Marcin Musiał
-
Postów
125 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Marcin Musiał
-
-
Ok no to zrobiłem tak. Wyłączyłem klimę i nawiew całkiem na " off" po nagrzaniu silnika włącza się wentylator od strony pasażera. Zrobiłem drugi test. Na zimnym silniku włączyłem klimę. I włączył się ten sam wentylator od strony pasażera. Więc według mnie ten jeden działa i przy chłodzeniu silnika i przy klimie. Natomiast ten zaznaczony na fotce nie działa wogle.
-
U mnie podobnie zaczynała się "przygoda z UPG" dobre pół roku albo i dłużej płynu ubywało. Test na spaliny w układzie chłodzenia nic nie pokazywał. Oleju brał podobnie jak to boxer. Aż któregoś dnia zaczęło wywalać płyn do zbiorniczka wyrównawczego. Coraz więcej ,coraz więcej stopniowo aż po korek. Na końcu pojawiły się bąble w zbiorniczku wyrównawczym i trza było robić uszczelkę.Pacjent Subaru Legacy III 2.5 SOHC automat, mam taki problem, że ubywa płynu chłodniczego, około 300ml na 1000km. Silnik się nie przegrzewa (zrobiłem ostatnio trase 3000km w upale i korkach), oleju nie bierze prawie w ogóle (po 7000 dolałem może 300ml), nie ma budyniu na bagnecie i korkach, pracuje ładnie równo na LPG i benzynie. Dwa razy robiłem test na UPG, na LPG i beznynie (nagrzany silnik, korek w chłodnicę wolne obroty i około 2000/3000 przez 15min) płyn nadal niebieski.
Czy to może być UPG, czy szukać problemu w innym miejscu? Maglownica mokra od płynu co by wskazywało na UPG, ale ubytek płynu to jedyny objaw.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
No ok to dlaczego ten jeden się włącza i przy włączaniu klimy i przy temperaturze płynu powyżej ok 100 stopni. To sprawdziłem podłączając sie dziś do OBD2. Jak schłodził płyn to wyłączał ten jeden wiatrak. Druga sprawa jak go wypne z kostki i na krótko przewodami podam prąd z akumulatora 12v to powinien się zakręcic?Na wentylator bym nie stawiał, moim zdaniem termostat się przycina, ja tak miałem w dwóch legacy.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
Klima działa, chłodzi i cyklicznie włącza się wentylator od strony pasażera. A ten który jest przy zbiorniczku płynu chłodzącego nie zauważyłem żeby się kręcił kiedykolwiek. Nawet jak wskazówka temperatury doszła do miejsca zaznaczonego na fotce.Drugi wiatrak jest od klimatyzacji. Jak klima nie włączona lub uszkodzony presostat to wentylator nie załączy sie.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
Hej, mam pytanie kiedy załącza się drugi wentylator chłodnicy ten od strony kierowcy. Ostatnio w korku w upale temperatura płynu zaczęła rosnąć i zacząłem się zastanawiać bo działa tylko jeden. Mimo że temperatura poszła do góry (blisko czerwonego pola) drugi wiatrak się nie włączył.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
Dopiero teraz zajrzałem. Czy udało się problem rozwiązać? Ja w legacy IV miałem podobny problem albo leciało zimne albo gorące powietrze. Problem był prozaiczny bo rozłączył się czujnik temperatury wnętrza. W IV jest on w okolicy stacyjki pod zegarami.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka -
Oczywiście.czyli pasowala?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Obie pasują i działają bez zarzutu.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
Jeśli ktoś jeszcze zastanawia się czy doposażyć się w tempomat to odpowiadam, że warto. Sprawa jest banalnie prosta. Wystarczy kupić dwie rzeczy: 1. to 4 pinowy czujnik stop i 2. To manetka tempomatu. Łącznie ok 100zl
Wymiana czujnika:
-Zdjąć osłonę w okolicy pedałów.
-Wypiąć czujnik.
-Odkręcić nakrętkę i wyjąć czujnik. ( Warto sprawdzić jak mocno był wkręcony)
-W miejsce 2 pinowego przykręcić 4 pinowy.
- podpiąć Wtyczkę 4 pinową. ( Jest w tej samej wiązce co 2 pinowa.
- Założyć osłonę.
Kierownica:
-Odpiąć akumulator.
-odkręcić torxy po bokach kierownicy
- zdjąć airbag/klakson
-wypiąć wtyczki
-odkręcić kierownicę ( oznaczyć wieloklin aby założyć tak samo)
-zdjac kierownicę
-wyciąć otwór w plastiku ( tył kierownicy) na manetkę tempomatu.
- przykręcić manetkę tempomatu
- przykręcić kierownicę
- podpiąć wtyczki
- założyć airbag/ klakson
-Przykręcić torxami.
- podpiąć akumulator
Cieszyć się tempomatem
Fotki dla rozjaśnienia.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka-
2
-
-
5 godzin temu, pablonas napisał:
Ok potwierdzam sposób kolegi @Marcin Musiał
Sonda OSM155 z Magnetti Marelli po wymianie wtyczki działa jak trzeba. Ja nie zmieniałem pinów we wtyczce tylko obciąłem wtyczki z obu sond i starą wtyczkę założyłem do nowej sondy (nie wolno lutować kabli od sond. Należy skorzystać ze specjalnych szybkozłączek termokurczliwych). I cyk - działa.
Także jeśli ktoś ma kłopot z drugą sondą w Legacy IV SOHC 2,0 to polecam takie rozwiązanie. Dzięki @Marcin Musiałza podzielenie się rozwiązaniem.
Wątek przykleję do FAQ.U mnie dalej wszystko gra.
Koszt: stówka
Robocizna: dwie chwile
Uśmiech kierowcy gdy nie ma "checka" : bezcenny
-
Jeżdżę już od 2 tygodni wie około 1000 km. Jak na razie żadnych problemów.@Marcin Musiałile kilometrów już zrobiłeś na tej sondzie? Mnie też ta przypadłość spotkała i nie ukrywam, że rozwiązanie mi się podoba
Myślałem z kolei o sondzie z Forestera SG 2,0 125 km ale skoro ta działa to nie będę kombinował.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
1
-
-
Zrobiłem inaczej.Czy rozważałeś naprawę obwodu grzałki?
Wiem, że to druciarstwo, ale może warto zmierzyć opór elektryczny sprawnego obwodu grzałki i dobrać odpowiedni opornik/spiralę grzewczą. Zamontować w okolicach wtyczki, na pinach od grzałki. Dobrze odizolować cieplnie i zapomnieć o P0037. Przecież to jest wymyślone, by dogrzewać sondę przez pierwsze kilka minut po odpaleniu silnika. Potem gorące spaliny załatwiają sprawę.
Zaryzykowałem i kupiłem to:
https://allegro.pl/oferta/sond...55-magneti-marelli-11782540890
Wtyczka jest inna ale przełożyć z piny do starej wtyczki to 15 min roboty. Kable z konektorkami pasują 1:1. Kolory kabli też są takie same.
O wymianę samej sondy poprosiłem mechanika bo sam nie byłem w stanie jej odkręcić. Tak się zaspawała. Dołożyłem jeszcze emulator. I na razie jest spokój. Check się nie pojawia.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
1
-
1
-
-
34 minuty temu, Bambalejla napisał:
Właśnie na jednym jest pęknięta guma.
wczoraj odpaliło, normalnie jeździłem, jedzie bardzo dobrze, ale stało przez noc i znów nie chciało odpalić. Trochę pokręciłem, nie odpalało, ale za jakiś czas znów normalnie odpaliło
To kable sugeruję wymienić. Przy uszkodzonej izolacji poranna wilgoć może powodować kłopoty. Ja kupiłem NGK (takie niebieskie za ok 250zł) i od tego czasu mam spokój. No chyba że kuna wpadnie w odwiedziny :p
-
Nie mam dobrych wieści dla posiadaczy 2.0 137KM .
Niestety ale druga lambda jest w kraju niemal nieosiągalna. Mówię o dobrym zamienniku.Oryginał natomiast kosztuje ponad 1600zł i też nie jest dostępny od ręki. Czas oczekiwania w ASO to ponad 4 tygodnie bez gwarancji że po miesiącu czekania będzie. Dziwne to bo do innych wersji silnikowych lambd jest w opór.
-
A kable zapłonowe całe? Jak mi któregoś dnia kuna pogryzła przewody to też podobny objaw był.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka -
Znalazłem blue print: https://allegro.pl/oferta/blue-print-sonda-lambda-subaru-legacy-2-0i-03-11215280331
Cena 3346.06 zł. Lekka masakra.
Pytanie czy ta poniżej podejdzie ? :
https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda-z-wtyczka-osm155-magneti-marelli-11782540890
Do wszystkich silników są tylko nie EJ202 ...
Ewentualnie jaki inny zamiennik?
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka -
Chętnie bo ojciec też ma legacy to dokupie tylko czujnik stopu i biedzie staruszek miał tempomat.jakby ktos chcial, to oddam za friko "dupke" kierownicy z manetka, bo mi w piwnicy zalega
Sent from my iPhone using Tapatalk
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
Sonda jest Bosch. Na obudowie ma wybity numer: A24 B71 088 41190. Jak podłączyłem Free ssma to przy mierzeniu wartości natężenia prądu na grzałkę jest 0 cały czas. Odpisałem wtyczkę. Przeczysciłem i prysnąłem "kontaktem" ale bez zmian.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka-
1
-
-
Zaczęło świecić także chcecie ale zawsze z opóźnieniem w stosunku do Cruise.Rozwiąż błąd silnika, a potem sprawdź czy aby żaróweczka od CE nie jest spalona.
Po przekręceniu kluczyka na zapłon, kiedy na desce pali się choinka kontrolka od CE też się chyba zapala, jeśli u Ciebie nie to żaróweczka do wymiany.
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
Witam, mam problem z drugą sondą. Błąd P0037. Problem w tym gdzie taką sondę kupić? Szukałem w sieci ale są niedostępne. Przestali produkować?
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka -
Chyba jest światełko w tunelu.
Podłączyłem Free SSMa i kawałek się przejechałem .Dokładnie po 2 minutach od odpalenia silnika wyskakuje na błąd P0037 ale kontrolka check engine sie NIE zapala. Tylko cruise zaczyna mrugać.
-
Jak poruszasz wtyczką to deformuje to lekko całą płytkę i dlatego raz łapie a raz nie. U mnie był całkowity chaos bo na zmianę ACC i ERR oraz przygasał całkowicie lub do połowy.
Też się bardzo nagrzewał.Wziąłem lutownicę o cienkim grocie i topnik w żelu. przesmarowałem każde połączenie i przelutowałem.
Mam wrażenie że już się tak nie grzeje.Robiłem to w dwóch autach i w obu pomogło.
-
1
-
-
Ja poprawiłem każdy lut. Łącznie z wylutowaniem wyświetlacza i poprawieniem lutów pod nim. Jak na razie wszystko świeci.Witam. Właśnie też mam ten sam problem. Kupiłem autko 2 tygodnie temu, ten zegarek najpierw całkowicie nie działał, odwiozłem go do elektryka, który mi tam przylutował niektóre rzeczy, ale nie wszystko, sam ten wyświetlacz bo były pęknięcia w lutowaniu i jeden rezystor. Po podłączeniu teraz świeci się, pokazuje error, jak poruszam trochę to zaczyna działać. Czasami jak jadę po nierównej drodze to też pokazuje lub nie pokazuje dane. Czyli lepiej wszystko tam przylutować? A może być problem w samej wtyczce? I jakie są sposoby to usunąć?
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka
-
U mnie też przez pierwsze dwie minuty działa super.
Tylko co może powodować że czy się stoi czy jedzie to dwie minuty i po zabawie. Cruise zaczyna mrugać i po tempomacie?
Gdzie szukać?
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka -
Słuchajcie udało mi się "doposażyć" mojego Legacka w tempomat.
Generalnie robota bardzo prosta i zajęła mi ok godzinkę.
Manetka działa, prędkość się zapisuje, można ją regulować manetką.
Jest jednak pewien PROBLEM:
Wszystko działa max 2 minuty. Po tym czasie cruise zaczyna mrugać i tak już zostaje. Tempomat przestaje działać.
Po wyłączeniu i włączeniu silnika criuse mruga nadal.
Pomaga dopiero "clear memory " w FREE SSM. Torque tego nie kasuje.
Odpalam silnik i po 2 minutach znów to samo CRUISE mruga
Zrobiłem próby i nie ma znaczenia czy samochód stoi z odpalonym silnikiem czy jedzie i czy się dotyka tempomatu czy nie.
2 minuty i wywala tempomat. (mierzyłem stoperem).
FREE SSM błędów żadnych nie wyświetla.
Ktoś ma pomysł czego szukać ?
Co za każdym razem po 2 minutach od odpalenia silnika wywala tempomat?
Drugi wentylator chlodnicy
w Legacy
Opublikowano
Sprawdzę w weekend ten niedzialaj.acy czy ruszy jak go podłącze na krótko do 12v
Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka