Skocz do zawartości

qTi

Użytkownik
  • Postów

    570
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez qTi

  1. Prodrive wypuścił pakiet WR Sport (PPP), który był opcją za dopłatą. Podobno jedyny udany PPP. :mrgreen:

    W skład pakietu wchodziło ECU, sylikonowy Y-pipe i przelotowy centerpipe i końcowy tłumik. Taki zestaw pasował do każdego GTka MY99-00.

    Dzięki tym modyfikacjom i bezpiecznie zwiększonemu doładowaniu do 1.1bara auto miało 240KM i 350Nm.

    Samo ECU było to właściwie ecu z MY99 AE800 z inną mapą.

    Niestety było "bogato". Mieszanka z tą mapą była bogatsza niż w przelanym MY00 z AE802.

     

    Jeśli chodzi o RB5 to chyba nie wszystkie miały ten pakiet w sensie wychodziły też ze zwykłm(seryjnym MY99) ecu.

     

     

    edit:

    Zapomniałem dodać, że mapa ppp dla MY99-00 jest zrobiona na paliwo 98.

    • Lajk 1
  2. Ooo widzę że Dyrekcja była jak sie domyślam, w tym samym czasie co ja, tylko na Teneryfie :D ( wróciłem w sobote :D ) . Również gorąco polecam , bo niezwykle piękne miejsce, zwiedziłem ją również dosłownie całą i sie zakochałem :wink:

    Doga do Maski i na El Teide subarakiem była grana? :mrgreen:

     

    Była grana , tylko nie subarakiem a C3 1.4 :twisted: , ale uwierz mi lepsza jeszcze droga jest z Santa Cruz do Laguna, przez Las Mercedes i La Cumbrilla , dosłowna miazga :twisted: , dwa razy hamulce zgotowałem, a średnia spalania ponad 15 litrów :shock: :mrgreen:

    Wiem, Niestety nie było mi dane prowadzić :cry: Byłem świeżo po połamaniu ręki i właściwie była niefunkcjonalna, więc miałem kierowcę. Niestety bardzo słabego i jeżdżącego gorzej niż przysłowiowa baba, Kolegę.. :roll:

  3. Ooo widzę że Dyrekcja była jak sie domyślam, w tym samym czasie co ja, tylko na Teneryfie :D ( wróciłem w sobote :D ) . Również gorąco polecam , bo niezwykle piękne miejsce, zwiedziłem ją również dosłownie całą i sie zakochałem :wink:

    Doga do Maski i na El Teide subarakiem była grana? :mrgreen:

  4. Co wy macie do tej drugiej beczki? Stała ona tam dla wszystkich startujących i to w tym samym miejscu :mrgreen:

    więc ja nie widzę problemu. Jak ktoś miał jaja to przejechał ciasno i szybko już na samym początku Steinhof pokazał, że się da.

    A jak ktoś chciał ostrożnie, byle do mety, to wyszło jak u Kuchara. I wcale mi go z tego powodu nie szkoda :twisted:

    Jak to się mówi.. "Kto nie ryzykuje, ten nie pije szampana".

    Faktem jednak jest, że z jednej strony mocno wpłynęła na dramaturgię OSu, z drugiej gdyby było tam szerzej to wpłynęło by

    pozytywnie na widowiskowość i więcej załóg by tam ryzykowało.

     

    Mnie się ta beka w tym miejscu podobała 8)

  5. A WRX ma też 290 mm bo STI 5x100 ma chyba 316.Te z type R/RA są lepsze niż WRXowe ?

    Mają większą średnicę bębna, a wielkość tarczy jest taka jak w GT/WRX czyli 290mm, dzięki temu np ręczny troszkę sprawniejszy.

  6. Czy jak celuję w 6mt, to mogę sobie założyć piastę z STI i zacisk z WRXa aby jeździć na 16" ?

    Pamiętaj, że w STi jest większa średnica bębna w porównaniu do GT/WRX i będzie potrzebna odpowiednia tarcza.

  7. W moim STI pojawił się objaw falowania na wolnych obrotach po rozgrzaniu - jestem umówiony na diagnostykę silnika ale chciałem zapytać co to może być według Was?

    Może być przepływka (jak mi padała to miałem podobne objawy), silniczek krokowy, lub zabrudzona przepustnica.

    Falowanie obrotów o tyle mnie martwi, że na światłach potrafi zgasnąć...

    Gaśnie przy hamowaniu na światłach? Tzn obroty spadają nisko i gaśnie? Jak tak to też to miałem i to była przepływka.

  8. Póki, co 13 szt - czekam na kolejne potwierdzenia i zamawiam... Michał K nie ma problemu, co do PW 8)

    To i ja potwierdzam.

     

    1. beben - trybuna żółta

    2. vergette + 1 trybuna żółta

    3. bartekfi +2

    4. MaciekSubru + Aga - trybuna żółta

    5. Kubeusz - trybuna żółta

    6. ggggtt + 1

    7. tzd

    8. anakinsky + 2 - trybuna żółta

    9. -=nikon=- 50%

    10. wo gt-r + 2

    11. Ivan + Iwona (+ może jeszcze 1)

    12. Kasz (weather permitting)

    13. Mazi666 i przylepka

    14. Michał K + M@rcin

    15. Simon + 1- trybuna żółta

    16. Hogi + 1

    17. qTi

  9. Ja nawet specjalnie w tym celu robiłem test komputerowy turbiny, bo miałem wątpliwości co do jej funkcjonowania obserwując zegar boost. Ciśnienie 0.9 bara (2.5 turbo) osiągalne jest jedynie momentalnie (w peaku) przy dużym obciążeniu, np na czwartym biegu, pedał w podłodze, powyżej 4 tysięcy obrotów. Przy mniejszym obciążeniu (np niższy bieg), ciśnienie sięga najwyżej 0,6 - 0,7 bara.

    To nie są zdrowe objawy :roll:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...