzić. Ogóle był zaskoczony że ECU i abs jest 1997 a mój forek jest my98. I że może być tak że ECU z 97 nie komunikuje się z ECU skrzyni, że może być sprzęgło hydrokinetyczne itp. Ale martwi go czy nie było jakiejś podmianki. Potem pojechałem na swoją stronę wawy i wbijam do ASO, udało się podłączyć do skrzyni i paru innych ale też wywalało błędy w komunikacji z innymi podzespołami. W sumie teraz nie rozumiem, czy mój to składak? Jeżeli tak to źle czy dobrze i nie wiem kogo słuchać. Dla mnie skrzynia nie chodzi jak powinna, w ASO że jak na taki przebieg to jest dobrze, może zawory w skrzyni do regeneracji. W sumie też dzisiaj jak jechałem do serwisu to przy 120 i więcej kierownicą na boki ruszało (pierwszy raz nim tyle jechałem, bo głównie miasto), ocho mam krzywe felgi, potem doszedł dźwięk jak sądzę z przedniego dyfra (znajomy ma zjechany tylny w bmw i dźwięk był podobny), w drodze powrotnej przy 120-140 nic jedzie jak po sznurku żadnych dźwięków, idealnie. Olej w skrzyni jest świeży a o ile pamiętam w automacie olej w skrzyni i przednim dyfrze to ten sam olej. Zgłupiałem totalnie, wiem wiele o swoim drugim a tu okazuje się że nic nie wiem. Może ktoś mądry coś poleci, może jakiegoś speca w okolicach Warszawy.
-
4 godziny temu, klev napisał:
a wlaśnie - jak byś chciał "przytanić" to mam redutkor i elektrozawory bo mi zostały po zmianie
100% sprawne. Ogarniały ~200KM bez problemu. Wszystko chodziło w moim subaru nie całe 3 lata.
Jaki reduktor i elektrozawory?
-
Godzinę temu, klev napisał:
obecne mody:
- uppipe przelotowy z GT, bez precata i bez sondy EGR (wykasowany błąd EGR z ECU)
- Downpipe i cały wydech do końca przelotowy 2,5" z kwasówki RMMotors(cały wydech bez żadnego kata - odetkany na maxa)
- turbina TD04l
- pompa paliwa DW200
- wtryski od STI 550cc
- lornetki bez TGV (wykasowany z ECU błąd)
Za auto dałem 14,500zł a obecnie kosztował mnie już grubo ponad 30.000.....
Czy skrzynia wytrzyma nie mam pojęcia bo ja mam manual (przy 210KM od razu zaczęło się ślizgać sprzęgło, siedzi nowe)
Tak, za każdym razem jeżdżę do Mławy (namiar zakładu mogę podać Ci na PW)
ps. jest super, ale panewki śnią mi się po nocach hehehehe robię to od 2 lat, końca nie widać, zawsze coś jest do zrobienia, poprawienia, zakombinowania.
To ja chyba odpuszczę, wgram tylko nowy soft.
-
17 godzin temu, klev napisał:
Ja mam podobne auto. Do ostatniej modrnizacji mialem:
- komp stag 4 qbasic
- reduktor magic ject compact
- wtryski barracuba 130 (50KM, odpowiednik twoich yeti) stanowczo odradzono mi hany niebieskie 60KM. Podobno padaja jak muchy
Taka instalacja wyrobila do powiedzmy 210KM.
Teraz podlubalem na 250KM i musialem zmienic:
- redyktor magic jet power
- oba elektrozawory na faro 8
- wszystkie przewody z 6mm na faro 8
- dodatkowy filtr stanu lotnego (teraz mam dwa)
Co zrobiłeś żeby uzyskać te 250 i jakie są tego koszty? Czy skrzynia 4eat wytrzyma?
Co zrobiłeś żeby uzyskać te 250 i jakie są tego koszty? Czy skrzynia 4eat wytrzyma?
Kto Ci serwisuje instalacje? Jeździsz do Mławy za każdym razem?
Pozdrawiam
17 godzin temu, klev napisał:
-
Dziękuję za podpowiedź, mam zamiar tylko zrobić nowy program, tak 180-190 kucy i 270-290 NM
-
Witam, jestem tutaj nowy, odbieram swoją Subarke za 2 tygodnie. Szukam w międzyczasie instalacji gazowej do tego modelu. Szukałem na forum i w sumie nie znalazłem odpowiedź co będzie najlepsze do tego auta. Chcę zrobić raz a dobrze, nie interesują mnie rozwiązania po taniości. Proponują mi w Energy gas polska KME NEVO - Wtrysk Gazu IV generacja - system składający się z podzespołów Producentów liczących się na rynku LPG. Komputer KME Nevo, reduktor AC250,
wtryskiwacze YETI PLUS, wielozawór Tomasetto, filtry LPG - Mimar. System, w kompletacji opracowanej przez Energy Gaz Polska, wybierany jest przez Klientów ze względu
na profesjonalną integrację z systemem zasilania samochodu oraz na rozsądną cenę. Oferujemy: 2 lata gwarancji, zapas wydajnościowy instalacji do 250KM,
zbiornik do 55L montowany jest w cenie, koszt to 3000 ZŁTo jest ok?
Forester 2.0 XT czy to auto na studencki budżet?
w Forester
Opublikowano
tak to się zgadza