rwyzga
-
Postów
23 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez rwyzga
-
-
A może powodem tego, że sprężarki A/C w drugiej generacji XV tak powszechnie padają jest super hiper eko ale bardziej agresywny dla systemu czynnik chłodniczy R1234yf ?
W pierwszej generacji XV stosowano jeszcze R134a.
P.S. Może R134a ma lepsze właściwości smarujące i warto wymienić na ten czynnik póki czas ?
No można czynnik zmienić - sprężarka obsługuje oba. Tylko różne przyłącza są podobno.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
Aha, czyli nie da się padnięcia przegapić. Myślałem, że po prostu przestaje chłodzić.
Dzięki za informacje!
No to tylko teraz czekam, kiedy u mnie padnie
I jak zachowa się importer.
Choć w sumie to mój jest rocznik 2017, pierwsza rejestracja 2018 - może ta akurat partia sprężarek była spoko - oby!
No
Tyle tylko ze jak ja słychać było to niewiele czadu potrzebowała do całkowitego zgonu.
Co ciekawe po podniesieniu maski nie słychać tego hałasu - tylko wewnątrz auta a i tu niespecjalnie głośno
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
43 minuty temu, Skodziarz napisał:
Co rozumiesz przez "bardziej hałaśliwa"? Jakiego rodzaju to odgłos? A jakie objawy padnięcia?
No mi jeszcze jakoś działa - w sumie to przy obecnej pogodzie ciężko poznać, czy chłodzi, czy nie
Bardziej hałaśliwa = było ją zdecydowanie bardziej słychać kiedy pracowała
Padła = zatarła się blokując pasek akcesoriów co powodowało zatrzymanie silnika + zapach spalenizny (pasek się nadtopił) -
4 godziny temu, Karas napisał:
podejrzewam że żaden. W każdym Subaru uruchamia się tak samo . W moim 7 letnim parchu AC śmiga aż miło, co roku jest katowana na Bałkanach i nawet czynnika jeszcze nie dobijałem . Albo wadliwa partia kompresorów ( w XT'kach też padały ) albo wada montażu albo nieszczelny układ.
Serwis który będzie mi robił naprawę, twierdzi że w tych nowych jest inna konstrukcja, wnętrze pokryte teflonem itp - regeneracja prawie niemożliwa. No i faktycznie coś z nimi było nie tak bo teraz jest nowsza rewizja i zmienił się numer
-
3 minuty temu, Karas napisał:
zregenerować nie można?
Będę miał naprawę poza ASO, taniej na nowych częściach. Podobno regeneracja mało opłacalna - bo te sprężarki pokrywane są w środku teflonem i niestety ulega on uszkodzeniu...
Zresztą znalazłem zregenerowaną za około 2 tys a nowa wychodzi poza ASO podobnie. -
43 minuty temu, Karas napisał:
używanego kompresora nie ma na alledrogo?
https://allegro.pl/listing?string=kompresor klimatyzacji subaru xv
XV to nie prom kosmiczny. To zwykły samochód który naprawi doświadczony zakład/mechanik/blacharz. Uwierz mi nie trzeba śmigać do ASO . Na pewno sobie poradzisz w twoim regionie jest trochę doświadczonych mechaników od Subaru . Szkoda jedynie że stało się to w tak młodym aucie
Fajnie bo do XV I generacji są - do XV II nie widziałem nigdzie. Nr części to 73111FL101 (Denso SCSA08H) lub 73111FL110 (Denso TSE14F)
-
O stary. Nie przedłużałeś gwarancji o to ubezpieczenie?
Nie przedłużyłem
Przeczytałem listę wykluczeń itp i tak średnio mi pasowało - bo nie jest to gwarancja tylko ubezpieczenie - a na czymś takim już się kiedyś przejechałem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
nie ma co się dziwić. Takie są ceny w ASO. Natomiast możesz naprawić usterkę w innym warsztacie w zapewnię innej bardziej przyzwoitej cenie
Podobno
Tylko dostępność części słaba jest jeszcze ;(
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
4 minuty temu, bmbm napisał:
A konkretnie? Jaka cena?
wstępnie z gestem handlowym SIP (-500zł) i rabatami karty Subaru około 10 tys
-
4
-
-
38 minut temu, bmbm napisał:
Spoko, w takim razie muszę dopytać/sprawdzić, czy mi też wymieniono chłodnicę, bo wydaje mi się, że tylko kompresor.
No ja dostałem info, że wymiana kompresora, chłodnicy etc + płukanie całego układu w cenie, która wbija w fotel (1/8 wartości ubezpieczeniowej auta)
-
50 minut temu, Karas napisał:
one nie zacierają się tak bez przyczyny ( kiedyś w civicu stało mi się to samo ) . Brak smarowania=brak oleju=nieszczelny układ klimatyzacji - olej do smarowania jest wymieszany z czynnikiem, jak jest dziura w układzie wyparowuje niestety... Sprawdź w pierwszej kolejności szczelność układu bo wymienisz sprężarkę i za jakiś czas stanie Ci się to samo
No właśnie tydzień przed ostatecznym padem (i tydzień po tym jak usłyszałem iż jest głośniejsza) byłem na sprawdzeniu - 20gr czynnika tylko brakowało (max 375gr +-25 gr) więc układ raczej szczelny...
-
2 godziny temu, aflinta napisał:
Tak, widać MY18 niespecjalnie szczęśliwe jest pod tym względem. Dawno po tej gwarancji masz auto? Wszystkie przeglądy miałeś w ASO? Jakieś dźwięki latem ze sprężarki dochodziły przy dużych upałach?
Gwarancja skończyła się pod koniec lipca tego roku. Wszystkie przeglądy w ASO. Jakoś specjalnie nie była głośniejsza - 2 tygodnie przed zgonem zauważyłem, że jest bardziej hałaśliwa - umówiłem się do ASO na przegląd. Nie stwierdzili problemu, dobili 20gr czynnika + olej. Tydzień później padła
-
Komuś już zatarła się sprężarka klimatyzacji w XV'2018? - bo mi niestety tak po 3 latach (już po gwarancji)i i 41 tys km.
-
W dniu 24.10.2021 o 23:24, Blixten napisał:
Możesz napisać coś więcej - jakie przewody Ci wymienili - te stałe czy elastyczne ?
Zostały wymienione te które były u niektórych wymieniane w ramach kampanii przywoławczej (mój oficjalnie się nie łapał).
-
1
-
-
11 godzin temu, Karas napisał:
z czego oni robią te auta? wymiana przewodów hamulcowych w prawie nowym aucie? - to jakaś masakra.
Pewnie coś nasmarowali i problem na chwile zamaskowali
Wymiana była w czerwcu - odczekałem, aby potwierdzić iż nie jest to chwilowa poprawa - wygląda że nie. Auto 3-letnie już.
-
W dniu 7.05.2021 o 18:00, moominko napisał:
Dla nas wprowadzą nową kategorię "Uzależniony od piszczącego Subaru"
Panowie - u mnie piszczenie zanikło po wymianie przewodów hamulcowych. Na akcję serwisową mój się nie łapał, ale wyszło na ostatnim przeglądzie gwarancyjnym, że są już delikatnie spękane i powinno się je wymienić. Wymiana przewodów hamulcowych spowodowała iż piszczące do tej pory klocki i tarczy "zamilkły"
-
2
-
-
Na srt przywołania na PCV nie ma, ale cewki zmieniły status na wykonane, czyli aktualizacja statusu zajmuje jakieś 2 tygodnie...
-
Odwołane - chwilowe świrowanie - już jest OK.
Czy zauważyliście, że po zmianie softu od cewki obraz na kamerze cofania jest jakby jaśniejszy, ale za to mocniej zaszumiony? Takie mam dziwne wrażenie, ale może to jednorazowy wyskok, zdarzało się już jej zawiesić...
-
Panowie, co prawda głównie jest o nowym Forku, ale pokazuje Pertyn też poliftowego XV z e-Boxerem:
-
1
-
-
29 minut temu, aflinta napisał:
Sorki za dublowanie, zapomniałem tam spojrzeć
-
Panowie, Subaru wydało nowe mapy do XV
Rel_U0.18.43.20 EU<Navi Database version>: Europe 991_6759_9121 UWAGA: niniejsza aktualizacja usunie niektóre zaprogramowane stacje radiowe. Zalecamy zanotowanie ustawień przed kontynuowaniem, aby móc zaprogramować stacje radiowe po aktualizacji. Przepraszamy za tę niedogodność.
Data publikacji: 2019-02-18 15:53
-
W dniu 4.09.2018 o 22:20, MaMis napisał:
A jakiej pojemności jest bańka? Może chodzi o to aby kasować za 5l oleju jeśli banki są po 5l? Lepiej wlać klientowi 0,5 wiecej niż wyzucic te 0,5 l.
Cześć
Zrobiłem małe poszukiwania na stronach producentów olejów samochodowych i np:
Liqui Moly podaje:Pojemność układu smarowania 4,8 L. Napełnienie serwisowe
Pojemność układu smarowania 5,7 L. Napełnianie sucheMobil 1:
Pojemność silnika: 4.8
Millers Oils:
Capacity 4,8 litre (Service fill)
Capacity 5,7 litre (Dry fill)Więc tego oleju faktycznie powinno wejść około 5 litrów - zależy jak dokładnie spuszczą stary...
XV 2018 - spuchnięte przewody hamulcowe
w XV
Opublikowano
Już kiedyś wspominałem, że mój też nie był objęty tą kampanią, ale szczęśliwie dla mnie wyszło że spuchły na ostatnim przeglądzie gwarancyjnym i je wymienili.