Adrian96

Chwalipięty Ktoś się dzisiaj na spota wybiera? Mówisz o MC w oliwie? Może ja będę, ale dziś po cywilu bez Imprezy

a ja pozdrawiam Panią w niebieskim Bug albo Blob (było ciemno i szybko ) , która ładnie mi pomachała w czwartek (bodajże 10.09) za Galerią Bałtycką w stronę Gdańska Głównego na Grunwaldzkiej ok 21;30 co jak co, ale jak kobieta prowadzi Subaru to oko cieszy !

i tak niezły przeskok z 350z Twin Turbo

Tak, to Alana.

Do tego Gallardo, GTR, nowe Golfy R, Mustangi, Evo, jakieś porsche.. Ale co fakt to fakt, sporo jest honadziarzy i golfiarzy :>

kto w czwartki pojawia się w oliwie na MacDonalds? Sporo dobrze zrobionych aut się zawsze kręci- o ile jest pogoda

Podpowiedzcie jeszcze gdzie idą te kable i gdzie znajduje się konputer dziś zrobiłem 100km, wszystko pracuje normalnie, check jak na razie nie świeci.

zapomniałem dodać, że jeszcze tydzień temu w silniku nie było żadnego błędu.

Witam. Dziś przydażyła mi się niemiła sytyacja mianowicie, gdy jak co dzień wsiadłem, nagrzałem i ruszyłem Subaru to po ok 2 km zapalił mi się check engine. Zmian w pracy silnika nie odczułem, zrobiłem jakieś 5km i na komputer, a tam 72błedy! Sporo powtażających się, bieżące i historyczne np. czujnik temp. oleju, zmienne fazy rozrządu, zawory ssące, czujnik położenia przepustnicy itp. a do tego był błąd związany z biegiem Parkingowym [?] (skrzynie mam manualną). Wykasować błędów się nie da. Po kilku odpaleniach i zgaszeniach kontrolka check engine już się nie pali, ale błędy jak były tak są. Szczeże wątpię w uszkodzenie tych wszystkich elementów na raz, obstawiam elektronikę. Spotkaliście się kiedyś z czymś takim? Dodam, że 2 dni temu po raz pierwszy zalałem PB95 (ok 10l), ale w zbiorniku było jeszcze trochę 98, a do tego zamontowałem zawór blow off (proszę nie rozpisujcie się na temat słuszności tego zaworu:) ) Wątpię żeby któraś z tych dwóch czynności mogła wpłynąć na powyższe zachowanie komputera, ale kto wie. Jutro muszę jechać w trasę ok 100km, mam nadzieję, że silnik nie wybuchnie. Proszę o pomoc, pozdrawiam

Mógłbym prosić o odpowiedź?

Łudzę się, że może to turbina jest winna.. i to zamierzam jak najszybciej sprawdzić. SIlnika nie będę jak na razie otwierał, remont planuję na wiosnę 2016r, a jak na razie będę inwestował w olej.. :/ A poza tym subarka wydaje się bardzo dobrze kupiona, lakierniczo jak na subaru to perfekcja, przy wszystkich plastikach wszelkie spinki, śrubki są na miejscu i oryginalne, malowany jedynie tył po szkodzie parkingowej (sprawdzany miernikiem). Geometria bajka, wnętrze piękne.. Jedynie ten silnik.. Przy okazji jako, że posiadam subaru od 3 dni zadam kilka pytań: Jaki olej lać do skrzyni i jak często go zmieniać? Jaki olej do dyfrów i jak często zmieniać? Co jeszcze wymaga częstego sprawdzania i wymiany ?

gdzieś czytałem, że sytuacje może poprawić zmiana oleju z 5w40 na 10w50 lub 15w50 Co o tym myślicie?

SIlnik 2,0T. Ściema raczej nie jest bo jest wykres z hamowni z nie-ASO .

WItam. Kilka dni temu zakupiłem Subaru Impreze WRX. Subi ma zakuty silnik w nie-ASO i jest wystrojona na 266km. Sprzedający powiedział mi, że subarka kopci, ale jak się rozgrzeje będzie ok i że jest to spowodowane luźnym pasowaniem tłoków po zakuciu. Niestety.. kopci, śmierdzi i pali ok 0,5l-1l na 100km. Zauważyłem, że najbardziej kopci jak schodzi z obrotów.. nie jak przyspieszam tyko jak np. schodzi z 6000 obr w dół (na biegu). Jaka może być tego przyczyna? Czy turbiny w subarkach często przepuszczają olej? Czy to od razu pierścienie i uszczelniacze zaworowe? Proszę o pomoc i pozdrawiam!