przemu

A jak plaskie sa seryjne? I jaka srednica?

No oczywista sprawa, ze trzeba to jeszcze sprawdzic, co tak naprawde tutaj nawala. Niemniej, czy sa jakies lepsze glosniki, ktore beda pasowac bez przerobek?

Hej, ja mam problem z audio w Imprezie STI 2003. Po dociagneciu glosnosci do 20, co dla mnie nie jest mocno glosne, podejrzewam ze to jakas polowa skali, glosniki trzeszcza. Strasznie mnie to irytuje. Nie chce mi sie wierzyc, ze tak te glosniki graly od poczatku i ze projektanci takie wrzucili, ze jak sie podglosni radio to trzeszcza. Dlatego podejrzewam, ze problem lezy w glosnikach. Nie chcialbym robic jakis mocnych przerobek audio w stylu wygluszania drzwi, instalacji dystansow z MDFu itp. Jakosc moze zostac jaka jest, byle nie trzeszczaly Znacie moze jakies glosniki, ktore wejda bez przerobek do STI 2003? Oczywiscie razem w tweeterami. Drugie pytanie - czy z tylu tez sa glosniki? Szczerze mowiac nie mialem okazji sprawdzic. Jesli tak to gdzie - w drzwiach?

Hej, napisz jak to wyszlo. Mam dokladnie ten sam problem w tej chwili - jak podkrece glosnosc do 20, co jak dla mnie nie jest super glosno, to niestety trzeszczy i strasznie mnie to irytuje. Rowniez nie chcialbym zmieniac fabrycznego radia. Samochod ma troche lat, wiec moze po prostu glosniki wymiekly? Nie chce mi sie wierzyc, ze graly tak od nowosci i projektanci wsadzili takie, ze podgloszenie radia do polowy mocy powoduje trzaski. Ktos z was ma jakies doswiadczenie w tym temacie?

Mowisz o tych http://allegro.pl/chlapacze-rajdowe-subaru-impreza-wrx-sti-prodrive-i2859902753.html?

Czyli mowisz, ze nie ma to wiekszego sensu?

Witam, ktos ma jakies doswiadczenie w tym temacie? Takie warunki na drodze, sol itp. - troche szkoda lakieru. Jestem calkiem zielony w temacie. Czy taki chlapacz moze peknac, czy to jest material w miare gietki? No i jakie polecacie?

Harvester, ja bardzo dobrze rozumiem Twoj przekaz... W tej chwili widzę, że problem sprowadza się do tego, czy WRX wystarczy mi na jakiś czas, czy powstrzymam się przed modowaniem go i przed czestym upalaniem. Wydaje mi sie, ze nie stac mnie na czeste upalanie na razie, wiec z tym chyba nie bedzie problemu. Podobnie z modami, zreszta jakbym kupil WRXa, to musialbym sie psychicznie przygotowac, ze zero modow. A jak koniecznie to sprzedaz i STI, zamiast wkladac kase w WRXa. Ponadto na razie STI mnie przeraza kosztowo, wiec chyba stanie na WRXie. Mysle, ze lepiej stopniowo w to wchodzic, niz od razu na gleboka i sie zrazic ) Oczywiscie wszystko pieknie w teorii, jakie beda moje odczucia i pomysly po zakupie tego nikt nie wie, albo wiekszosc z was wie, ja tez i sie tylko oszukuje ) Na razie jednak sprobuje sprzedac Honde i dozbierac do tych 70k, zeby nie brac kredytu. Ciezko bedzie sie wstrzymac, ale moze sie uda. Dziekuje wszystkim za cenne uwagi i pomoc

Wszystko to jest oczywiste, jednak upalać można w zależności od dostępnych środków. Jeśli ma się kilka tysi wolnego, można poszaleć. Jeśli akurat nie, poczekać aż coś będzie. Także ja bym liczył koszty eksploatacji normalnej. Wiadomo że przy upalaniu samochód jeździ w warunkach ekstremalnych, a co się z tym wiąże, bardziej zużywają się części, częściej trzeba wymienić płyny, więcej zalać paliwa. Ale jeśli ktoś akurat nie ma hajsu, może się ograniczyć do cywilnej jazdy...

Poza tym widze, ze takie STI 05,06 to raczej 80-90k, a nie 60-50... Osobiście nie wyobrażam sobie, żeby to było możliwe. Ja cwyilnie robię zdrowym GT 6tyś. km rocznie i ogólnie (pełne koszty eksploatacji) nie mieszczę się w miesięcznym limicie 1000PLN (średnio). Jeżeli chcesz jeździć 3x więcej niż ja, to tym bardziej sie nie zmieścisz. Przy 17.000km rocznie sam koszt paliwa tyle wyniesie. A podobno koszty paliwa to najmniejsze zmartwienie w przypadku Subaru . PS. 2 tysiaki też będzie za mało.. Zapomnij o STI Wiesz, moze utrzymanie GTka jest drozsze, no bo w koncu starszy samochod??

Oczywiście, że już ) Subaru to marzenie odkąd człowiek pierwszy raz zagrał w Colin McRae :pp Nie no, jest jeszcze opcja, żeby poczekać rok i dozbierać do tych 70, może 80k. Ale uważacie, że w Polsce można kupić dobre STI. Przecież w Polsce na pewno było upalane, choćby nie wiem co człowiek pisał... Na pewno miała jakąś przygodę stłuczkową, a że nie znam się na samochodach to nie widzę siebie przy kupowaniu takiego samochodu. Chodzi mi oczywiście o dzwona, który naruszył konstrukcję samochodu, bo o niebitym to nawet nie marze. Nie chce przecież władować się w samochód, w który będę musiał włożyć drugie tyle żeby w ogóle jeździł. Myślałem więc o jakimś z zagranicy, a te są niestety droższe... Najgorsze jest to, że nie mam znajomego, który by się znał i mógł pojechać ze mną na oględziny takiego samochodu. Myślicie, że zabranie do ASO wystarczy?? [ Dodano: Pon Lut 22, 2010 3:30 pm ] No i strasznie dużo w Polsce STI ze stanów. Do nich też mam obawę, bo przecież samochody w USA są gorszej jakości, bo oni je tam zmieniają co 3 lata... Poza tym większość sprowadza bite, z niewiadomo jaką historią...

Hmm, z tym budżetem to trudna sprawa, bo nie chce palnąć jakiejś miesięcznej kwoty, która wyśmiejecie na lewo i prawo i poradzicie, żebym kupił Skode Fabie 1.1 ) Na zakup planuje wydać koło 70k. Ponieważ trochę muszę zaciągnąć kredytu czy też leasingu do tej kwoty, to w trakcie jego spłaty nie chciałbym wydawać więcej niż 1k miesięcznie na ten samochód średnio. Czyli oczywiście w przypadku przeglądu w danym miesiącu będzie więcej, ale fajnie by było jakbym się średnio w 1k zmieścił. Jest to możliwe? Ewentualnie 2k też bym pewnie dał radę, ale byłoby już ciężko. Po spłacie zakładam 2,3k co miesiąc. [ Dodano: Pon Lut 22, 2010 2:30 pm ] Aha, no i liczba kilometrów. Aktualnym samochodem zrobiłem 17 tysięcy przez rok. Wychodzi 1,5 tysiąca na miesiąc. [ Dodano: Pon Lut 22, 2010 2:32 pm ] Nie rób tego! STI przy upalaniu (nawet dosyć okazyjnym, ale regularnym) w dłuższej perspektywie wyjdzie Cię taniej. No tak, ale w tej chwili WRXa kupie za 70. Za STI z tego rocznika musiałbym zapłacić 100 lub więcej. To prawie o połowę więcej. Dla mnie to dużo, a do Subaru ciągnie... A poza tym koszt utrzymania STI na wejściu chyba mnie zabije??

Witam, z góry przepraszam, jeżeli temat był już poruszany. Mam nadzieję, że jeśli nawet był to pytania będą bardziej szczegółowe. Z tego co się naczytałem do tej pory, są dwie szkoły: 1. Kup WRX, naucz się jeździć, a następnie przesiądź się na STI. 2. Poczekaj i kup STI, bo przy WRXie będzie Ci za mało. Będziesz tuningował i w końcu włożysz w niego tyle, że starczyłoby na STI. Stąd mam do was pytanie, jakie są wasze opinie na ten temat?? Jeśli o mnie chodzi, to chciałbym kupić WRXa ze Szwajcarii. Rocznik 2006, z silnikiem 2,5. Chciałbym z tego roczinka, gdyż aktualnie jeżdżę samochodem 2004 i nie chciałbym przesiadać się na starszy model. Poza tym w starszych modelach duży przebieg, gorsze wyposażenie. Oczywiście wiem, że Subaru kupuje się do jazdy, a nie dla luksusu, ale jednak chciałbym tym samochodem zarówno jechać w długie trasy jak i trochę poszaleć po mieście, ewentualnie na torze. Doczytałem się jednak, że silnik 2,5 jest o wiele gorszy od 2.0. Jedną z gorszych usterek jest uszczelka pod głowicą. Ponadto WRXy mają podobno dosyć delikatną skrzynię, więc jest problem z podciąganiem w nich mocy. Mam zatem pytanie, co robić: 1. Kupować STI, którego się boję (cenowo), gdyż podobno części są o wiele droższe niż do WRXa jak i również utrzymanie. Obawiam się, że nie będzie mnie stać na takiego potwora. Jeśli bym się tego nie obawiał, to pewnie rozważyłbym zakup Evo. Chodzi o to, że nie wyobrażam sobie wydawania 5k miesięcznie na samochód. 2. Zaryzykować i kupić WRXa, pojeździć w seri. Ewentualnie później dozbierać pieniądze, porobić mody. Nawet z ewentualną zmianą skrzyni i problemem uszczelki pod głowicą?? Jeżeli chodzi o dozbieranie to nie ma z tym problemu, gdyż cały rok mogę zbierać pieniądze i jeździć serią, a potem zrobić mody. Nie muszę ładować co miesiąc w samochód dużych pieniędzy jak w przypadku STI. Mam nadzieję, że wyraziłem się jasno. Będę wdzięczny za opis wszelkich waszych doświadczeń związanych z tym tematem.

Witam, miałbym pytanie, ile kosztuje utrzymanie takiego samochodu. Interesuje mnie np. koszt wymiany najszybciej zuzywajacych sie elementow (takich jak klocki, filtry itp.), jak i rowniez powazniejszych, ktore moga sie przytrafic (np. sprzeglo). Rowniez chcialbym wiedziec co ile trzeba robic przeglady (jaki to koszt), co ile zmieniac olej, ile kosztuje itp. Jednym slowem im wiecej info, tym lepiej. Nie przewiduje zdanych rajdow tym samochodem, wiec raczej chodzi o jazde uliczna. Moze jakies male proby dwa razy w miesiacu ;-) Dzieki za wszelkie info.

Witam, miałbym pytanie, ile kosztuje utrzymanie takiego samochodu. Interesuje mnie np. koszt wymiany najszybciej zuzywajacych sie elementow (takich jak klocki, filtry itp.), jak i rowniez powazniejszych, ktore moga sie przytrafic (np. sprzeglo). Rowniez chcialbym wiedziec co ile trzeba robic przeglady (jaki to koszt), co ile zmieniac olej, ile kosztuje itp. Jednym slowem im wiecej info, tym lepiej. Nie przewiduje zdanych rajdow tym samochodem, wiec raczej chodzi o jazde uliczna. Moze jakies male proby dwa razy w miesiacu ;-) Dzieki za wszelkie info.