Skocz do zawartości

janek_xr

Nowy
  • Postów

    9
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez janek_xr

  1. W skrzyni 4at  tak jak na rysunku przednia os jest polonczona na stale a sprzeglo dolacza tylna a w opisie jest ze podczas skrecanie tylna os sie odlacza wiec to ma sens ze niehce sadzic bokiem.


    A w vdt jest to lepiej rozwiazane lecz i tak w mt jest niebo lepiej.

  2. Jesli zaciska sprzeglo na max to znaczy ze zapina tylna os calkowicie ale zdolnosc przeniesienia momentu takie sprzeglo ma ograniczne. Kiepska sprawa jest z tym ze rozlacza podczas skretu bo nieidzie go wprowadzic w poslizg (nieszczesna podsterownosc) :facepalm:

  3. czyli im wiekszy bieg tym mniej napedu na tyl ?


    i jeszcze znalazlem cos takiego.

    Hydrauliczne sprzęgło wielotarczowe Przeniesienie ECU pełni następujące funkcje:

    • ) reguluje ciśnienie wody w zależności od położenia pedału gazu i prędkości pojazdu;
    • B) zwiększa ciśnienie hydrauliczne, gdy przesunięcie dźwigni zmiany biegów w pozycji "1";
    • c) zwiększa ciśnienie hydrauliczne, gdy przednie koła zacząć się ślizgać (funkcja ta wyłącza się, gdy prędkość przekracza 60 km / h lub gdy pedał przyspieszenia jest zwolniony);
    • d) zmniejsza się ciśnienie hydrauliczne podczas toczenia pojazdu;
    • e) odcina ciśnienia hydraulicznego, gdy ABS jest aktywowany.
    Rysunek: 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów (typ MPT) Subaru i hydrauliczne sprzęgło wielotarczowe transferu (23)
    subaru-mpt.jpg

     

  4. ok tylko kiedy to sprzeglo sie wlacza a kiedy wylacza ? podczas ruszania na sliskim  czasem zamiesza tylne kolo i rusza ostro a czasem przednie kolo i kiepsko rusza tak jakby niedolaczal tylu wiec odczego zalezy jak i kiedy ono sie wlacza (taka ciekawostka).

×
×
  • Dodaj nową pozycję...