Filip Cz
-
Postów
907 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Filip Cz
-
-
Podłączę się pod temat, żeby nie tworzyć nowych bytów.
Ja mam pytanie jak się dostać do tych głośników. Szukam na YT, ale jakoś nie mogę znaleźć jak się do tego dobrać.
-
17 godzin temu, Borysek napisał:
A nie wystarczy za wczasu wymienić waż wysokiego ciśnienia , by uniknąć „kolizji”?
Nie. Pęknięty wąż jest już efektem przepuszczającej uszczelki. Guma niszczeje od spalin w płynie chłodzącym. Do tego dochodzi podwyższone ciśnienie i jeb. Jak nie zauważysz natychmiast pękniętej gumy, to jeszcze dochodzi przegrzanie, co dodatkowo przyspiesza wydmuchiwanie uszczelki i przy dużym niefarcie możesz pokrzywić głowicę. Na przykład jak walnie na autostradzie i nie zauważysz, że paruje spod maski.
-
W dniu 6.05.2019 o 21:18, Borysek napisał:
dlaczego ?
UPG w Subaru to część eksploatacyjna. Przychodzi czas i bul bul bul. Najpierw pęka wąż wysokiego ciśnienia, a 2 miesiące po jego wymianie skacze temperatura i wtedy jest ten moment.
W dniu 7.05.2019 o 08:30, Szczepanoo napisał:Kolowialnie sprawę ujmując pali tyle ile wlejesz
Inaczej rzecz ujmując: pali ile zdąży
-
1
-
-
UPG jest nieuniknione. 250-300 kkm.
-
Speca MT6 w cenie 35tys gdyby był bez rdzy i nie tuż przed upg kupiłbym bez zastanowienia.
Lepiej tuż po UPG -
Przy rozważaniach czy spec B czy 3.0R warto mieć świadomość, że automat w tych dwóch jednak się różni. Mają inne przełożenie główne przez co inną charakterystykę.
-
Może to hybryda?
-
Nie robię jajec. Serio tak miałem i nie od razu się zorientowałem
Ale jak u ciebie to nie buty, to może ktoś inny pomoże.
EDIT: Oczywiście nie same buty skrzypiały, tylko guma z podeszwy tak skrzypiała na pedale.
-
Mam zamontowane obok lewarka zmiany biegów. Oczywiście wewnątrz, tak, że nic nie widać. Mikrofon wyprowadzony kabelkiem obok kierownicy. Wystarczy ustawić raz (nawet w domu) i ustawienia są zapamiętywane. Pilot jest zbędny.
-
Ja tak miałem. Winna była guma w Salomonach. Jak jeżdżę w Ecco to nie skrzypi.
-
Dołóż do Bilsteina.
W zakrętach moc nie ma takiego znaczenia, a amortyzatory jak najbardziej, więc myślenie „mam tylko 125 KM” jest błędne.
Poza tym Bilsteiny się serwisuje i dopóki nie przegniją, dopóty można je regenerować. Koszt regeneracji to około 600 zł za komplet, a za każdym razem masz jak nowe. Licząc długodystansowo - są tańsze.
-
1
-
1
-
-
Od siebie jeszcze dorzucę, że sprężyny warto ciutkę przyciąć. Wtedy Bilstein ma jeszcze większy sens.
-
44 minuty temu, Waldek Woźny napisał:
Dzięki za info @Filip Cz no i faktycznie z tą Chinką jak czytałem powyższy wątek to trochę może to irytować
Eeee. Jak mówią: „idzie się przyzwyczaić”
-
Nie zanotowałem żadnych problemów, ale też nie było jakichś wielkich mrozów. Może raz -8? Urządzenie łączy się sekundę po uruchomieniu silnika co radośnie oznajmia pewna miła Chinka
-
-
W planach a w zasadzie już zamowione są owiewki do okien, ciemne dywaniki welurowe OEM, chlapacze (zobaczę jeszcze czy będę je malował pod kolor lakieru czy zostawie czarny plastik) i montaż gniazda jack do AUX.
Do tego AUX to lepiej Bluetooth podłączyć. Jest wątek z gotowym rozwiązaniem. Zmieścisz się w 80 zł.
-
1 minutę temu, recki napisał:
pekajace weze
Węże to lubią też pęknąć ze starości. Lepiej co parę lat wymienić. To raptem 2-3 stówy, a sumienie spokojniejsze.
-
13 minut temu, ziulotomek napisał:
do zwykłego z płynem chłodniczym, czy do wyrównawczego? czy to wszystko jedno?
WYRÓWNAWCZEGO! Jak na gorącym, pracującym silniku otworzysz korek na chłodnicy to zrobią ci się bąbelki na rękach i na twarzy jak nie zdążysz odskoczyć
EDIT: W Imprezie korek nie jest na chłodnicy tylko na takim mniejszym zbiorniczku na samej górze silnika. Ale efekt jest ten sam: gorąca ciecz pod ciśnieniem
-
18 minut temu, ziulotomek napisał:
kopcenie na biało, nalot na korkach
Na to nie licz. W subaru wywala uszczelkę w drugą stronę, czyli spaliny przedostają się do chłodziwa. Objawia się to gejzerem w zbiorniczku wyrównawczym i utratą płynu tą właśnie drogą. Jak pogonisz pół godziny, staniesz, zajrzysz do tego zbiorniczka na włączonym silniku i zobaczysz bąbelki, to na 99% UPG. Takie są objawy. Jak nie zauważysz w porę utraty płynu to przegrzejesz silnik.
-
Oczywiście. Wcześniej czy później to nieuniknione. UPG to cześć eksploatacyjna w subaru
-
też tak myślę, chyba jestem farciarzem:rolleyes:, ale nie zapeszam...
Chwilowo jesteś
-
To dobra i zła wiadomość
Dzisiaj lub jutro zostanie założony nowy termostat i zobaczymy co dalej, dziwi mnie tylko, że Wy gadacie ze jak przez korek pluje to znaczy ze korek jest zepsuty, zaś ten mechanik mi mówi ze to normalne, takie działanie ten korek ma. On nie widzi problemu w korku...
Dziwne jest to że wywala płyn na silnik, a nie do zbiorniczka wyrównawczego. Ten zbiorniczek jest po to żeby odprowadzić płyn jak się rozszerzy od temperatury. Silnik jak wystygnie to sobie go z powrotem wciąga. A jak wywali na silnik, to skąd ma wciągnąć? Z kałuży? -
2 godziny temu, ziulotomek napisał:
Mój przebieg to 139tys
Eeeee. To salon prawie. Masz jeszcze czas na penewę. Ale z UPG należy się już powoli liczyć.
-
1 minutę temu, nysiopysio84 napisał:
na pewno nie mam zamiaru jeździć zachowawczo
Nie po to się ma Spec. B
-
1
-
Audio w subaru
w Ogólne
Opublikowano
Co to za mikrofon?Ja mam jakiś total badziew i muszę wymienić na coś, przez co będzie mnie słychać.