TomFork

patrząc na filmik wystarczy odgiąć tarczę kotwiczną jeśli komuś nie przeszkadza późniejszy jej wygląd gdyż chyba swojej funkcji po podgięciu nie straci.

Ponieważ poprzedni właściciel już założył czterotłoczek ale bez podmiany przewodów na oplot proszę o pomoc - czy muszę zakupić oplot dedykowany do forka czy do czterotłoczka z sti? Drugie pytanko o upgrade tyłu- czy adaptery plus dwutłoczek z wrx to podmiana plug and play?

Panowie Drodzy czy może ktoś z Was przerabiał temat podmiany wlotu powietrza na masce razem z kierownicą powietrza od strony komory silnika w 2.5 XT po podmianie TMIC na ten od STI. Da się zostawić wlot a zamienić tylko spód, a może ktoś modyfikował stary ( choć różnica jest duża stary ma szerokość około 100mm zaś nowy powinien mieć coś koło 190mm by pokrył cały IC ) ? splitter.bmp

Dzięki za pomoc. Czyli podsumowując: rozrzad kpl z pompą wody i chlodnicą. UPG nie ma sensu gromadzić klamotów. Jeśli u mnie wytrzyma do 200kkm to zrobię razem z rozrządem.

w teorii wszystkie klamoty są np. carsport.pl ale kurcze którą np uszczelkę cosworth wybrać jest kilka grubości? Kolejne pytanie jak rozrząd to może od razu pozostal łe paski?

Witam wszystkich posiadaczy XT. Od ponad miesiąca jestem dumnym posiadaczem SG 2.5 XT polift. Autko trochę podłubane przez poprzednich właścicieli tj. - przednie zaciski hamulcowe Brembo z Imprezy Sti- DP i center H&S, końcowa puszka Prodrive- TMIC i kurnik (wlot powietrza) z Imprezy Sti- wzmocniony smok oleju- tylne amortyzatory SLS zastąpione tradycyjnymi KYB (amory i sprężyny)- mapa silnika Ecutek 260KM Po zrobieniu eksploatacji na start, wymianie czujnika wału, kpl zimowek - w przyszłym tygodniu oddaję forka na zabezpieczenie podwozia plus lakierowanko kilku elementów ( pajęczyna na tynym zderzaku, purchel na rancie maski etc), jednocześnie powoli chciałbym zacząć gromadzić części do zrobienia rozrządu i UPG (przebieg 151kkm). Mogłbym prosić o pomoc przy stworzeniu listy zakupowej osobno UPG i rozrząd. Z góry dziękuję.