Skocz do zawartości

tomoomt

Nowy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    16

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez tomoomt

    Subaru Legacy 3.0 h6 spec B

    w Pojazdy

    Opublikowano

    1 godzinę temu, Oczkoo15 napisał:

    Nie zgodzę się :P

    Skrzynia w zwykłym H6 i w Specu ma takie samo przełożenie, jeździ się identycznie.

    Nie wiem skąd masz te informacje, posiadałem zarówno zwykłe H6 jak i Speca i nie ma różnic o których piszesz 

    chociażby tu:

    5EAT[edit]

    • Gear Ratios:

    1st 3.540 2nd 2.264 3rd 1.471 4th 1.000 5th 0.834 Rev 2.370

    Final Drive Ratio: 3.272 or 3.083

    The final use of the 3.272 final drive ratio (Part 38100AB740) was in the 2009 Legacy 3.0R Limited sedan (but not the regular R sedan), the 2009 Outback 2.5XT Limited (but not the regular XT), and the 2009 Outback 3.0R Limited (but not the regular R or LL Bean).

    The first use of the 3.083 final drive ratio (Part 38100AB730) was in the 2007 Legacy GT. The final use was in the 2014 Legacy and Outback with the EZ36 engine.

    Post użytkownika OWOC 15 lipca 2014 też "specgrupa" 

    przełożenia
3.0R      I 3.540 II 2.264 III 1.471 IV 1.000 V 0.834 główne 3.083
spec.b AT I 3.540 II 2.264 III 1.471 IV 1.000 V 0.834 główne 3.272
spec.b MT I 3.636 II 2.375 III 1.761 IV 1.346 V 0.971 VI 0.756 główne 3.900
prędkości (teoretyczne)
3.0R      I 71 II 111 III 171 IV 252 V 302, 3000 obr/min na V - 137 km/h
spec.b AT I 67 II 105 III 161 IV 237 V 285, 3000 obr/min na V - 129 km/h
spec.b MT I 57 II 87  III 118 IV 154 V 213 VI 274, 3000 obr/min na VI - 124 km/h

    oraz post użytkownika House_1 w temacie "specgrupa" post na str 107 z dnia 13-08-2016. Znam gościa, do bajkopisarzy nie należy. Więc albo on kłamał, albo Ty masz niekompletne informacje Dodam tez że jeździłem dużą ilością h6-tek i mój spec zbierał się zdecydowanie inaczej. Koniec offtop z mej strony.

    • Lajk 1

    Subaru Legacy 3.0 h6 spec B

    w Pojazdy

    Opublikowano · Edytowane przez tomoomt

    5 godzin temu, Oczkoo15 napisał:

    SI Drive to nazwa oprogramowania sterującego skrzynią biegów i przepustnicą, a nie skrzyni biegów.

    Sama skrzynia jest taka sama przed jak i po lifcie. Jestem na 100% przekonany, że jeśli przed liftem skrzynia sama nie wrzuca kolejnego biegu w trybie manualnym to po lifcie jest identycznie.

    Różnica może być dopiero między IV a V generacją.

    Polift 4 generacji z Si driver jaki 5 generacja z Si driver samoczynnie przerzuca z 1 biegu na 2 w trybie manualnym, czego w 4 gen w przedlifcie nie ma. Oczywiście, skrzynią steruje komputer, ale i faktem jest że skrzynia automat że Speca ma inne przełożenie głównie, i Spec w automacie "jeździ" zupełnie inaczej względem zwykłego H6.  

    Przepraszam autora wątku za mały offtop, ale może to spowoduje że da szansę Legacowi w "leniuchu" :)

    Subaru Legacy 3.0 h6 spec B

    w Pojazdy

    Opublikowano

    Obecnie śmigam Legacy w 2.5 GT z 2010 i z perspektywy 2 lat z chęcią bym wrócił do swojego przedliftowego speca w automacie. Wolniejszy niż manual,  ale za to w przeciwieństwie do polifta nie ma durnej skrzyni Sidrive która nie pozwala się bawić na 1 biegu do odcinki.

    Tuleje przedniego wahacza-poliuretan?

    w Outback

    Opublikowano

    Kolega fiku pokazał tyleję do poprzedniej generacji, która nie pasuje do ciebie. Poliuretany owszem, poprawiają prowadzenie kosztem komfortu i wcale nie są tak bezobslugowe jak wszyscy sądzą bo co jakisz czas wypadałoby je przesmarować. Brak smarowania powoduje wycieranie się yworzywa a w następstwie powstanie luzy na tuleji i na śmietnik. Zamontuj sprawdzony oem i niech wszystko działa w tym rozbujanym nadwoziu a nie będziesz jeden pkt bezsensownie usztywniał :)

    h6 z lpg czy jest sens kupować takie auto?

    w Legacy

    Opublikowano · Edytowane przez tomoomt

    To w przypadku h6 i próbie regulacji zaworów z zamontowanym silnikiem na samochodzie możesz polec od razu na śrubach 1 pokrywy rozrządu. Mając silnik wyjęty robisz wszystko szybciej, dokładniej i zdrowiej dla kręgosłupa. Jeżeli zależy ci na czasie a nie osiągach, to wybierz silnik z regulacją " na śrubki" bo czy to szklanki czy to pastylki będziesz musiał oddać do szlifowania lub dokupić wymiar, a wiadomo że w każdym kiosku tego nie kupisz.

    Wypadanie zapłonów, spalanie stukowe, nierówne wolne obroty.

    w Legacy

    Opublikowano

     

    Oprócz tego przy dojeżdżaniu np do świateł obroty spadają tak jak by motor miał zaraz zgasnąć, tłucze budą i dopiero po chwili obroty się stabilizują

     

    Luzy zaworowe , miałem to samo   tyle ze turbo . Poszukaj kogoś kto potrafi to dobrze zrobić bo jak po 27kkm jest problem to znaczy ze źle to było zrobione.

     

    Nie tyle źle zrobiona regulacja, co też niefachowo zamontowana/serwisowana instalacja gazowa

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

     

    Ale to jest automat, więc raczej nie jest to spec.b tylko zwykłe h6

    To jest SpecB. Przed liftem też wychodziły z automatem, ale była to rzadkość. Temat omawiany kilkanaście stron temu. 

     

    Mam własnie takowego Speca z At od 1,5 roku. Fajnie to to śmiga względem standardowej h6 ze zwykłą skrzynią AT , o czym każdy wie :). A po przesiadce z opla vectry b z 1.8 to istny kosmos :)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...