-
Postów
56 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez golibroda
-
-
Podepne sie. Dzis po ok 50 km zaparkowalem na stacji. 3 minuty mnie nie bylo. Odpalam motor sprzeglo w podloge, wsteczny, puszczam sprzeglo i .... zostalo w podlodze, tzn. Pedal sprzegla.
Po podkreceniu srob na lince sprzegla w komorze silnika pedal dzialal jak nowy ale biegi nie wbijaly. Dzwignia zmiany biegow wchodzila poprawnie, a auto jak stalo tak stoi.
Zlawetowalem do mechanika. U krzyzakow dopiero w poniedzialek zaczynaja prace i ok poludnia powinni wiedziec co i jak.
Kij z tym, ze nie mam auta ale moze ktos z Was potrafi odpalic krysztalowa kule i cos wyczytac. Chcialbym sie troche uspokoic. I albo szukac czesci albo nowego auta, najlepiej GT
Cudow i diagnozy sie nie spodziewam.
Dziekuje.
-
Podrozujac przez internety napotkalem info, ze spalanie lpg czujnik stukowego moze definiowac blednie i wywalac check. Regulacja sie podobno klania. Doczytaj w internetach.pacjent impreza N/A 125hp 99r LPG
Problem- wolno schodzi z obrotów,na moment zatrzymuje sie na ok 1200,po czym spada na właściwe
NIE falują obroty
CZASAMI jest normalnietzn spadaja dość szybko
Najgorzej jest jak np jade na 2 biegu i wcisne sprzegło i tak przytrzymam to wtedy trzyma wysokie i powoli spadają
czasem mrugnie check
błąd12 i 22 czyli stukowy(bede czyscił po niedzieli
Mam zamiar wyczyścić krokowca(przepustnica była czyszczona niedawno przez pop.właściciela) i tu pytanie- czy ta uszczelka do krokowca jest taka sama do N/A i turbo?czy to ta?
OE_22659AA120
czy ja mam silnik SOHC czy DOHC?
Nr 22 rozrusznik, tez mialem jak mi zazygalo olejem spod simeringu prawego walka rozrzadu. Wyczysc, kontakt spray, wykasuj bledy i sprawdz.
Sohc vs dohc obudowa prawde ci powie. Doczytaj w internetach. Stawiam na shoc jak u mnie. Ale mam tak namieszane w papierach, ze podobno dosiadam 115 km, a na silniku mam jak wol 16V czyli 125 km. Rocznik w papierach '97 ale 16V robili od '98. No i badz tu madry?! W krzyzackich serwisach na kazde pytanie jedna odpowiedz - kup pan nowy u nas. Bo o tym starym nic nie wiemy.
PS. Wyczysc caly uklad dolotowy od filtra powietrza do przepustnicy. Z naciskiem na przeplywke. Mialem podobnie i dopiero przeplywka okazala sie winna, ja wyczyscilem ostatnia sic!!!! Pamietaj, ze to bardzo delikatny czujnik i sa do niej specjalne spraye. Poczytaj co i jak potem do dziela.
-
Eee tam, ustawi tylko zle i potem znowu ustawi i znowu zle sam tak sie bawieKolega już wyżej napisał. Uważaj szczególnie na czujnik położenia przepustnicy bo sam go potem na pewno nie ustawisz.
Na srodku, ktory kupiles powinna byc instrukcja co i jak dlugo. U mnie kazali spryskac, uchylic recznie przepustnice, zaintubowac pacjentke i spryskac solidnie. Odczekac 15 min i odpalic silnik oraz nie przekraczac 2000 obrotow. Az uznasz, ze caly zaplikowany srodek ulegl spaleniu. Nastepnie powtarzac operacje do uzyskania zadowalajacych efektow.
Na YT znajdziesz film z warsztatu, na ktorym czyszcza jakiejs bmw.
A i calkiem powazna sprawa, wyczysc przeplywomierz przy okazji, nawet jak nie wydaje Ci sie brudny.
-
Nie wiem jak w UK ale u krzyzakow wszedzie widac Liqui Moly.
Tym czyscilem u siebie bez demontowania przepustnicy. Po zakupie i stanie licznika na 206.000 nagar wylewal sie z kazdego miejsca. Wczoraj zagladalem w glab przepustnicy i blyszczy sie jak nowa razem z widoczna czescia kolektora ( zrobilem ok 7000 km) LM polecam bo krzyzacka technologia zaskoczyla mnie niemilosiernia. Sam powoli przesiadam sie na te firme.
Czujnikow nie odkrecaj bo dopiero bedziesz miec zabawy , choc slowo zabawa lekko nie na miejscu.
Podepnij sie i sprawdz napiecje lub opornlsci, a dowiesz sie czy parametry w normie. Ty masz latwiej ode mnie bo mozesz podpiac kompa i auto samo powie jak na spowiedzi. A ja biegam z miernikiem po silniku
Przeczyscilbym przy okazji dolot i wszelkie gomowe werze, czy aby nie znagarowane.
Jak juz odpinasz tamte okolice to mozesz sprawdzic okoliczne styki, wtyki i wiazki. Potraktuj kontakt sprayem. Wiesz u Ciebie tam w UK wilgotno.
Wszystko znajdziesz w necie, "ktos juz mial podobny problem" pierwsze przykazanie internetowego poszukiwania pomocy.
-
Aha! Wlasnie wygralem z tym cholerstwem. Czyszczac przepustnice i krokowy z niewiedzy poodkrecalem kazdy czujnik. Do tego bawi.em sie linka gazu i moja "suka" zwariowala.
Generalnie trzeba poswiecic caly dzien na prosby i grozby, potem wystarczy sie wku....ic i zalatwione. A na powaznie.
Zdjalem caly dolot i wyregulowalem linke gazu tak aby nie bylo luzu prawie nic. Nastepnoe miernikiem wpiolem sie w tps na hama przez izolacje (masa i przewod sygnalu tps u mnie srodkowy z 3) i ustawilem maksymalne wychylenie ku przodowi auta. Wtedy mialem pomiary najblizsze temu co znalazlem w necie.
Pozycja startowa wyszla mi 0,6 V ideal podobno 0,9
Max wychylenie przepustnicy idealne 4,5 V
Krokowy skrecilem na srodku mozliwych wychylen. Czekam do rana i start na zimnym silniku.
Tak czy owak, Suka odzyskala moc, przestala szarpac, blyskac check engin, pluc, parskac i wpieprzac wache na potege 350 - 450 km na zbiorniku. Ciut za duzo tym bardziej, ze przed moimi zabawami w robienie dobrze silnikowi (czyt. Czyszczenie od srodka) zaskakiwala mnie dystansem 550 - 600 km/zbiornik.
Mam nadzieje, ze komus to pomoze jak i mi pomagaly wszelkie takie historie i wiedza madrzejszych za co dziekuje.
padło sprzęgło
w Impreza
Opublikowano
Dziekuje.
Jest szansa, ze koszty naprawy nie przewyzsza wartosci auta. Troche mi lzej, tu mechanik bierze 50 €/h.