niXon
-
Postów
138 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez niXon
-
-
przelewy są za darmo, bez ograniczen..
zakladasz rach. e-IKS (ROR) i KSO (rach. oszczedzania, dobrze oprocentowany, a kase mozesz dowolnie pobierac w kazdej chwili z niego)
-
szerzy sie tam konkretna schizma
-
jest kasą spółdzielczą a nie standardowym bankiem, Polska Kasa, Polski kapitał,
jak globalisci zaczną lecieć ostrzej w kulki, to wasza kasa w skoku bedzie bezpieczna.. bo nie leży w standardowym banku,
poza tym obsługa rachunku bardzo przyjemna i intuicyjna
-
ten koles to wariat
ja nie mam na to czasu, glowy i zapału zeby sie bawić w takie klocki
chciałem zrobić najprostszy swap zawiasu zeby auto stało wyżej i to wszystko..
-
pytanko mam:
czy jak zakupię zawieszenie z outbacka (amorki+springi)
to można zrobic przekładkę do legaca plug/play ? i auto stoi wyżej ? o ile wyżej ?
ktoś robil taką konwersję? nie ma problemów z napędem, półosiami itp ?
auto legacy 99-->
i jeszcze mi sie narodziło pytanie:
czy skok amorka i i twardość sprężyn legacy vs outback jest to samo?
czy outbackowe springi są miększe i dłuzszy skok amorka?
-
Panowie opanujcie sie...
spam za spamem, ten wątek o hamulcach ma 27 stron, jakby wyciąć ten spam (czego mody nie robią nie wiem czemu),
to zostałoby treści może z 5 stron,
jestem czytelnikiem, chcę się coś dowiedzieć z doświadczeń i wiedzy userów, a 80% postów to spam i czat przez który się cieżko przebić do wartościowych treści..
-
nowa tarcza po montażu na piaście też może mieć bicie większe niz dopuszczalne i bicie kiery mamy jak w banku,
ratuje stoczenie tarcz na aucie w jakimś serwisie
-
są w IC (JC) jakies zamienniki
z tego co pamiętam filtr jest w baku
-
IMO --> gładkie zimmer+Ferodo
-
sorry ale to chyba nieporozumienie ? toczenie nowych tarcz ?
oczywiście..
to normalny zabieg serwisowy wręcz zalecany w przypadku odchyłki i bicia nowej tarczy i nic klockom nie będzie, bo tarcza zaraz sie "wyciera" pod klockiem i wygląda identycznie czy tarcza toczona fabrycznie czy w serwisie..
zakładanie nowej tarczy na piastę, bez sprawdzenia bicia po zabiegu, prowadzi właśnie często do rychłego objawu bicia kierownicy..
jeśli u Cie wysypywało klocki, to nie wiem jak ktoś Ci wykonywał to toczenie, czym i w jaki sposób.. może robił kiche..
-
tarcze po montażu choćby pancerne, muszą się mieścić w jakiś normach (jeśli chodzi o ich bicie - max 0,10mm)
w innym przypadku jak bicie będzie większe to problem nie będzie znikał tylko się nasilał..
dlatego złotym środkiem, nawet w przypadku tarcz ze średniej półki, jest stoczenie ich na aucie czyli już po założeniu i ułożeniu na piaście,
po takim zabiegu niwelujesz bicie do zera
-
mam w legacy klocki oryginał (ze znaczkiem subaru) firmy Jurid :shock:
zastanawia mnie to mocno, czy w aso dostępne oryginały to Juridy ? czy jakiejś innej firmy? bo te Juridy oceniam dość słabo..
-
tarcze są również bębnami
czyli to tarczobębny..
-
niXon z jakiego konkretnie legacy wyjąłeś ten komplet? Musiałeś coś przerabiać?
Jaka była cena? Mam takie same auto jak Ty i powoli przygotowuję się do zmiany na zwykłe
z angola legacy 2002
zero przeróbek, tylko obciąłem wężyki..
całkowity koszt z przekładką 800zł
-
a przewody OBK chciałby oryginały.. nie lubi podrobów..
-
polecana zmiana na zawiechę tradycyjną
-
do motora z 99r lej 10w40 np shell - bardzo dobry olej za umiarkowaną cenę,
do skrzyni lałem dextron3 mobila 320
co ciekawe do wspomagania też manual pisze dextron3 więc lałem również tego mobila..
-
ja również po ostrym urlopie po mazurskich bezdrożach zmuszony byłem zmienić cały kpl na tradycyjny wyjęty z jakiegoś legaca anglika, bo już przód opadał w nocy i z rana nie chciał się podnosić..
także śmigam już bez obciążeń psychicznych czy wstanie czy nie wstanie, wydaje mnie się również bardziej miękkie i komfortowe to zawieszenie tradycyjne..
-
a gdzie kupić te magnecor ? może denso?
kupował ktoś w necie może?
moje oryginały tak działają że mi przerywa na wolnych obrotach, kupiłem BERU jakiś zamiennik podobno bdb i sytuacja sie nie zmieniła..
[ Dodano: Sob Maj 16, 2009 11:27 pm ]
czy ktoś miał doświadczenie, co warte są kable SENTECH ?
-
ostatnio takie coś zmieniałem, kupiłem zamiennik japoński na niecałe 100zł z tego co pamietam, trzeba je wprasować
-
ponowię pytanko :
jaki ATF wlać do automatu ?
dextron 2? 3?
moze byc moblil atf 220? 320 ?
-
-
ja z kolei w ogóle nie używam HIGH i chętnie użyłbym LOW
bardziej LOW niż jest normal
-
czy jest taka opcja żeby dolne, normalne położenie czyli wysokość jakoś podregulować ? czy jest to w jakiś sposób wykonalne ? np podnieść lub obniżyć o kilka cm ?
róznica w zawieszeniu miedzy legacy a outback
w Ogólne
Opublikowano
a tu jak na złość nie ma mędrka, który by przegryzł ten temat