Durbos
-
Postów
1173 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Durbos
-
-
co byśmy nie narzekali, że diesle nie nadają się do autek sportowych, to fakt jest taki, że obecne WRC bardzo swoją charakterystyką pracy je przypominają - relatywnie niskie maksymalne obroty, ale za to z płaskim i ogromnym momentem obrotowym
-
Miejmy nadzieję, że Sarrazin okaże się tak szybko uczącym się innych od asfaltu nawirzchni jak swego czasu Loeb. Ciekaw jestem, które z rajdów szutrowych pojedzie?
-
____________________________________________________
wracając jeszcze do WRC warto zauważyć że w przyszłym sezonie wyrównają sie siły między Pirelli i Michelinem:
Pirelli:
-Subaru
-Ford
-Mitsubishi
Michelin:
-Citroen
-Peugeot
-Skoda
zamieniłeś Forda z Peugeotem :wink: , ale fakt, że proporcje się wyrównały
-
też po testach
, miałem okazję przejechać się na prawym Andreucci'ego w Punto S1600 po zabłoconym torze w Słomczynie i powiem jedno, nie wiedziałem ile może dać szpera + wyczynowa opona :shock: -
Andreucci w Punciaku S1600 będzie, zobaczymy jak nasi wypadną na jego tle
-
sprawdź czy jakaś instytucja nie miała tam monitoringu, nam udało się kiedyś tak namierzyć łobuza
-
Czarny kajecik mie sie pomalusku zapelnia. Czy so jeszcze jakies samobojce na forum ??????
Durbosa na ten przyklad zapraszam na najblizszego grilla .......jako danie glowne, przepijane krwiom z gr!zly. Z Welniacza i luki-ego bedzia salatka.
Szukam deserow. So chentni ????
Mamusia
poświęcę się aby ten grill zasłonić własnym ciałem
-
czarny kajecik, czarna wołga, czar...
-
a ja naajpierw jeździłem na dunlopkach m2, były super, a od zeszłego sezonu goodyear i jest chyba nawet lepiej, ale na miedziance nie sprawdziłem - co ulegnie na pewno niedługo zmianie
-
O Jezu!!! ta atrapa to żywcem z Wołgi wzięta :shock:
-
-
Pewnie ma rację, zawsze i wszędzie w testach zwracano uwagę na minus subaru, czyli na hamulce, nawet, a może przede wszystkim na te sti. Dopiero w ostatnim teście euro spec 2005 sti przeczytałem, że wreszcie po latach uległo to zmianie, tak jak kilka innych drobiazgów w zawieszeniu, szerokości felg i dłuższym o 15mm rozstawie osi
-
Piotrek z serwisu A. Kopera przekładał w dwóch albo trzech sztukach, skontaktuj się z nim, powinien znać orientacyjną cenę. Przekładki były w robione w sti w starej gt-ekowej budzie, jedna srebrna, a druga była niebieska
-
BMW to nic innego jak bierny, mierny, ale wierny
pozdrawiam
-
Z chęcią bym się pojawił, ale nie wiem czy uda mi się podkuć te wszystkie koniki. Teoretycznie podkówki powinny pojawić się w przyszłym tygodniu, robota kowala jakieś dwa tygodnie i.................. jestem
trzymajcie kciuki
-
Czuję się coraz bardziej zachęcony
-
Może w Polsce była to tylko oferta dla najbliższej świty SZanownej Dyrekcji
, a na rynkach europejskich występowała w mocno
ograniczonej ilości
-
Elo
To może i ja się w końcu ujawnię Szanownym Forumowiczom.
7 wracam znad wody, to szybciutko podmienię autko,
co by nie wyjść na heretyka, i jakoś doturlam się do Kazia
-
To co widać na zdjęciach to z pewnością nie jest WR1.
Nie wiem co to jest za wersja (ta na zdjęciach - sprzedawana jako Solberg Edition), wygląda mi raczej na US Spec sprowadzone w limitowanej serii do Europy. Świadczyłby o tym DCCD-A oraz "zwykły" PPP 305 HP/405 Nm. Tylko felgi nie te :roll:
Chociaż nie, bo motor ma 2.0. Nie wiem co to za hybryda
Z tego co mi wiadomo, ani FHI, ani Prodrive nie wypuściło serii Solberg Edition, więc chyba jest to prywatna inicjatywa dealera/importera - może pan Frey? Ciężko powiedzieć.
witam,
otóż była czy jest wypuszczona na rynek europejski wersja
Solberg Edition, mam nawet test we francuskiej gazetce.
Są dwie zasadnicze różnice ze "zwykłym" STI : wspomniany DCCD
oraz CENA
, jak napisano raczej trudna do uzasadnieniaPozdrawiam
Rajdowe Spekulacje. Sezon 2005
w Forum Subaru
Opublikowano
Wyjaśnia się chyba kompletny skład SWRT na prszyszły sezon, tak przynajmniej jest napisane na Autoklub.pl:
"Jeżeli wierzyć szwedzkim mediom, zmiennikiem Stephane'a Sarrazina w drugim fabrycznym Subaru miałby zostać Daniel Carlsson. Pierwszym występem 28-letniego kierowcy z Säffle w Imprezie, byłby domowy Svenska Rallyt - Säffle dzieli od Karlstad zaledwie 50 km.
Carlsson zaliczył w tym roku osiem startów w Peugeocie WRC - 206-ką z Bozian Racing zdobywał punkty w Szwecji (8.), Nowej Zelandii (8.) i Grecji (5.). Był 9. w Finlandii, 11. na Korsyce. Podczas Rally GB wsiadł do trzeciej 307-ki, ale opuścił drogę na OS 6. W dorobku Carlssona, który podaje jako swój pierwszy pojazd... traktor taty Leifa, licencję zdobywał Swiftem, po czym udzielał się w Volvo Original Cup - widnieje już 30 występów w MŚ.
W kolejce po Imprezę stał także drugi Szwed, Per-Gunnar Andersson. PG jest cztery lata młodszy od Carlssona i mieszka 50 km dalej od bazy Rajdu Szwedzkiego - w Aarjäng. Według przecieków, zapadła jednak decyzja, by mistrz JWRC pozostał na kolejny sezon w Ignisie, co kojarzone jest z planowaną przez Suzuki, budową własnego WRC na 2006 rok. Podobno do Suzuki puka również Nicolas Bernardi, drugi junior w tegorocznej punktacji.
Z początkiem tygodnia, PG Andersson stał się bogatszy o 50.000 funtów. Otrzymał czek od dyrektora sportowego Pirelli, Paula Hembery'ego, kasując lwią część puli nagród, po raz pierwszy przeznaczonej do podziału pomiędzy uczestników JWRC. Pulą zarządza International Sportsworld Communicators Ltd, ale środki pochodziły od Pirelli - każdy kierowca woził na samochodzie reklamę włoskich opon i paradował w stosownej czapeczce."
Mi się to raczej podoba, kilka razy w tym roku pokazał się naprawdę z dobrej strony