AceofSpades

generalnie zmiana dolotu nie wymaga remapu ( filtr , ssanie ) , ale jesli średnica rury wewnetrznej jest zmieniona chocby o 1mm ( big maf) to moze byc problem , i trzeba przeskalować przepływke , a Twoje objawy niestety na to wskazują . Ok. Tego nie przemyślałem. Ma to sens. Bardzo dobra odpowiedź. Jak będę miał jutro trochę czasu to założę stary dolot i zobaczę jakie efekty. EDIT: Aku odpięte na noc i wygląda, że jest OK. Zobaczę co dalej i chyba podmienię na próbę jeszcze ten dolot bo albo mi się miesza, albo to auto wcześniej na prawdę ciągnęło dosyć mocno już od 2k rpm a teraz jakoś średnio. Jeszcze raz dzięki.

Jestem z Olsztyna. Nie chce mi się wierzyć żeby myjąc bezdotykowo przepływkę mogła się uszkodzić. Trochę tego się namyłem w życiu i jeszcze żadna nie padła. Jak znajdę chwilę to zatankuję do pełna świeżego paliwa i jak nie pomoże to wymienię ten dolot. Wizja robienia remapu pod głupi dolot mnie za bardzo nie cieszy. Dolot SPT w stanach można zdaje się zakupić w serwisie jako upgrade do seryjnego - podobno nie wymaga strojenia i można go sobie wsadzać bez żadnych obaw. Tak przynajmniej twierdzą jankesi.

Czy pod dolot to nie wiem, ale na pewno pod wydech. Remap był jeszcze z US ale raczej lajtowy, bo tylko pod downpipe 3" i wydech na przelocie 2,5. Wyszło tyle co wychodzi po wydechu. Dolot wymieniłem bo stożek był już mocno zasyfiony, a mi się nie chciało tego czyścić. Przepławka też wymagała czyszczenia, bo było gołym okiem widać że zaczyna zarastać. Może faktycznie rozjechały się fuel trimy i musi się zaadoptować? Auto jeszcze stało 3 tygodnie zalane do pełna, ale raczej paliwo tak szybko by nie zwietrzało. PS: Jak będzie stukać, to kontrolka silnika powinna migać? Auto US spec.

Witam towarzystwo. Może ktoś może poratować namiarem na dobrego blacharza/lakiernika w Olsztynie albo okolicach? Potrzebuję usunąć nalot rdzy na podłodze i okolicach i zrobić jakieś porządne zabezpieczenie antykorozyjne podłogi i progów, bo w serii to chyba nie ma nic Szukam kogoś na prawdę dobrego, kto mi przy okazji nie usyfi pół auta. Koszty to kwestia drugorzędna. Będę wdzięczny za polecenie kogoś.

Witam. W ramach przygotowywania auta do sezonu letniego postanowiłem wymienić dolot SPT z filtrem stożkowym KNa na seryjny dolot z seryjną puszką i łapakiem świeżego powietrza. Przy wymianie wyczyściłem jeszcze przepływomierz. Generalnie po całej akcji auto przy przyspieszaniu od 2 do 3k rpm lekko poszarpuje. Nawet nie jest to takie typowe poszarpywanie, ale bardziej przyspieszanie skokowe. Powyżej 2k rpm normalnie powoli wstaje turbina i zaczyna pompować równomiernie - widzę po zegarze doładowania, jednak czuć tą nieregularność pracy silnika. Przy 3k rpm idzie ogniem i wszystko jest ok. Niby nie jest to mocno wyczuwalne, ale jednak tak nie powinno być. W ogóle to mi się wydaje, że wcześniej zdecydowanie wcześniej auto zaczynało się odpychać. Generalnie pytanie jest czy po zmianie dolotu na serię i czyszczeniu przepływki mogą się dziać takie akcje? Błędów żarnych nie wyrzuca.

Tak się zastanawiam, bo od czasu do czasu słyszę trochę skrzynię na dwójce. Nie jest to głośne, bo muszę jechać wolno i wyłączyć radio żeby cokolwiek usłyszeć. W związku z tym pytanie. Co w tych skrzyniach się psuje i co ewentualnie warto wymienić za wczasu zanim poleci całkowicie? Pytam bo auto mam jako hobby i od czasu do czasu wymieniam sobie w nim coś żeby mieć zajęcie. Posiadam własny warsztat i zaplecze narzędziowe, więc zdjęcie i rozbiórka skrzyni nie jest problemem. Auto miało wymienione sprzęgło i łożyska wałka sprzęgłowego przy przebiegu 50tys i teraz nie wiem czy jest sens tam zaglądać, bo coś jeszcze może polecieć czy może olać temat. Przebieg 70tys.

Szybkie pytanie. Czy w STI Hawku z 2007 to jest normalne, że po każdym odpaleniu ustawienie DCCD ustawiane jest na Auto, mimo że przy gaszeniu miałem ustawione na manual? Wkurza mnie to, bo musze rzełączać za każdym razem kiedy od nowa odpalam samochód. Samo ustwienie siły spięcia w trybie manualnym zapamiętuje. Auto jest US jeżeli to ma jakieś znaczenie.