quba_vip

Daj znać jak poszło...

Przewody możesz łatwo sprawdzić. Spryskaj je wieczorem wodą, jeżeli mają przebicie, będziesz widział iskrę. Check Engine się nie zapala? Ja bym jeszcze sprawdził szczelność układu dolotowego. Rury, intercooler, zawór upustowy. Może któraś opaska się poluzowała, i na wolnych obrotach ciągnie lewe powietrze.

Nie ma. Ani pasażera, ani kierowcy. Więc pewnie wiązki elektryczne były robione uniwersalnie:)

Witam po raz drugi. Dwa dni temu podczas jazdy moją nową zabawką, wyskoczył "check engine". Komputer wymrugał błąd nr. 42. "Włącznik/Przekaźnik wolnych obrotów, lub jego obwód". Dodam jeszcze, że nie zauważyłem żadnych zmian w pracy silnika. Błąd co jakiś czas się zapal, i gaśnie. Czy mógł by mi ktoś rozjaśnić w czym jest problem. Nie bardzo rozumiem definicję tego błędu. I drugie pytanie, żeby nie zakładać 2 postów. Czy ktoś może wie od czego są te kostki? Znalazłem je dziś za panelem zapalniczki montując radio. To już tak z czystej ciekawości:)

Dzięki bardzo za odpowiedź, i radę. Na pewno skorzystam. Temat wyczerpany

Witam serdecznie. Od niedawna jestem posiadaczem pięknego Gt 97r. Biorąc się za podstawowy serwis po zakupie oleje, filtry, rozrząd, zauważyłem, iż jest kolosalna różnica w cenie między kompletnym rozrządem do nie uturbionej wersji 2.0 16V, a tym dedykowanym do Gt-ka. I tu moje pytanie. Czy jest jakaś różnica pomiędzy rozrządami w tych 2 silnikach?