[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

U mnie od długiego czasu bez awarii związanych z aku, pewnie teraz jak napisałem to mi jutro padnie ale cóż, wierzę że tak nie będzie ;p

 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

Takie pytanko, czy istnieje taki typ mechanika, który zajmuje się wygluszaniem a przede wszystkim niwelowaniem dźwięków wydawanych przez samochód 

Od jakiegoś czasu coś mi perfidnie brzęczy w okolicy przedniego lewego głośnika/ drzwi kierowcy.

Dźwięk jakby mi ktoś tam umieścił plastikowy pojemnik z jedną plastikowa kuleczka 

A że pokryło się to w czasie z narodzinami bobasa, to nie mogę tego zagłuszać muzyka 

Niby nic ale mnie to na przykład doprowadza do szału, na tyle że czasami jak jadę sam to wolę jechać starym pasatem B5.

 

Byłem niedawno w serwisie z lusterkiem i przy okazji Panowie próbowali coś z tym zrobić ale nic to nie dało. Nie wiem też czy nie wychodzę na dziwaka oczekując że ktoś będzie mi rozbierał pół wnętrza żeby znaleźć element, który brzęczy, co więcej to brzęczy podczas jazdy.

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

4 godziny temu, Grzesiek89 napisał(a):

Tak tylko ze ja trzymam kluczyki w saszetce która blokuje komunikacje kluczyka z autem, to nie powinno dochodzić do rozładowywania aku.

U mnie zadziałał czynnik krótkich odległości, przez tydzień jeździłem krótkie  odległości ok 2km od startu silnika przez 5 dni+  stanie przez 2dni na silnym  mrozie  , ja już kilka razy pisałem ze start silnika pobiera dużo energii z aktu i potrzeba ok 30 km jazdy aby uzupełnić ten ubytek w baterii. Do momentu jak dziennie robiłem 50 km od startu silnika to nie miałem problemu z odpaleniem auta nawet w silny mróz.

Praktycznie co roku zima pada mi akumulator, analogia ta sama, auto stoi ok 2 tygodnie w mrozie- aku pada, po krótkich odległościach 5-6+dni +mróz aku pada….

A teraz jeszcze dodatkowo przy odłączeniu klemy zawiesił sie alarm i blokuje uruchomienie auta po naładowaniu akumulatora…

 

W całej tej beznadziejnej  sytuacji ratuje świetne wsparcie posprzedażowe przez Pana z salonu, zawsze chętnego do pomocy i w pełni zaangażowanego w rozwiązanie problemu.

 

Nie wydaje mi się, żeby te krótkie dystanse były problemem bo sam przez ostatnie tygodnei wyjeżdżam samochodem jedynie na większe zakupy jakieś 3km od domu i na razie aku mi nie padł. 

 

 

Żeby nie było, że tylko z naszymi hybrydami jest taka lipa, dzisiaj rozmawiałem z kumplem z roboty i jego toyota po kilku dniach stania też nie rusza z parkingu ;d

 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

3 godziny temu, Email48 napisał(a):

Tak jak pisałem wyżej. To nie jest wina subaru tylko wina tego że ci co zakładają alarmy robią to w standardowy sposób. Co w E-boxerze zaburza cały układ prądowy. Jest on dość wrażliwy na zmiany napięcia i pobory mocy a dodać to że nie ma praktycznie alternatora bo on nie ładuje aku rozruchowego tylko aku pomocnicze. Aku rozruchowe jest ładowane z baterii trakcyjnej. Tu się tak łatwo alarmu nie zakłada. A poza tym po co alarm w dzisiejszych czasach. Co to da? I tak ukradną jeśli chcą. I jeszcze raz powtórzę. Jeśli kluczyki są blisko auta 0-10 m, czym dalej tym rzadziej się komunikuje) każdy akumulator zostanie rozładowany. Nawet jeśli nowy. Co ok 1 min kluczyk komunikuje się z autem i odpala komputer a czasami nawet światełko wewnątrz auta. Dlatego w tym przypadku należy wyłączyć kluczyk z czuwania przyciskami. A jak boicie się o auto sugeruję wyłączyć w ogóle dostęp bez kluczykowy. Jest to do zrobienia w serwisie ASO lub kombinacją otwierania i zamykania drzwi kierowcy. Można znaleźć to na YT. Wtedy ani na walizkę ani na gameboya nie ukradną. A na inne sposoby kradzieży i tak się nic nie poradzi :-) Tylko dobre ubezpieczenie. Koledze 2 mies temu odjechali KIA sportage o 23.00 spod domu, auto z alarmem, blokadą i bezkluczykowy dostęp. :-). 

Jeżeli Subaru ma swoje autoryzowane serwisy ASO i dealerów i oni oferują te alarmy, które potem montują wnowych samochodach to kto jest winien? Ja? mój sąsiad? 
Może nie jest to wina samego samochodu ale subaru jako marki jak najbardziej.
 

Ogólnie śmieszą mnie komentarze, że wystarczy odpiąć alarm, wyłączyć system dostępu bezkluczykowego, wyłączyć elektrykę w klapie bagaznika - w skrócie wystarczyło kupić 10cio letniego Forka i nie dopłacać do wszystkich tych udogodnień 

Smutne jest to, człowiek nic z tym nie zrobi, a dealer jeszcze Ci się śmieje w twarz 

Pamiętam, jak się zdenerwowałem z zeszłym roku i chciałem, żeby odkupili mój samochód skoro ich zdaniem jest z nim wszystko ok i nie ma żadnych wad, to zaproponowali mi z tego co pamietam 50k mniej niż najtańśzy SK na olx/otomoto (plus tamte miały gorsze wyposażenie i większe przebiegi) 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

W dniu 20.02.2023 o 12:33, aflinta napisał(a):

Masz alarm z odcięciem zapłonu?

Tak, jak ścisnę pilot alarmu to odpala, muszę poczytać instrukcję alarmu czy jest szansa, że coś tam się przestawiło i wymaga teraz klikania przed odpaleniem.

Druga opcja jest taka, że pilot sie rozchodzi (niestety jest to tandetny pilot, w którym aby wymiwnić baterię trzeba rozebrać pilot na dwie części i z tego co widzę, szpara miedzy nimi trochę się powiększyła ale z drugiej strony bez problemu go otwieram i nic nie wyje.
Będę miał chwilę to się tym zainteresuję.

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

W dniu 13.02.2023 o 16:09, Grzesiek89 napisał(a):

Uważaj bo to subaruuuuu… lubi zaskoczyć awaria w najmniej oczekiwanym momencie;)a jak się już wydarzy to  wtedy chciałbyś mieć najtańsza dacie która by zawiozła Ciebie do oczekiwanego punktu i to  na czas;)

 

Ja za każdym razem żałuje ze kupiłem forestera jak nie mogę go uruchomić, ale jak działa to uwielbiam jeździć tym  autem:) taka choroba dwubiegunowa

 

Mam to samo, a że regularnie mam z samochodem różne problemu to często żałuję że nie dołożyłem do XC60.

 

Aktualnie mam jakiś dziwny problem, po wejściu nie mogę włączyć zapłonu, wtedy muszę np. zamknąć samochód z pilota, otworzyć i mogę normalnie odpalić.

 

Co do aku, na razie nie miałem problemów od pół roku po zmianie Aku ale ostatnio po kilku dniach, miernik w zapalniczce pokazał 11.7 po uruchomieniu zapłonu.

 

Także teraz rozkminiam o co chodzi z tym zapłonem, bo zdarza mi się to regularnie 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

Też właśnie się tutaj pojawiłem, żeby pochwalić się spalaniem
Ja jeżdżę po Bytomiu i okolicy dosyć oszczędnie i kiedy mielismy temperatury na plusie to często średnie spalanie oscylowało w okolicy 7L.

Teraz kiedy mamy mrozy, nie wiem czy podświadomie staram się nie rozładować baterii hybrydy, żeby mi ładowała aku na postoju ale średnie spalanie mam 11,5L 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

W dniu 3.10.2022 o 20:15, aflinta napisał:

I owszem, ale SOA nie wymieni mu gratis akumulatora, a taka wymiana i tak wydaje się nie rozwiązywać problemu. Na dodatek w e-Boxer z tymi akumulatorami (są trzy) jest to jeszcze bardziej pokręcone. 

 

 

Akumulator wymieniło mi SIP w ramach gwarancji, nawet dwukrotnie - najpierw na sztukę niewiadomego pochodzenia, zmiany nie wprowadzili do swojego systemu, ja też nie dostałem do tego aku żadnych papierów, czyli zakładam, ze mógł to być jakiś używany aku, kóry zalegał im na warsztacie.
Kolejna wymiana byłą już na nówkę sztukę i od tego czasu nie mam problemów z brakiem prądu. 
Co prawda unikam otwierania klapy na dłużej ale przynajmniej nie muszę wzywać lawety

Miernik w gnieździe zapalniczki pokazuje mi 12.1 - 12.2
Na fabrycznym aku z tego co pamiętam nie przekraczałem 11.7

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

W dniu 18.07.2022 o 09:16, radiolog napisał:

Jaki ten jump starter polecasz?
Chętnie się zaopatrzę.

U mnie częste krótkie jazdy do 4 km, częste odpalenia i wyjazd-wjazd żeby wyciągnąć moto czy rowery, nie ładowałem już z 2 miesiące , powiększona varta nie klęka. Dodatkowo cały czas podpięta antykuna, alarmu brak.

U mnie jak stoi w garażu i jedzie po bułki dwa razy w tygodniu to też nic się nie dzieje.

Polecam pojechać na dłuższy wypad np. pod namiot, gdzie co chwilę trzeba coś wsadzić/wyciągnąć z samochodu i później oceniać jak sprawuje się aku w Twoim subaru

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

4 godziny temu, FOR CVT napisał:

 

 

Chyba sie nie rozumiemy, ja ci podpowiadam jak uruchomic silnik w sytuacji niskiego nap na aku

Jezeli nie to jest twoim celem to sorki, zmykam do jamki

BTW pracuje niekiedy w skrajnych warunkach i nawet zwykle aku (nie spec wykonania) tak latwo nie klekaja

 

tapatalked

 

Spoko, przez zwrot "pare groszy i masz spokój" odebrałem to jako panaceum na problemy z akumulatorem.

Zastanawia mnie o co tu chodzi, bo tak jak pisałęm u siebie w domu stał po 3-4 dni i miałem cały czas 12.2V, tutaj dosłownie ze 3-4 razy otwierałem bagażnik i drzwi, żeby się rozpakowac i już mam 11.8V
Zrobiłem kilka kilometrów po okolicy i teraz mam te 12.1V.

 

Rozwala mnie podejście w Subaru do tego tematu, MMCars robi klienta w balona i jedyne co się można od nich dowiedzieć, to że oni się zajmą w swoim gronie tym tematem i tyle, nie interesuj się Pan, a jak Pan chcesz to jedź 100km to Ci ktoś w Krakowie wyceni i może od Ciebie odkupi ten samochód, jak nie pasuje to się goń, koniec tematu

Mistrzostwo świata.

 

Ja to bym chciał, żeby Pan prezes MMCars przyjechał do mnie pod dom z kwiatami i mnie przeprosił na początek. A później będziemy się zastanawiać co dalej..

 

 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

29 minut temu, ewemarkam napisał:

Tata albo dziadek nie mówili nigdy o tym że czasem czytaj chociaż raz/dwa razy na rok ten akumulator naładować? Robimy krótkie odcinki po mieście i później zdziwieni że taki cyrk. Dopiero trasa 300-400km jednym ciągiem naładuje akumulator w pełni. 

W piątek przejechałem 300km, wystarczy, żeby podładować aku czy nie?

 

Poza tym akumulator jest nowy, ma może ze 2 miesiące.

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

5 godzin temu, FOR CVT napisał:

 

 

Nikt ci jeszcze nie doradzil zeby kupic i wozic jump startera? Pare groszy i masz spokoj, wielkosc malej ksiazki

My odpalamy dieslowskie generatory ktorych aku maja po 9-10V zamiast 13V i to bez problemu

Teraz nikt sie nie buja z boosterem czy prostownikiem

 

tapatalked

Wszystko fajnie ale czy takie rozładowywanie aku do 11V albo mniej nie wpływa negatywnie na akumulator? Nie widzi mi się zmieniać akumulatora  przy każdej zmianie opon

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

W dniu 28.06.2022 o 13:58, Dyrekcja napisał:

Przypomnę więc:

1. Z propozycji złożonej 26.05 Pan nie skorzystał.

2. Wyjaśnienia z 27.05 najwidoczniej nie chce Pan przyjąć do wiadomości ( na tę wiadomość na PW Pan nie zareagował).

 

Nie chodzi o Onet - nie zmierzam publicznie omawiać spraw wewnętrznych (o tym Pana poinformowałem). 

 

Jak dla mnie EOT , albowiem nie to nic wspólnego z  z tematem wątku.

Ja jedynie w uprzejmym tonie skorygowałem Pańską publiczną wypowiedź, gdyż nie odpowiadała stanowi faktycznemu.

 

Ciekawe macie Państwo podejście. Może zaproponowalibyście mi jakieś rozwiązanie, w którym na końcu byłbym zadowolonym posiadaczem Subaru? A nie pozbycie się samochodu?
 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

W pitek zajechaem na kwaterę (tak kolejny urlop z Subaru), wypakowałem się (wiadomo kilka razy otworzylem drzwi/bagażnik na 1-2min), dzisiaj mamy niedzielę, sprawdzam napięcie a tam już tylko 11.8V, także niewykluczone, że tradycji stanie się zadość i będą kolejne wczasy na lawecie.

 

Jest to zastanawiające bo u siebie miewałem tak, że samochód stał 3 dni w garażu i po trzech dniach miałem te 12.2V.
Zobaczymy co będzie, zrobiłem rundkę po okolicy i koło południa zobacze ile jest.
 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

22 godziny temu, Dyrekcja napisał:

 

2. Poinformowałem Pana że reakcja wobec dealera będzie, lecz ze nie zamierzam tego czynić publicznie.

 

Od czasu konwersacji minęło już trochę czasu, nie otrzymałem żadnej nowej informacji dotyczącej tej sprawy, skoro dealer jak sam stwierdza, sprzedał mi niepełnowartościowy produkt, wydaje mi się, że powinienem być w kręgu osób informowanych oraz spodzieawałem się jakiejkolwiek rekompensaty - może być wspomniane 40 000zł różnicy.

A na poważnie, nie oczekiwałem, że wejde na wp czy onet i tam przeczytam o tym jakie SIP nałożył kary na MMCars ale poważnie, myśleliście Państwo że odpiszecie w stylu - 'tak zajmiemy się sprawą' i tyle wystarczy? 

Dealer otwarcie przyznaje, że samochód, kory mi sprzedał i który serwisuje wycenia na 40 000zł mniej niż średnie ceny rynkowe, a ja mam zadowolić się - zajmiemy się tym. 

Szkoda, że nigdy nie byłem fanem kabaretów bo może doceniłbym tą całą rozrywkę jaką mi serwujecie od dwóch lat.

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

W dniu 23.06.2022 o 12:16, Kris3k napisał:

U mnie póki co po wymianie aku na 60Ah wszystko jest ok, natomiast mamy lato więc poczekajmy do spadku temperatur w listopadzie. Zobaczymy co wtedy będzie. Ktoś może dokładniej opisać ten patent z karabińczykiem lub szeklą - jaka średnica itp ?  Jako, że jestem żeglarzem to mam tego od groma... Dawidz i jak tam u Ciebie? jakaś poprawa czy już zrzuciłeś auto ze skarpy?

 

Ja też mam nowy aku duracell od niedawna i aktualnie nie spada mi napięcie poniżej tych 12.2/12.3 ale już uważam na klapę.

Samochód zostawiam, bo robiłem rozeznanie i nic z podobnym wyposażeniem nie kupię za zbliżone pieniądze, do wszystkiego będę musiał dopłacić albo pójść na kompromis i wziąc niższe wyposażenie (np. sorento, xc60) albo mniejszy gabaryt (Sportage).

Mnie dobija podejście w Subaru do klienta. Ja kupiłem i serwisowałem głównie w Katowicach, tam za każdym razem mówią mi, że samochód jest w 100% sprawny, nic mu nie dolega - kiedy wybrałem się do nich na umówione spotkanie w celu wyceny przez nich samochodu w przypadku odkupu to usłyszałem, że oni mogą wziąć odpowiedzialność za ten samochód za 120 000zł brutto, czyli jakieś 40 000zł mniej niż inne oferty w sieci z podobnym przebiegiem.

 

Z jednej strony MMCars mówi mi, że samochód jest w idealnym stanie i nic mu nei dolega, z drugiej strony twierdzi, że samochód jest trefny i wart 25% mniej niż inne egzemplarze z podobnym przebiegiem.

Skoro sprzedali mi samochód, który jest wart 40 000zł mniej niż samochody sprzedawane w innych salonach, to mogliby oddać te pieniądze 

Pytałem się dyrekcji czy taka sytuacja jest ok i czy coś zamierzają z tym zrobić, to jak można się spodziewać, usłyszałem że nie jest ok i tyle w tym temacie.

 

 

Edit.
Byłem ostatnio w carspa (miejsce gdzie między innymi oklejają samochody) i z ciekawości zapytałem, czy często zdarza im się, że po oklejeniu nowe samochodu mają wyładowany akumulator, Pan potwierdził, że w przypadku nowych samochodów jest to dosyć powszechne.

Ale dla mnie to żadne tłumaczenie, zresztą wrzucałem już Panu od gonienia króliczka, w jaki sposób Subaru (chociaż on z tego co wiem jest dealerem więc powinien wiedziec jak reklamuje się produkty, którymi handluje) reklamuje swoje samochodu.

To tak jakby reklamowac smartphone marki XYZ jako model z super baterią, na wielo dniowe wycieczki piesze w odludne miejsca, po czym sprzedawać coś, co trzyma na baterii 1 dzień i tłumaczyć, że inne nowoczesne telefony też tyle trzymają na baterii 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

Teraz wypadałoby wziąc pod lupę inny samochód, fajnie jakby był w podobnym roczniku/wyposażeniu i też reklamowany jako samochód dla aktywnych - jakieś volvo cc czy audi allroad. 
Ciekawe czy tam wygląda to podobnie.

 

Teraz się nie dziwię, że mi na pierwszym wyjeździe padał aku, skoro był już przed zakupem wielokrotnie rozładowany a ja przy pakowaniu jakieś 20-30min miałem otwarte drzwi tył x2  i klapę.

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

U mnie od tego weekendu Forek jeździ z nowym akumulatorem (trzeci), na razie jest ok  utrzymuje te 12.2V, ostatnio po zrobieniu 20km sprawdziłem i było nawet ponad 13V.

Aktualnie mam wsadzony Duracell Advanced DA60 12V 60Ah 550A - także testujemy dalej. 
 

 

Akumulatory Duracell są skonstruowane tak aby zapewnić niezawodny rozruch każdego dnia, w każdych warunkach pogodowych. Gamę produktów rozpoczyna DuracellStarter – dedykowany do samochodów z podstawowym wyposażeniem, przez model Advanced oraz Extreme do samochodów z bogatym wyposażeniem, także do systemów Start Stop (AGM, EFB). Gamę zamykać będzie seria Professional do ciężarówek i maszyn rolniczych.

 

 

Duracell Advanced to znak firmowy jakości produkowanej pod marką Duracell. Idealny wybór do bogato wyposażonych samochodów z wysokim zapotrzebowaniem na energię. Duży wzrost zapotrzebowania na pobór prądu przez urządzenia pokładowe w nowoczesnych samochodach osobowych stawia akumulatorom stale nowe wymagania.
Technologia czystego wapnia dla wyższej mocy rozruchu, system Double Top jako ochrona przed wylaniem się kwasu i ulepszone zabezpieczenie przed zapłonem wstecznym sprawdza się w wypadku modelu Advanced już od kilku lat.

• Większe bezpieczeństwo: Łączenie ogniw i pozostałe krytyczne elementy konstrukcji pozostają pod poziomem elektrolitu.
• Lepsza regeneracja po głębokim rozładowaniu: Gęstość kwasu pozostaje w sposób zamierzony wyższa; oznacza to mniejsze głębokie rozładowanie przy cyklicznym obciążeniu.
• Łatwe doładowanie: Dzięki większej ilości kwasu akumulator można łatwiej doładować.

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

Może Pan rozwinie swoją myśl, bo nie rozumiem a też chętnie bym się pośmiał.

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

Teraz, Andrzej Koper napisał:

 

Problem podobno istnieje u użytkownika dawidz , ja z tym się nie spotkałem , Ten patent widziałem na amerykańskiej stronie , gość zabudowywał starego OBK i zrobił zdjęcie tego "wynalazku"   Widzę , że gonimy króliczka dalej  

pozdrawiam

Jeśli to nie wielki problem, proszę wykonać pomiar poboru prądu przy otwartej klapie w jednym z samochodów jakie u Pana stoją (najlepiej Forester SK przedlift).



U mnie problem "PODOBNO" istnieje

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

Proszę, kilka ujęć z oficjalnych materiałów reklamowych Subaru i mediów społecznościowych marki.
Na żadnym z ujęć nie widzę wspomnianego pręta .. hmm..

 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

8 godzin temu, Andrzej Koper napisał:

 

nie próbowałem , klienci też nie zgłaszali ale może u mnie tylko tacy klienci którzy klapę zamykają  

 

Już teraz kojarzę Pana i Pana złote myśli, którymi już się Pan tu dzielił na temat klapy w forku 

Gdybym ja handlował Subaru, to przynajmniej siedziałbym cicho w tym temacie a nie wypisywał głupoty i sugerował, że normalny klient zamyka klapę a jak chce mieć dlużej otwartą to ma sobie wsadzić pręt w zamek.

Proszę mi powiedziec, czy jest w katalogu Subaru taki dedykowany pręt, który można sobie dokupić? Ja np. nie piłem kawy w bagazniku ale pakowałem się na 4 tygodniowy wyjazd, nie wiem jakich ma Pan tych normalnych klientów, może oni biorą na taki wypad dwie walizki ale ja mam do spakoawnia sprzęt wspinaczkowy, rowery, namiot itd.
Jak tak teraz piszę, to faktycznie chyba jestem jakiś nienormalny, że biorę ze sobą tyle gratów.

 

Wchodzę sobie na subaru.pl przewijam i proszę, Ci ze zdjęcia to na pewno nie Pańscy klienci ale dziwne, że subaru polska samo chwali się na głównej, że ma nienormalnych klientów. Jest cień szans, że kobieta już zerka i za moment miała zamknąć młodego z psem w bagażniku.

 

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

3 godziny temu, FOR CVT napisał:

 

 

Fakt, takiego nienawistnika i hejtera marki jeszcze nie spotkalem

W kazdym watku masz cos negatywnego do powiedzenia   

 

tapatalked

Żeby nie było, że ja też jestem hejterem Subaru.

 

Sam samochód, kiedy odpali - polecam. Wygodny, osiągi mi nie przeszkadzają, wyposażenie - aktualnie za podobnie wyposażoną RAV4 musiałbym zapłacić pewnie z 220 000zł.
Po prostu nie miałem szczęścia do serwisów.
Może nie miałem też szczęścia do akumulatorów, na pewno niefartem jest to, że padają zawsze na wyjazdach, za pierwszym razem fakt, nei wiedziałem o klapie i np. pakowałem samochód jakieś 10-15min ale teraz 1-2min pakowania pod marketem i tyle.
Też żałuję, że te ekscesy z różnymi ASO mi tak odebrały dużą część zadowolenia z samochodu, bo ciężko jest kupić (w aktualnych czasach to bardzo ciężko) porównywalny samochód za takie pieniądze.

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

3 minuty temu, Grzesiek89 napisał:

A pytałeś czy nie mogą tej klapy elektrycznej odłączyć, wyjąc bezpiecznik czy co tam jest odpowiedzialne za elektryczne otwieranie klapy, i mieć klapę tradycyjnie otwieram rękoma?

Bo po co taka klapa elektryczna już auto nie jest w stanie odpalić po jej użyciu?

Wiesz co, ja zapłaciłem za samochód grubo ponad 150 000zł, wolałbym, żeby kupili inny silnik, siłownik czy co tam jest potrzebne i mi to wymienili
Ale może ja jestem dziwny, jak piszę soft i jest jakiś błąd, coś działa nie tak jak powinno to nie mówię klientowi, żeby tego nie używał albo żeby sobie poradził w inny sposób, po prostu to naprawiam.

[Nasze doświadczenia z jazdy Subaru e-BOXER]

14 minut temu, aflinta napisał:

To tym bardziej bym porównał czy w innych autach jest tak samo? Miałem możliwość dłuższy czas pojeździć obiema generacjami OBK (obecną i poprzednią) z elektryczną klapą - typowe wypady z dziećmi do lasu, jakieś wycieczki. Bagażnik robił często za szatnię... Fakt, że nie mierzyłem czasu ile klapa była otwarta, godzinę z pewnością nie, ale nic się nie działo niepokojącego.

Może warto pójść tym tropem i sprawdzić, czy to siłownik jest uszkodzony i nie ogranicza poboru energii, czy może jakiś alarm czy inne zamontowane przez „elektryka” akcesoria nie szaleją jak klapa jest otwarta?

Wiesz co, ja mam do dyspozycji jednego Forestera, oddawałem mojego do ASO kilkukrotnie, nikt mnie tam nie informował, czy sprawdzali też inne, czy mój wynik jest taki sam itd. 
Myślę, że oni mają w nosie co tak na prawdę dzieje się z moim samochodem, ważne że mi go sprzedali i że przyjadę na płatny przegląd aby nie stracić gwarancji.

Słyszełem jedynie zdania typu - ' No Panie Dawidzie, niestety tak jest w nowych samochodach, u nas też otwarta klapa potrafi rozładowac akumulator w 15 czy 20 minut'

 

Ba mało tego, pamiętam, że kiedyś padł mi aku i mnie jeszcze policzyli za ładowanie (coś koło 100zł z tego co pamiętam)