Grzes

Cześć Chciałem podpytać kogoś w temacie o możliwość serwisowania subaraka z us na podzespołach z modelu jdm. Obecnie przymierzam się do wymiany tylnego poszycia błotnika i oczywiście ta część ma inny nr. katalogowy od części jdm. Czy w praktyce jest to ta sama część czy trzeba ściągać ze stanów? Wiem że przednie błotniki różnią się otworami na kierunkowskazy ale co do tyłu kompletnie nie mam pewności. Nie chcę kupować jakichś ćwiartek szpachlowanych tylko zależy mi na tym aby było jak być powinno więc szukam nowej. Podczas przeglądu przed zakupowego wyszły jeszcze końcówki drążka, czekam już 5 tydzień na nie. Czy tak już będzie wyglądać eksploatacja takiego auta i mam się przyzwyczaić czy są jakieś części P2P? (Pacjent to blob 2.5STI z 2004r.) Z góry dzięki za radę.

Dzięki! - brakuje jeszcze podwójnego wydechu z tyłu, od kilku lat jakieś dieslowskie dają chociaż w ostatnich prawdziwych były nawet w dieslu podwójne Mam już tak że z wszystkiego czym jeżdżę wywalam chromy, niestety Subaru nie przewidziało w tym modelu innej opcji i musiałem się posiłkować folią, no ale koniec końców jest jak mówisz

Mam w garażu nowe nakładki na nadkola z klipsami, tyle że bez przednich elementów ze zderzaka. W ub. roku pewna Pani cofnęła mi wprost pod auto i musiałem zderzak wymienić wraz z tymi plastikami, a że w ASO tylko są sprzedawane w kpl. reszta leży w kartonie. Mam też halogeny z funkcją do jazdy dziennej, jak byś chciał mogę podesłać. Pozdrawiam.

Dzięki Osłony z ASO brałem przy zakupie, pewnie teraz można już coś taniej wyrwać w internetach. Nakładki na nadkola spokojnie samemu można zrobić - od wewnątrz są na taśmę 2-stronną po wklejeniu są dodatkowe klipsy mocujące do nadkoli, jakieś pół godzinki roboty (ważne żeby dobrze odtłuścić lakier). Grill ściągałem z Japonii ale jest już w ASO dostępny, elementy chromowane folią termokurczliwą 3M - zakładałem, cały dzień roboty nie zawsze za 1 razem element wychodził przy docinaniu, ogólnie niewdzięczną robota ale puki co nic mi nie odchodzi. Z halogenami większa rzeźba, trzeba wyciąć mocowania OEMowych i zostawić czysty otwór, kupiłem Hella Comet 200 + żarówki 3000k w otwór pasują ale z mocowaniem trzeba się nagimnastykować. Czarne emblematy można na ebayu dostać, chromowane odchodzą dosyć łatwo przy pomocy opalarki, w marketach budowlanych jest chemia do ściągania naklejek/etykiet i pozostałości kleju da się szybko usunąć Żeby założyć hak też trzeba niestety nawycinać się w dolnej części zderzaka - jak kupisz w ASO dostaniesz szablon ze wzorem otworu, wiązkę trzeba pociągnąć pod lewy boczek bagażnika. Z grubsza to wszystko. Powodzonka przy dłubaniu! Jak coś to pisz PW. Pozdrawiam.

Kombinuje coś w tym kierunku, założyłem dolot Takeda, dedykowany do poprzednika ale pasuje P2P. Po gwarancji zremapuje i jakiś wydech inny wejdzie - może kilkanaście koni zyskam - na wagę złota w tym przypadku.

Nom 2.5i CVT, niestety H6 odeszło w zapomnienie w EU i nie bardzo jest w czym wybierać no chyba że swap ale to chyba bez sensu... Poza miastem można zrobić niskie 9 litrów ale na autostradzie często dochodzi mi do 14-15. Rury jakoś mi niepotrzebne ale bagażnik muszę wkrótce nabyć. Ciekawą opcją jest namiot rozkładany na dachu ale trochę drogi jak na to co oferuje Mam nadzieje że mamuśka również zadowolona z zakupu Dzięki! Nie mam puki co, wrzucę coś jesienią Kółka podpatrzyłem na forum z US, fajnie leżą a opony pomimo wszystko dają porównywalny komfort do seryjnych.

Witam serdecznie wszystkich Forumowiczów. Chciałbym Wam przedstawić ulubieńca mojej rodziny... Na Outbacka zdecydowałem się kilka lat temu, po niezbyt udanej przygodzie z silnikiem diesla postanowiłem nabyć następcę z silnikiem benzynowym. Poprzedni model, bardzo mi odpowiadał pod wieloma względami także nie miałem większego dylematu... Samochód używam głównie poza miastem, często na drogach polnych, czasem też na bezdrożach. Podobnie jak poprzednik sprawdza się znakomicie i dzięki niemu zobaczyłem wiele ciekawych miejsc, do których w innym podniesionym kombi pewnie bym nie zajechał. Do tej pory przejechaliśmy prawie 100kkm, w ciągu 3 lat - bez żadnej awarii, obecnie już czas na wymianę oleju w dyfrze i CVT. Trudno mi wskazać jakieś większe wady prócz braku uturbionego silnika/ogólnej dynamiki i trochę słabych hamulców w warunkach autostradowych, jestem dosyć wysokim kierowcą i nawet krótkie siedziska pozwalają zrobić 1000+ km bez większej rehabilitacji Trudno mi już sobie wyobrazić przesiadkę na inny model czy tym bardziej markę, jest to nasze 3 Subaru w rodzinie Na przestrzeni kilku lat usprawniłem trochę Outbacka, zakładając solidne felgi Method Racing Wheels na oponach Michelin Latitude Cross 235/65, które proporcjonalniej wypełniają duże nadkola samochodu i dają więcej pewności w prowadzeniu w terenie i poza nim. Dodatkowo osłonę dyfra, nadkoli, płytę pod silnik, wydajniejsze halogeny i panel ledowy - zakładany na jesień/zimę no i grubszy stabilizator z tyłu. Na zimę jest jeszcze podgrzewany aku i blok. Poza tym trochę wizualnych zmian ,widocznych na zdjęciach i co nieco w środku.

Witam Wszystkich serdecznie Jestem bardzo szczęśliwym użytkownikiem marki Subaru od ok. 6 lat. Obecnie jeżdżę Outbackiem V gen. (2.5i) wcześniej 2.0d IV gen. ale szybko sprzedałem. Rodzinę też trochę zaraziłem więc i GC 2.0i też się przewija, ostatnio nabyłem STI Blobeye 2004 (DCCD) i jakoś mnie to skłoniło do głębszego wtajemniczenia w rodzinę plejad Pozdrawiam i do miłego...