Grzegorz Wojtalik

Jest mi głupio....sam zaproponowałem termin i zapomniałem o tym .....ech . Przepraszam, nie zaznaczyłem śledzenia. W takim razie czekam na Wasze proozycje. Chętnie pogadałbym o subaru i pooglądał ostatnio widziałem dwa razy pięknego gt biały,cacko. Na Michałowie i na Biznesowej. Może już na stałe w Radomiu ? Nr chyba Wpi. Pod Obi wjazd dostępny całą dobę ?

Jak widać trudno coś ustawić. Powód prosty trochę nas mało na forum. Wstępnie więc proponuję piątek 15 maja. Godziny wieczorne. Co wy na to? Miejsce do ustalenia.

Nie wiem jak u innych ( polecam temat : ile wam pali ) ale wg mojego spalania to zdecydowanie za dużo ! najwięcej ile mi się udało to 15.9 Lpg ale tylko miasto, cały czas opór i trochę bączków na tym śniegu co go tej zimy nie było. Tak jak radzą inni test pb. Może aku był odłączany ? Komp się ustawia ale z tego co piszesz trwa to długo. Może nieszczelność gdzieś przy zbiorniku, przepuszcza zawór etc ( zdarza się raz na kilka tysięcy ) na włączonym lpg powąchaj przy zbiorniku, pod spodem. Z tyłu można w czasie jazdy nic nie wyczuć. Tak sobie gdybie .

Dzięki Wszystkim za pomoc i radę. Zapominam, nie słyszę i mam frajdę z jazdy ). Powoli marzenia kierują się na brakujące ok 90 hp ( h6 lub gt )

Tedimy dzięki za uspokojenie. Muszę się przyzwyczaić do TTTM ). Na wszystkie dotychczasowe wątpliwości słyszę : 80% subaru tak ma

Zawór zwrotny hmmm. Czy to może być groźne ? dodam tylko, że w trakcie diagnozy wyłączając wtrysk nr 3 stuki ustawały. Przez chwilę silnik pracował na pb na trzy wtryski i "cisza". W sumie mi to nie przeszkadza. Jednak jakieś obawy są.

Witam, jestem posiadaczem Gacka od listopada( kupiony od forumowicza ) . Gacek od tego czasu nieprzerwanie dostarcza mi skrajnych emocji od zachwytu ( wiadome wszystkim zalety) do przerażenia ( piston slap, upg .....) Od początku oprócz pistona słychać było głuche stukanie i to głównie w kabinie. Co dziwne tylko na benzynie. Na lpg stukanie zanikało. Po przypadkowym rozładowaniu aku musiałem od nowa programować sterownik lpg ( stag 300 ) i okazało się, że te stuki to ....wtrysk nr 3 !. Ale po zamianie wtrysków okazało się,że każdy z wtrysków w tym miejscu wydawał te dźwięki. Hipoteza postawiona przez gazownika : Paliwo uderza w miejsce w wiercenia się instalacji lpg ( wtrysku ) i stąd te stuki. Przy okazji sprawdzone wszystkie wtryski pb i lpg. Teoretycznie trudni się nie zgodzić. Ale mało się znam. Dlatego ten wątek. Czy ktoś spotkałbsię z czymś podobnym ?