OdimRegis

tak to się zgadza

Gdzie tyle opony kosztują? Do forka jeszcze nie zmieniałem, ale moim drugim np. za zimówkę nowej jednej sztuki to 350-400 zł jak dobrze trafisz to za sztukę używaną wyjdzie Cie 250 (za tyle trafiłem po jednym sezonie, produkcja 2018) a to tylko 205/55 R16

zaproponuj serwer bo trochę się na tym nie znam

2001 bez i z turbo, jest to pdf, nie sądzę żeby był skanowany bo po lewej strony w pdf mam spis treści z łatwym dostępem (na kliknięcie) do odpowiedniej sekcji i zagadnienia + na stronach są od razu linki do innych stron tak żeby nie tracić czasu na szukanie odnośników. wyszukiwanie przez ctrl + f też działa bez problemu

Z tego co widzę to te pdf są podzielone. Ja mam pełen jeden plik 35 MB

Witajcie, nie wiem czy ktoś do tego dotarł wcześniej (na pewno tak), ale nie widziałem tego na forum. Jestem w posiadaniu instrukcji dla serwisu Subaru Forester (pewnie też przyda się w innych modelach) posiada ona 3357 stron z dokładnymi wytycznymi jak dokręcać "każdą" śrubkę, serwisować praktycznie każdy element samochodu. Jakby ktoś jeszcze tego cuda nie posiadał to proszę o pw i podeślę ten dokument Pozdrawiam

Sprawdzę, choć i tak szukam dobrego znawce mechanika z wawy i okolic, żeby regularnie serwisować auto

LPG nie mam i nie mam zamiaru zakładać. Skrzynia i kilka małych znaków rdzy, o tym wiedziałem. Lubię mieć auta w nienagannym stanie technicznym, stąd chęć naprawy skrzyni i śladów rdzy, zanim będą do porządnej roboty. Poza tym silnik jest w nienagannym stanie

A jakiś fachowiec pod Warszawą jest? Chodzi mi głównie i skrzynię i przeniesienie napędu. W sumie to i dobry blacharz by się przydał

Witam, jestem tutaj nowy i w sumie moja droga z Subaru się rozpoczyna. To jest mój drugi samochód, pomysł był na auto w benzynie na miasto i żeby też coś większego dało się załadować. Kupiłem Subaru jak w opisie, dość dobrze doinwestowane w ostatnim roku, rozrząd, świece, komplet hamulców tył, przód a lista jest długa (sprawdziłem, te elementy były wymienione), mam go od paru tygodni i nie podoba mi się praca automatu, podszarpuje, od czasu do czasu na kickdown z 4 na 3 jest uderzenie, podszarpuje przy redukcji. A że drugie auto też mam w automacie i takich sytuacji tam nie mam a w sumie różnica w przebiegu to 40 tyś. To ja za telefon, memory 5 i google wypluł warsztat po drugiej stronie wawy, ehh, no dobra, umówiłem się i.... Jestem na miejscu, ogólnie gość mnie lekko straszy że dynamiczna wymiana oleju w takim staruszku może go wykończyć. Ok. to pora na komputer, gość na wstępie gada że coś było grzebane bo nie ma zasilania na obd (była stacyjka na wyłączeniu, ogólnie w drugim to zawsze jak się łączą to przekrecaja tacyjke na "on") no dobra podłączył zasilanie z zewnątrz i finalnie komputer znalazł tylko ECU silnika i abs... Hmm... powiedział że ktoś tu grzebał żeby nie można było sprawdzić. Ogóle był zaskoczony że ECU i abs jest 1997 a mój forek jest my98. I że może być tak że ECU z 97 nie komunikuje się z ECU skrzyni, że może być sprzęgło hydrokinetyczne itp. Ale martwi go czy nie było jakiejś podmianki. Potem pojechałem na swoją stronę wawy i wbijam do ASO, udało się podłączyć do skrzyni i paru innych ale też wywalało błędy w komunikacji z innymi podzespołami. W sumie teraz nie rozumiem, czy mój to składak? Jeżeli tak to źle czy dobrze i nie wiem kogo słuchać. Dla mnie skrzynia nie chodzi jak powinna, w ASO że jak na taki przebieg to jest dobrze, może zawory w skrzyni do regeneracji. W sumie też dzisiaj jak jechałem do serwisu to przy 120 i więcej kierownicą na boki ruszało (pierwszy raz nim tyle jechałem, bo głównie miasto), ocho mam krzywe felgi, potem doszedł dźwięk jak sądzę z przedniego dyfra (znajomy ma zjechany tylny w bmw i dźwięk był podobny), w drodze powrotnej przy 120-140 nic jedzie jak po sznurku żadnych dźwięków, idealnie. Olej w skrzyni jest świeży a o ile pamiętam w automacie olej w skrzyni i przednim dyfrze to ten sam olej. Zgłupiałem totalnie, wiem wiele o swoim drugim a tu okazuje się że nic nie wiem. Może ktoś mądry coś poleci, może jakiegoś speca w okolicach Warszawy.

Jaki reduktor i elektrozawory?

To ja chyba odpuszczę, wgram tylko nowy soft.

Co zrobiłeś żeby uzyskać te 250 i jakie są tego koszty? Czy skrzynia 4eat wytrzyma? Kto Ci serwisuje instalacje? Jeździsz do Mławy za każdym razem? Pozdrawiam

Dziękuję za podpowiedź, mam zamiar tylko zrobić nowy program, tak 180-190 kucy i 270-290 NM

Witam, jestem tutaj nowy, odbieram swoją Subarke za 2 tygodnie. Szukam w międzyczasie instalacji gazowej do tego modelu. Szukałem na forum i w sumie nie znalazłem odpowiedź co będzie najlepsze do tego auta. Chcę zrobić raz a dobrze, nie interesują mnie rozwiązania po taniości. Proponują mi w Energy gas polska KME NEVO - Wtrysk Gazu IV generacja - system składający się z podzespołów Producentów liczących się na rynku LPG. Komputer KME Nevo, reduktor AC250, wtryskiwacze YETI PLUS, wielozawór Tomasetto, filtry LPG - Mimar. System, w kompletacji opracowanej przez Energy Gaz Polska, wybierany jest przez Klientów ze względu na profesjonalną integrację z systemem zasilania samochodu oraz na rozsądną cenę. Oferujemy: 2 lata gwarancji, zapas wydajnościowy instalacji do 250KM, zbiornik do 55L montowany jest w cenie, koszt to 3000 ZŁ To jest ok?