nietoperz77
-
Postów
307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez nietoperz77
-
-
Wygląda nieźle, ciekawe co poza większymi kołami i prześwitem zrobili dla poprawienia sprawności w terenie.
-
Jeśli tak - kupię je, jeśli uważasz że ta opona nawet jeśli kosztowałaby 100 PLN nadaje się jedyne na kwietnik - kupię inne. Mówiąc inaczej - cena się nie liczy, ale nie dołożę 300 PLN za 10 cm krótszą drogę hamowania na lodzie
Ja też tak do tego podchodzę, dlatego dołączam się to pytania.
>N<
-
Natomiast rozmiar 215/65R16 (nowy foreś)
rotej
W nowych foresterach z silnikiem Diesla koła są 17" a rozmiar opony 225/55R/17
z tego co wiem to WRG2 SUV nie ma w tym rozmiaże
natomiast nośność opony w wersji WRG2 "cywilnej" to ponad 800kg więc jak ktoś wcześniej słusznie zauważył, może jeździć na 3 kołach
wznawiam wiec pytanie czym się różni wersja SUV od nie SUV?
bo na moje oko to są po prostu inne rozmiary do większych samochodów i o większej nośności.
-
a czy ktoś ma może manuala do forka my09?
pozdrawiam
>N<
-
Mam nadzieję, że ktoś mi napisze co-nieco na pytanka coby utwierdzić w przekonaniu lub wyprowadzić z błędu
Pozdrawiam
Miałem podobny dylemat. Również moim zdaniem poprzedni wygląda ciekawiej.
Jednak jest znacznie mniejszy w środku, a w wersji z oknem dachowym zawadzałem głową o podsufitkę. odnośnie wyglądu wnętrza starszy model też wygrywa.
Jesli chodzi o wrażenia jezdne to nie jestem autorytetem, ale w moim subiektywnym odczuciu oba samochody są trochę pływające.
Jak ktoś jest przyzwyczajony do auta z nisko położonym środkiem ciężkości to jazda każdym SUVem będzie sprawiała takie wrażenie.
Ale wystarczy ostrzejsza jazda po drodze szutrowej żeby wyprowadzić z błędu :cool:
Różnica w osiągach jest minimalna a nowy model wydaje się być znaczenie bardziej praktyczny i codziennym życiu to tak na prawdę odgrywa największą role.
Co do kwestii technicznych, to chyba wszystko przemawia za nowym...
Jesli o mnie chodzi to po dłuuugim czasie zdecydowałem się na nowego i to w dodatku z dieslem.
-
Pod tym linkiem jest instrukcja montażu lusterka
Wygląda na to że nie powinno być z tym problemu.
Ale z zakupem poczekam aż ktoś przećwiczy pierwszy
http://techinfo.subaru.com/html/downloa ... _id=219623
>N<
-
W Moim ASO krzyknęli za przegląd 800 pln-? cena łamie kolana!
I że to niby dużo :?:
bo nie bardzo wiem o co kaman...
u mnie każdy przegląd to min 1200 zł z tym że przypadają co 30tys
oczywiście zależnie od trybu jazdy -
nie łudźcie się - oryginał brzmi o niebo lepiej :roll:
to napewno!
ale gdy porównuję do mojego dieselka w BMW to
na biegu jałowym i przy niskich obrotach diesel subaru jest znacznie bardziej klekoczący
natomiast powyrzej 2500-3000 obrotów dźwięki i wibracje są bardziej zbliżone do benzyny niż do diesla i o niebo lepiej niż np w moim BMW.
-
prawdopodobnie komputer, muszę sprawdzić :smile:
No nie żartuj tyle miejsca by zajmował?
tu jest fotka na której widać to ustrojstwo.
To wersja "angol" ale w normalnej jest to samo.
Chodzi o element który jest nad tym czerwonym dzyndzlem ,cokolwiek to jest :roll:
i pod schowkiem.
http://www.egmcartech.com/wp-content/up ... age001.jpg
Raju, czy masz może instrukcje w PDFie do tego samochodu?
Ewentualnie można gdzieś coś takiego zdobyć :?:
>N<
-
Czy ktoś wie co znajduje się pod schowkiem pasażera?
mam namyśli miejsce nad stopami pod schowkiem.
Jest tam taki kawałek jakiejś obudowy pod która pod którą wchodzą stopy i trochę jest to nie wygodne.
Zastanawiam się co to dokładnie jest i czy musi tam być
-
Zwróć uwagę, że jest to jedyne pismow motoryzacyjne, w którym opisano budowę i założenia konstrukcyjne silnika BOXER DIESEL
Auto Technika jest moją ulubioną pozycją. Faktycznie na temat powodu powstania diesla boxera napisali więcej niż innych gazetach. Uważam jednak że specjalnie się nie wysilili i opis samochodu jest bardzo pobieżny, nie ma też żadnych testów i konkretnych danych np.
A opinia o iż Forester nie ma dobrych właściwości terenowych też jak by nie do końca prawdziwa, miałem takie odczucie że postawili go na równi z CRV itp.
-
Bo jakbym mial mu obiektywnie opowiedziec o moim Forku, to by go w zyciu nie kupil
No tak, bo Raju to jest tak obiektywny że medal powinien dostać... od SIP
[ Dodano: Nie Lis 02, 2008 11:51 am ]
BTW. Bardzo ciekawy (wzgląd techniczny) jest artykuł o nowym Forku w dieslu w "AUTO TECHNIKA", gorąco polecam tym, którzy chcą czegoś więcej dowiedzieć się o tym aucie
No właśnie to a propos obiektywności.
Czytałem ten artykuł, IMHO to merytorycznie to on się bardziej nadaje do "Auto Świata" Więcej się spodziewałem po "Auto Technice"
Ale cóż, widać bo reklamach które są na stronach obok o co chodzi
>N<
-
Po mieście chcesz na Nokianach jeździć ? Czy po Bieszczadach ?
miasto/trasy/polne drogi itp. 60/35/5 mnie więcej w takich proporcjach.
Ale wiadomo to zależy bo może się okazać że specjalne będę wyszukiwał drogi na skróty i ogień
Pozdro >N<
-
Wychodzi na to że nawet nie ma wyboru
przy profilu 225/17/55 WRG2 SUV jest nie dostępna
-
no właśnie i w tym momencie cała dyskusję szlag trafił
Myśle że Olleo wziął twoją propozycje zbyt dosłownie
-
Obawiam sie, ze tez w praktyce te SUV niewiele sie roznia od oskowych. Teoretycznie powinny miec wzmocnione scianki boczne, bieznik lepiej targajacy blocko i kamienie i w ogole byc bardziej odporne na uszkodzenia w czasie jazdy w terenie, ale takich zwyklych cywilnych 98% szosa, 2% teren to raczej nie dotyczy.
No własnie wszystko to przypuszczenia i obawy...
Teraz przyjrzałem to WRG2 w wersji cywilnej od SUV nie różni się chyba wyglądem.
Więc jeśli się różni to czym? i jaka ewentualnie z tego korzyść?
Forys nie jest ani ciężkim ani dużym SUVem więc w tym przypadku jakieś wzmacniane opony chyba nie mają znaczenia? jeśli chodzi o trakcje to przy takim samym bieżniku w WRG2 i WRG2 SUV różnicy nie powinno być?
-
Nokian WR SUV Co sądzicie o tych oponkach? czy ktoś jeździ na nich Forysem?
to jest nowość tegoroczna, to kiedy ktos mógł na nich pojezdzic w zimie... w afryce moze? tam zime jakos inaczej mają, tylko może być cieżko znaleźć amatora zimówek :razz:
jak jezdzisz głownie po miescie, to co ci da wersja SUV w porownaniu do zwyklych WR G2? lepsze samopoczucie? :wink:
Nie wiedziałem że to nowość. Natomiast jeśli chodzi o różnice w bierzniku to widać gołym okiem że jest to zupełnie inna opona.
A co mi da wersja SUV względem WR G2?
No właśnie o to pytam bo nie wiem jaka będzie różnica :???:
Tak czy inaczej fabrycznie założone są opony do SUVa a nie standardowe do auta z napędem na 1 oś.
Nie wiem jak jest w Subaru słyszałem że do samochodów z napędem na tylnią oś opony dobiera się inaczej niż z napędem na przednią. przy napędzie 4x4 pewnie jest jeszcze inaczej.
Pozdro
nietoperz
-
Nokian WR SUV Co sądzicie o tych oponkach? czy ktoś jeździ na nich Forysem?
Zastanawiam się czy kupować te w specyfikacji 4x4 czy może jednak Nokian WR G2? Docelowo na forka 2.0D i jeżdżone głównie po mieście i trasy. 70/30
WRG2 Mam w BMce, jestem z nich zadowolony i raczej nie chce eksperymentować z innymi markami...
Pozdro
>N<
-
- beznadziejna tapicerka – gładka i czarna – sprawia wrażenie nietrwałej – ale to może tylko takie wrażenie,
- auto głośne szczególnie na tylnych siedzeniach – duży szum i hałas powyżej 120km/h
- kurnik na masce – wcześniej był dedykowany dla wersji XT i wszystko było jasne, teraz z przodu można się pomylić…
Tapicerka faktycznie wygląda tanio, moim zdaniem twarde plastiki nie sa takim minusem jak jakos tapicerki. Wyglada jak tanie pokrowce założone na oryginalne siedzenia. Źle przylega do siedzeń, błyszczy się jak lycra i nie jest zbyt przyjemna w dotyku. Natomiast kolorystycznie jest OK. Ja z tego powodu wybrałem skórę chociaż zawsze byłem zwolennikiem szmaciaków.
Ale taka sama tapicerka była wcześniej w wersjach benzynowych więc nie jest to żadna nowość...
Głośniej robi się przy 140 , ale to tylko za sprawą oporów powietrza i wielkich lusterek. ale nic poza szumem powietrza nie słychać.
nie wiem jak jest w innych SUVach. Wydaje mi się że nie można porównywać SUVA do sedana czy kombiaka. Nowy forys w porónaniu do starego jest nie porównywalnie cichszy.
- "kurnik" mi osobiście bardzo się podoba, auto ma ładniejsze proporcje jak się patrzy z boku. Pomylić się nie da rady bo klekot i tak słychać bardzo wyraźnie na zewnątrz.
>N<
-
nietoperz77, to jak w końcu z Tobą jest - ciągniesz z Estonii Forka w dieslu czy nie :?:
2.5 XT będzie dużo palił, co z kolei też może Ci nie odpowiadać a z drugiej strony paliwo tanieje, no ale kurs wysoki a w ogóle to już wybór mały, bo wszystko już prawie się sprzedało
A żeby było w temacie...
Forek w dieslu jest rewelacyjnym kompromisem pomiędzy 2.0 a 2.5 XT :!:
Tak moi drodzy, wiem, że to dziwnie brzmi, ale taka prawda.
Diesel ma sztywniesze nastawy zawieszenia jak 2.0 N/A, układ kierowniczy (może to kwestia opon 225) wydaje mi się być jeszcze bardziej precyzyjny, samochód ochoczo zbiera się do przodu już od 1000 obr/min, jest cichy i przy tym niewiele pali, żeby nie powiedzieć, że tyle co nic, biorąc pod uwagę fakt ile przyjemności z jazdy daje. Skrzynia 6MT jest precyzyjna. Skoki lewarka są ciasne i krótkie. Trzeba się przyzwyczaić. Jak ktoś jeździ STI, wie o czym mówię :smile:
I bieg nie jest tylko do ruszenia, można na nim przyśpieszyć. Biegi zestopniowano idealnie, silnik jest bardzo elastyczny. Nie wiem jaki wpływ ma na silnik ma zastosowanie filtra cząstek stałych. Chyba tylko z tego powodu mamy 3KM mniej :roll:
Reszta jak to w Forku. Wygodnie i przestronnie. Podoba mi się tapicerka materiałowa jak w XT.
Reasumując. Brakowało tego typu jednostki w modelu Forester. Gama jednostek silnikowych jest optymalna na chwilę obecną, każdy znajdzie coś dla siebie.
pozdrawiam
raju
Dzisiaj opchnąłem Ibize i już zamówiłem Forysa w Dieselku.
Szkoda że ceny w polskich salonach są mało elastyczne :sad:
bo wolał bym kupić w Polsce niż kombinować z pośrednikami.
Mam nadzieje że przy wymianie Betki na nowy model Legaca albo Impreze STI sprawa rozegra się inaczej.
Miałem spore wątpliwości co do wyboru między 2,5XT a 2.0D
Gdymym wiedział że w ciągu 3 miechów euro skoczy z 3.2 do 3.7...
to kupił bym 2.5 XT w wakacje, niestety teraz kosztuje dla mnie już zbyt dużo.
Odnośnie Forysa TD
nie pasi mi tylko opór z jakim wchodzą biegi ale może to kwestia przyzwyczajenia.
Nie miałem wcześniej Subaru ale w sumie mojej BMce skrzynia jest jeszcze twardsza.
Moja żona żeby wrzucić wsteczny musi robić to oburącz, inaczej nie daje rady.
Natomiast faktem jest ze forys w Dieslu zbiera się pięknie, bez marudzenia i przymulania.
wrażenie jest lepsze niż w Legacy czy OBK pomimo ze ma o 2s wiecej do setki
Co do zawieszenia, czym różni się to z diesla od benzynowego, bo chyba jest przekonstruowane i nie jest to tylko kwestia twardości?
I nie do końca jasna jest dla mnie średnica zawracania, bo w kilku różnych miejscach znalazłem rozbieżne informacje na ten temat.
hmm może te z Estonii mają gorszy promień skrętu ? :wink:
Pozdro
>N<
[ Dodano: Czw Paź 30, 2008 11:21 pm ]
raju, facet sie pyta o wrazenia z jazd - jakby chcial posluchac sprzedawcy, to zajrzalby do ciebie do salonu
w tytule nie ma znaku zapytania
Miałem nadzieje uzyskać opinie innych osób które miały okazje pogonić Forysa z TD
Polecam spróbować, ja po minucie jazdy wiedziałem że chce to auto.
Swoją drogą Raju opisał to to naprawdę nieźle
no może poza skrzynią bo nie wiem jak działa to w STI i ciężko mi to porównać do czegoś...>N<
-
DNA - to mają chyba wszystkie auta fabrycznie?
tak, ale tylko te oferowane w Polsce.
ISR - owszem,możesz dołożyć. Ochrona to wydatek za samo urządzenie ok. 1500 zł brutto. Dolicz montaż (ok. 500 zł brutto) i abonament miesięczny za ochronę 80 zł netto.
Domyślam się, że bierzesz leasing w BRE
Subaru się nie psuje, ale widziałem takiego z Estonii za 29.250 e co się popsół
pozdrowienia
raju
zapomniałeś dodać że po pierwszym roku za ISR trzeba płacić miesięczny abonament również przy samochodach kupionych z SIP
wiec nie dla wszystkich to jest to fajna opcja.
Mi w każdym razie na tym zależy podobnie na DNA.
>N<
[ Dodano: Wto Paź 28, 2008 5:26 pm ]
nietoperzu, a dziura w dachu Ci nie przeszkadza?......kiedyś Ci się popsłóły plany przez to :wink:hhehe widze że nic nie umknie uwadze kolegi
wstrzymałem się z zakupem wersji wczesniejszej bo byl troche za maly.
i tam to faktycznie był spory problem.
Nowy forys jest znacznie wyższy i tu szyba w dachu nie przeszkadza.
no i Dieselek rozwiał jak by moje wątpliwości jeśli chodzi o kompromis osiągi-spalanie
przy 2,5t to trudno mówić o kompromisie heheh
-
nietoperz77
nie będziesz miał:
auto alarmu
dywaników welurowych
znakowania DNA AUTO
systemu ISR
programu assistance (3 lata lub 100.000km)
zestaw bezpieczeństwa Subaru
aaaa gwarancję w Polsce będziesz miał jak importer tego auta potwierdzi, że partycypuje w kosztach
Auto alarm to 1300 zł? tak czy inaczej montowany w ASO
dywaniki welurowe... to jakies grosze
DNA - to mają chyba wszystkie auta fabrycznie?
ISR - z tego co wiem to będzie można to dołożyć za jakies 1000-1500 zł?
Assistance - jest chyba na EU więc nie powinno być problemu?
Gdyby samochód z SIP zepsół się w Estonii? co wtedy jest assistance czy nie ma?
zestaw bezpieczenstwa 20 usd na ebay...
Co do gwarancji to mam informacje z SIP ze auto ma gwarancje jesli wszystkie niezbedne dokumenty beda odpowiednio przygotowane.
Jesli dostaje leasing to raczej nie powinno byc z tym problemu?
zreszta ASO tez chyba zalezy na obsłudze takich samochodów?
a czego nie dostane u dealera ?
Ceny 29250 Euro za Forestera 2.0D XE
no chyba ze możesz zaproponować oczywiście doliczając dodatki o których piszesz to chętnie kupie nawet jeśli wyjdzie trochę drożej.
W razie czego poprosze na PW.
>NietoperZ<
-
Podobno system ten montowany jest w nowych samochodach Subaru, czy dotyczy to tylko aut z SIP czy również z innych krajów EU?
Planuje zakup samochodu od dealera w Estonii czy ISR bedzie zamontowany fabrycznie i jesli tak to czy bedzie w pełni funkcionalny?
Jesli nie to jaka jest możliwość dołożenia i z czym się to wiąże?
>N<
-
Czy zamknięty DPF w Foresterze wpłynie jakoś na wielkość chmury za autem?
Pierwszy raz spotkalem sie z określeniem " chmura za autem "....może czasem cos przydymi...ale o kopceniu w Leg. czy Obk nie slyszałem...podobnie jak z tym , ze w For. 6 skrzynia jest nieprecyzyjna :!: z opinii osób stale jezdzacych innymi Sub. jest wrecz odwrotnie....
:wink:
AK
ps. Jak sie Pan pospieszy to mam 2.5 T w dobrej cenie......więc nie bedzie czego załować :razz: ......i kopci zdecydowanie mniej....
W lusterku mojego BMW widac to dokladnie tak jak opisalem, oczywiscie głównie gdy prawy pedal schodzi do podłogi.
Z tego co koledzy piszą w tym wątku w OBK i Legacy jest podobnie.
Zastanawiam się czy zamknięty DPF wpłynie na poprawe tego zjawiska.
odnośnie forysa 2,5 XT już pisze na PW
>N<
Subaru Impreza 2.0D
w Forum Subaru
Opublikowano
Tak się składa że na co dzień jeżdżę 320D
Zakres obrotów, powiedział bym 2K-3,5K przy 3,5 zaczyna sie jazgot silnika.
W tym aucie faktycznie nie ma co mówić o sportowej jeździe.
Redukcje biegów kończą się szarpaniem i wyciem silnika.
Polecam jednak jazdę próbną dieslem subaru.
Szczerze mówiąc w moim przypadku przerosło to oczekiwania.
Tego silnika nie da się porównać do żadnego innego diesla.
Nawet BMW które słynie z najlepszych jednostek tego typu.
Moment czuć w całym zakresie obrotów, silnik nie dostaje zadyszki, wkręca się bardzo płynnie i nie słychać łupania pod maską przy większych obrotach.
Impreza D z uwagi na najmniejsze gabaryty i wagę będzie miała najlepsze osiągi.
Więc i przyjemność z jazdy będzie pewnie większa niż w forku czy legacy...