Michał Wasilewski

Ale nie jest to chyba oryginał wiec nie wiem czy będą pasować zaczepy itd

Tak jak wyżej ogarnia ktoś czy to będzie pasowało do mojego http://olx.pl/i2/oferta/nowy-zderzak-przedni-subaru-wrx-laminat-03-05-CID5-ID4VA4B.html Miał ktoś z takim do czynienia ?

To jest upust od turbo położony odzielnie

Aha no to normalnie zrobię gardziel bez tej przegrody

Ja właśnie buduje sam cały wydech od turbo i tu pytanie jak zrobię bez przegrody to co się stanie ? Jaki to ma wpływ?

Nom ale nie było łatwo dojść co było nie tak

Miałem wrzucic fote tego wezyka ktory mi sie nie podoba, niech mi ktos powie poco on jest. 1.Idzie do parownika 2.Ta rurka z tego co pamietam byla wlasnie seryjnie na tym kolanku 3. 3.I tu jest wlasnie ten wezyk z malym przekrojem 4mm w srodku. 4.Pod tym peszelkiem jest trójnik laczacy 1 z 2 i z wezykiem pod 2. Kto jest w stanie cos mi podpowiedzec? Szczerze, to nie zamierzam znow tam isc bo znowu mi cos polamia i tylko kilometrow najezdza, ustawiajac gaz zrobili ponad 300km.... Na zdjeciu jest rura od dolotu i kolanko nierdzewne musialem sam dorobic sobie bo polamali mi jak sprawdzali szczelnosc... Najlepsze jest to ze nic nie powiedzieli tylko klejem skleili i po przejechaniu paru km jak sie goraco zrobilo wszystko sie rozpuściło i rozlalo po dolocie.... Na 90% to było to od 2 dni nie falowal wiec można zamykać

Ja tak miałem u siebie to odregenerowalem pompę sam i nowe przewody zakulem. I od paru miesięcy bajera.

Byłem już u Pablanosa i juz walczymy ale jeszcze co jest nie tak do końca nie wiadomo

Wczoraj sprawdzałem wszystkie przewody i nie znalazłem nic , lecz to nie znaczy ze coś przegapiłem. Dodam że zaczeły się problemy jak gas wstawili, ciekawi mnie jedna rurka która gazowniki mi wstawili wraz z trójnikem i ta rurka chyba idzie do parownika, a odcinek od trójnika do kolektora wstawili nie oryginalna rurkę o średnicy 4 a z tego co pamiętam tam jakaś 8 wcześniej była, wiec może w tym tkwi problem,musze kawałek takiej rurki załatwić i wstawić zamiast tej 4 i może będzie git, zrobię fotę dziś i wieczorem wstawię jak o wygląda.

Witam sprawa wyglada nastepująco na zimnym jest ok, jak tylko sie rozgrzeje samochod chwile postoi i zaczyna falowac na obrotach w momencie jak sie odpala wiatrak.A podczas jazdy jak dodam gazu do np. 3-4tys obrotow to strasznie powoli spadaja obroty, jakies propozycje co zrobic?? Co sprawdzic?? Co moze byc nie tak?? Dodam ze na obydwu paliwach to samo. Dziś rano jak dojechalem juz do pracy, w momencie jak zatrzymałem się wyskoczył błąd p0171 System too lean(bank 1) Co to może być ?

Nikt nie jest w stanie cos podpowiedziec??

Ja od nowości nie miałem zmienionych ani osłon sprężyny ani odboji i po 12 latach nie były ani pęknie te ani twarde wiec sprawdź u siebie a gumy pod sprężynami to tak jak pisałem na 90% do wymiany bo podczas explatacji rozciągają się i nie wsadzisz ich spowrotem nawet jak są całe.

U mnie w wrx,ie użyłem ściągacz ale szczerze bez tego tez da rade bo mocno spięte nie były.Ale zawsze bezpieczniej wiadomo.

Gumy pod sprężynami

Haha zabardzo jestem do niego przywiazany, na krok od niego nie odchodze xD

Zanim zaczniesz robotę zorientuje się czy gumy i odboje masz całe, a no i może być konieczny pneumat do tych 2 śrub na dole. Zmieniałem ostatnio u siebie i napotkałem się na rozwalona gumę i niestety 2 dni samochód stał czekał na kuriera. wspomniałem o pneumacie bo w moim przypadku walczyłem z 1 śruba godzinę i nie udało mi się..powodzenia

Wystarczy zrobic Cat back czyli wycinasz resonator(o ile w wolnossaku jest) i wstawiasz tlumik koncowy przelotowy jakiejs firmy i juz będzie głośniej

Dzięki wielkie juz do Pablonasa napisałem mam nadzieje ze znajdzie dla mojego bloba chwile

Chlopaki znacie kogos ogarnietego sub-maniaka ?? bo mam problem ze swoja sztuka i juz braknie sil w dziale technicznym napisalem posta jakby ktos ciekawy byl. Pozdro

Witam was serdecznie mam problem ze swoim subem, cos mu dolega a ja nie jestem w stanie sam mu pomoc. I dlatego zwracam sie do was z prosba, mam nadzieje ze nie przejdziecie obok niego obojetnie xD A wiec tak. Dziwne zgrzytanie kolo przepustnicy podczas dodawania gazu, kolejny problem faluje na obrotach jak postoje troszke w Olsztyńskich korkach 2k/obr i nie spada, a jak ruszam cisne do 4k/obr i bardzo powoli opada wskazówka obrotomierza, juz nie mowie o tym ze w upalne dni zdarza mi sie to czesciej i wydaje mi sie ze brakuje mu mocy,a wystarczy ze chwile pojezdze i falowanie znika. Kolejny problem to dziwne szarpanie a jak podlaczylem sie pod obd to na wykresie "kąt wyprzedzania zapłonu" w momencie jak daje gazu i szarpnie mi samochod to pojawia sie nagla zwyszka w jakis jednostkach i podkresla sie jako blad, nie znam sie na tym ale mnie to zaciekawilo. Zastanawiam sie czy przypadkiem silniczek krokowy w jakis sposob sie zacina i dlatego zgrzyta. A no i p0420 mam od dawna i czasem sie pojawia p0171. Jest ktos w stanie mi pomoc? Z góry dziękuje ps. Jak cos mam obd Torque wiec zawsze moge cos sprawdzic jakby ktos mial jakies pomysly, czekam na propozycje. Oto pacjent

Siemka wszystkim chcialem sie przywitac bo tez jestem z Olsztyna pozdrawiam

Wiec posłucham sie dobrej rady i jak skoncze juz wydech i sprawdze dolot caly to pojade na mape a tu jeszcze takie pytanie czy brak "Resonator'a" moze powodowac szarpanie czasem???? Poniewaz jak kupilem suba to ktos zrobil Cat-back cos czuje do sprzedazy jedynie na sztuke i mapy napewno zadnej nie bylo.

Kolega u siebie w bugu wrx zrobil 2.5" i nawet niezle to chodzi ale zadnego remapu nie robil ;d, zalezy mi zeby turbo wstawalo tak jak mam teraz kolo 2.2-2.3..i tez pytanie czy warto cos jeszcze zmieniac przed remapem po zbudowaniu wydechu.

Przepustnica wyczyszczona problem jak byl tak jest, macie wiecej pomysłów? ps. dzis sprawdzilem sobie w ten sposob ze na 1 biegu zwolnilem do 20km/h tysiac obrotow okolo i jak dawalem gazu to strasznie szarpalo az nie wskoczyl na te 2tysiace++ obrotow... moze to wam cos powie....