T.Raven
-
Postów
27 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez T.Raven
-
-
Jak w temacie,chcę dobrze sprawdzić całe autko,ale najbardziej mi zależy na kontroli nadwozia.
Idealnie byłoby w Krakowie blisko z A-4.
-
Regulacja hydrauliczna
-
Z ciekawosci EJ20 SOHC regulacja luzów zaworowych na blaszkach a EJ20 DOCH ma tez blaszki czy hydraulikę?? Mowie o wolnym ssaku impreza klasyk.
W moim 2.0 regulacja za pomocą szczelinomierza i śrubek.
Godzina roboty razem z kawą między stronami
-
Od pewnego czasu zastanawiałem się nad "udrożnieniem" wydechu po konsultacjach zdecydowałem się na zostawienia kolektora i katalizatorów reszta to przelot na jednym tłumiku (też przelotowy).
Na trasy mam silencer ale chyba nie jest konieczny.
Autko zyskało ładny dźwięk i lepiej wkręca się na obroty.
Michał z Siemianowic stanął na wysokości zadania.
Czy jest przyrost mocy ? Nawet nie myślę o mierzeniu jestem realistą.
-
Impreza 2,0 nie zawsze ma ten sam silnik niż EJ20.... ?
Są różne:
http://www.aclperformance.com.au/ev_subaru.htm
I według mojej wiedzy były też ośki (tak było w katalogu części)
-
Wielkie dzięki.
-
Posiadam Imprezę 2,0 4x4 z 1997 roku z silnikiem EJ20 w silniku nie ma hydraulicznej regulacji zaworów (ręczna) podano mi do tego silnika 2 typy świec NGK
1. BKR6E-11
2. BKR5E-11
Które świece zastosować ?
-
Gwiazdki najjaśniejszej,
choinki najpiękniejszej,
prezentów wymarzonych,
świąt mile spędzonych.
-
Samo rozruszanie nie załatwia sprawy trzeba go delikatnie przesmarować (olej i pędzelek).
-
Już wyregulowałem.
-
Jeśli problem występuje na zimnym silniku warto zmierzyć rezystancję czujnika temperatury który daje sygnał do kompa.Sonda na zimnym silniku jest pomijana.
Warto przy nie pracującym silniku rozpiąć i spiąć wtyczki typu: sonda, potencjometr przepustnicy,czujnik temperatury i inne. Czasami błąd jest generowany przez zbyt słaby styk złączki.Piszę to na podstawie doświadczeń z innymi autami czy bywa tak w subaru nie wiem.
-
Wiem,ale to zainteresowany podejmuje ostateczną decyzję.
Nie mam zamiaru się wymądrzać lub kogoś obrażać.
Wszystko sprowadza sie do tego że w naprawionym silniku wiesz co masz a w używce nigdy nie wiesz co dostaniesz.Kiedyś to przerabiałem i dostałem nauczkę.Nawet nie mogłem mieć pretensji do sprzedającego bo to była ewidentna wada materiału o której on nie mógł wiedzieć.
Dlatego będę się upierał że warto robić, chyba że koszty zabijają.
-
Poczekajmy co "powie" czasami warto zapłacić więcej za pewność,problemem jest tylko ile jest to więcej.
-
W ASO w Mikołowie za zawór zapłaciłem 44,00 PLN-ów (do 2.0 N/A)
Silnik do wymiany ? Blok uszkodzony ? Bo w każdym innym przypadku wszystko można zrobić.Pisz na PW coś wymyślimy.
-
Na ciepłym ciszej,ale bylo.
-
Tak ,szczególnie na zimnym.
-
Wszystko przy swoich autach zawsze robię sam.
W moim przypadku silnik krokowy z powodu brudu nie miał pełnego skoku i go łapało czasami.
Wpisz w google: pcv valve impreza
Należy go co jakiś czas wymieniać.
Jesli mimo to nie będzie poprawy zrobimy tak jak jest u mnie,narazie chcę jeszcze pojeździć by być pewnym że wszystko jest ok. (muszę być pewien na " 1000 % " bo nie chcę nikogo wpuszczać w kanał).
[ Dodano: Sob Gru 15, 2007 6:36 pm ]
Już drugie SI będzie (prawdopodobnie ) jeździło z moją poprawką jak zda egzamin będzie dla wszystkich chętnych.
-
W moim aucie był wyrobiony i hałasował (czyt. stukał podczas pracy silnika)
-
wpisz w google: pcv valve forester
Dotyczy to też Imprezy.
Należy go co jakiś czas wymieniać.
-
A co z zaworem PCV,może czas na niego ?
-
U mnie już po problemie winien był krokowiec ( u mnie jest obok przepustnicy) po usprawnieniu i przesmarowaniu problem zniknął w 99% . Potem zrobiłem małe usprawnienie i problem obrotów zniknął całkiem,a przy okazji znacznie spadło spalanie.
-
w silniku 2.0 (WOLNOSSĄCY) regulacja odbywa się tak bez hydrauliki, jak i bez płytek : stare dobre śrubki.
Luzy:
ssące 0,18 +- 0,03
wydech 0,23 +- 0,03
Czy te dane dotyczą silnika EJ20E ?
-
-
Winę za spalanie ponosi zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej,(po lewej stronie obok przepustnicy) osłabiona sprężyna powoduje zwiększone zużycie paliwa.
Zdecydowałem się na szybką naprawę doraźną i przyniosła ona lepsze efekty niż wymiana zaworu (tak mi się wydaje po kilku tankowaniach).Osobom ze Śląska służę osobistą pomocą.
Gdzie sprawdzić auto przed zakupem
w Forum Subaru
Opublikowano
Chodzi o to że auto ma z przodu ogniska korozji (spód na wysokości rozrządu poniżej podłużnicy)Chciałbym żeby to obejrzał ktoś kto zna blacharkę Subaru i stwierdził czy warto pakować się w to auto.Myślę o tym samochodzie:
http://otomoto.pl/subaru-impreza-2-0-l- ... 76235.html