Skocz do zawartości

Kontrey

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    608

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Kontrey

    Problem z podłączeniem radia

    w Impreza

    Opublikowano

    :o z zewnątrz wygląda to na głośniki... ale po sposobie w jaki to napisałeś to nie jestem na 100% pewnien. Że niby atrapy montowali? Albo że pusta obudowa jest? Wygląda że głośniki są... mały w górnej części i duży głośnik w dolnej części drzwi...

    Problem z podłączeniem radia

    w Impreza

    Opublikowano

    Witajcie!

    Chciałem podlączyć radio do WRX z 94r. Kupiłem przejściówkę, podłączyłem i radio działa ale nie ma dźwięku w głośnikach... Czy jest jakiś turtorial instrukcja bym zobaczył czy dobrze to zrobiłem? Czy są oddzielne kable od głośników tutaj?
    Nie wiem też jak podlączyć antenę... Chyba też muszę kupić jakąś przejściówkę ale nie wiem jaką...

    Dzięki za pomoc

    Jakie armory do WRX

    w Impreza

    Opublikowano

    Witajcie!

    Kończą mi się już amortyzatory (wszystkie 4) do JDM WRX 94r (Buda gc8). I tutaj pytanko do Was: jakie amortyzatory kupić? Interesuje mnie: niska cena i by długo jeździły nie będąc  gorsze od OEM (auto do codziennej jazdy, mało upalane, nie jeżdzi po torze ale nie chcę chłamu). Najchętniej przytuliłbym OEM najlepiej z STi i tu rodzi się pytanie gdzie takich szukać i czy z wszystkich roczników pasują? Co mi polecacie? Ps Jeśli ktoś ma coś takiego do odsprzedania to chętnie wysłucham propozycji

    Dziękuję za pomoc i rady

    Kontrey

    Impreza WRX 94 - prośba o pomoc w diagnozie problemu

    w Impreza

    Opublikowano

    Poprzedni właściciel mówi, że już z tym silnikiem go sprowadził. On sam odnowił samochód blacharsko i robił przekładkę


     

     

    zoacz jakie turbo jest założone do niego czy  TD04  czy TF035

    Wysyłam zdjęcia turbo. Ogólnie poprzedni właścieciel mówił ,że auto ma 260 koni. Ma wydech pełen przelot prodrvive i większy IC. Chlapaki prodrive w Anglii też mu ktoś założył więc mam cichą nadzieję, że w silniku też coś jest doinewestowane a nie kupiłem badziewie pod maską. Muszę jechać go schamować, ale nie mam czasu do zimy na to. Jak się coś zepsuje to pojadę do nowego Sącza do carfita i wszytko już będzie jasne. 

    Zdjęcia:

    9ad81511a4edd101med.jpg

    http://www.fotosik.pl/zdjecie/9ad81511a4edd101

    a03e9f7792310012med.jpg

    http://www.fotosik.pl/zdjecie/a03e9f7792310012

    87847b479e5a35efmed.jpg

    http://www.fotosik.pl/zdjecie/87847b479e5a35ef

    e29a149b19b57f4dmed.jpg

    http://www.fotosik.pl/zdjecie/e29a149b19b57f4d

    Dziękuję za pomoc i podzielenie się wiedzą, szczególnie Tobie Szociu

    Impreza WRX 94 - prośba o pomoc w diagnozie problemu

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Kontrey

    Ok dzięki to o ten czujnik mi chodziło. ZObaczę czy by go nie dało się jakoś przeczyścić. Szociu możesz zobaczyć na te numery czy ECU na pewno z GT jest? Bo na obudowie widać że japońska firma produkowała.


    Dobra sprawa się zrobiła poważna. Auto nie chce zapalić. Rozrusznik kręci ale auto nie odpala. Jestem teraz na szkoleniu w Jednostce w jakimś wipizdowie i nie mam gdzie szukać pomocy w okolicy, muszę temat ogarnąć sam. Auto musi mi w piątek zapalić i przewieźć mnie koniecznie 150km do Wrocławia. Wczoraj zapalił bez problemu i pochodził tak z 2-3 minuty. Dzisiaj go kręciłem i nic. Czy to może być spowodowane, dzeszczem, wilgocią? Auto stało pod chmurką... Zajrzałem pod maskę i było trochę wody, na kablach również. Odpiąłem czujnik pod alternatorem, obejrzałem go i wyglądał ok, zapiąłem zpowrotem.

     

    Zczytałem znowu błędy i wyskoczył mi błąd 22 dodatkowo do powyższych

     

    Powycierałem wilgoć i gdy trzymając bardzo długo przeklęczony kluczyk, traciłem już nadzieję, auto odpaliło... Na zimnym co chwila zapalała się i gasła kontrolka check engine... Ktoś ma jakiś pomysł co do tego. Nie mam tutaj nawet klucza by odkręcić aku i skasować błędy.

     

    Przyjżałem się silnikowi i z przodu jest naklejka z kodem seryjnym i oznaczeniem i jest ona inna niż na blaszce z vinem! Czy to oznacza że silnik był przełożony kiedyś? Podaje numery, mógłby mi ktoś to wyjaśnić?

     

    Numer na vinie EJ20GDW2H

    Numer na naklejce EJ205NWXKE

     

    Te numery to silnik z forestera prawda? Czy ten silnik jest gorszy od tego z WRX? Czy są na silniku wybite numery bym mógł sprawdzić je na 100% a jeśli tak to gdzie je znajdę?

    Impreza WRX 94 - prośba o pomoc w diagnozie problemu

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Kontrey

    Też tego nie czaje. Zapytam poprzedniego właściciela. Wiem, że auto było strojone by turbina wcześniej wstawała. No i może to przez przekładkę. Mógłby mi ktoś podesłać zdjęcie gdzie mam czujnik położenia wałka w tym silniku. Myślę że on jest przyczyną, bo zdażyło się że auto nie chciało zapalić przez chwilę. Obejrzę, przeczyszczę... (jak to czyścić?)

    Impreza WRX 94 - prośba o pomoc w diagnozie problemu

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Kontrey

    Komp jest zmieniony i pod kierownicą też mam puszkę pastikową zmienioną na taką z GT. Muszę poszukać kompa to podam oznaczenie


    Dobra obejrzałem ECU. Rzeczywiście jest z GT przełożony. jakby ktoś wnikał to numery Y6 oznaczenie 226IIAE782    AI8-000 D3K     9705

    Czyli mogę podejrzewać że błąd 53 to z mojej winy przez próbę odpalenia kluczykiem bez immo czy może został po poprzednim właścicielu gdy przerabiał auto? Z tego co wiem nic więcej nie zmieniał- jest to E-GC8 Japończyk, silnik i skrzynia nie były zmieniane, sprzęgło jest zmienione. I chciałbym tutaj zapytać jeszcze czy silnik w tym modelu to zamknięty blok? Gdzieś słyszałem...

×
×
  • Dodaj nową pozycję...