szpilmar
-
Postów
198 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez szpilmar
-
-
Rzeczywiście stary model.. ja widziałem z rocznika 2004.
-
Nie da się otworzyć :sad:
-
To była jakaś wersja specjalna wypuszczana na rynku niemieckim z jakiejś tam okazji. Z full wyposażeniem.
-
Zgadzam się w Polsce było coś takiego jak XG,XC itd. ale zapomniałeś jeszcze o XL. I w polsce te oznaczenia były widoczne na tylnej klapie.
Natomiast Niemcy wypuszczali modele z oznaczeniami X i XT, z czego wersje X to właśnie Trend, Active i Comfort. Ale te trzy nazwy były wyłącznie na papierze w katalogu.
-
= sprzedawanaprodukowana
dokładnie :grin: [ Dodano: Sro Lis 18, 2009 9:29 pm ]
moglo koledze chodzic o 2.5 xtNapisał 2.5X :!:
O pomyłce nie ma mowy, ja gdybym miał XT nigdy bym się nie pomylił
-
ale różnią się np. tapicerką ? Czy tylko listą dostępnego wyposażenia?
Comfort ma np. lakierowane zderzaki, lusterka, fotele mają boki obite skajem, szyberdach jest, itd, itp. :roll:
-
Jest taka wersja :!: z chromowanymi lusterkami :!: :!:
Jak dwa lata temu szukałem forka dla siebie /a szukałem go wytrwale ponad pół roku/to parę razy spotkałem się z czymś takim. I na pewno to było na rynku niemieckim...
Jak sobie przypomnę to dam znać.
-
A no tym że Comfort to wersja full, Trend minimum, a Active jest pośredni..
-
Nie znajdziesz. Przynajmniej po polsku! Forester 2.5X to wersja produkowana przede wszystkim w USA, ale nigdy w Polsce. :???:
Chyba że masz anglojęzyczną - to zawsze możesz zanieść do tłumacza :razz:
-
Wersja Pirates of Dance była wypuszczona w Niemczech z jakiejś okazji jakiegoś zespołu czy jakoś tak chyba w 2005r.... Wyposażenie tej wersji z tego co pamiętam było dosyć bogate czyli z szyberdachem, lakierowanymi zderzakami w kolorze nadwozia, klimą itd.
Różnił się on kilkoma elementami z zew. i w wewnątrz, np. atrapa z przodu chłodnicy połączona ze światłami, gałka zmiany biegów, różnego rodzaju listwy ozdobne itd. - to wszystko co można dostać jako akcesoria dodatkowe.
-
Ja mojego Forka wybrałem świadomie z manualem bo to wolny ssak a mi zależało na reduktorze który występuje tylko przy manualu. Ale jak bym wybierał wersje z turbinką to raczej na pewno byłby to automat.
-
Uważam (na swoim przykładzie) że szybciej zużywają się w przednionapędowych autkach gdyż łatwiej o poślizg przy ruszaniu. A wtedy najłatwiej o zużycie opon. Mówię o ruszaniu na suchej nawierzchni. W przednionapędówkach nawet przy najsłabszym silniku wystarczy trochę później puścić sprzęgło żeby odciążyć przód i przypalić oponki. W subaru jest to ciężej zrobić (przynajmniej w moim wolnymssaku) :razz:
-
Z własnego doświadczenia wiem,że nawet opony AT w aucie typy Toyota LC czy Patrol(auta zacne), nie za dużo pomogą na trasie,samochody czysto terenowe nie rozpieszczają na asfalcie,a i demonem prędkości nie będziesz.
Zgadzam się w 100% :!:
-
to jednak zastanow sie nad normalnym samochodem terenowym: Toyota LC, Patrol
Gość mówi że musi tym wozikiem dojechać z W-wy na Mazury i z powrotem to raczej Patrola na wielkich kołach z terenowymi oponami nie Polecam!!
A jeżeli chodzi o Forka to ja też jestem zwolennikiem wersji EU z reduktorem, ale dlatego że mieszkam na południu polski gdzie jeżdżę po różnego rodzaju wzniesieniach, górach.. Na Mazury reduktor raczej niezbędny nie będzie, więc można brać albo US 170KM albo coś z turbiną.
pozdrawiam
szpilmar
-
Ja mam relingi thule i również "gwiżdże" między 60-tką a 70-tką, przy niższych jak i wyższych prędkościach jest ok.
-
a jak nieturbo to manual bo jest reduktor
Nie w każdym "nieturbo manual" jest reduktor :wink:
-
Można zrobić tak:
Przykładowo najpierw wjeżdżamy przednimi kołami na rolki a tył podnosimy do góry na podnośnikach lub kobyłkach tak aby tylne koła nie stykały się z podłożem. Następnie gdy chcemy poddać kontroli tylną oś to tylnymi wjeżdżamy a przednią oś podnosimy.
Takie coś jest niedopuszczalne! Zagrażasz wtedy innym, sobie, samochodowi i warsztatowi!
ha ha niedopuszczalne :?:
Tylko że to co opisałem jest w instrukcji mojego forka...
SORKI ZA ZŁĄ JAKOŚĆ, ZDJĘCIE ROBIONE Z TELEFONU :neutral:
-
Można zrobić tak:
Przykładowo najpierw wjeżdżamy przednimi kołami na rolki a tył podnosimy do góry na podnośnikach lub kobyłkach tak aby tylne koła nie stykały się z podłożem. Następnie gdy chcemy poddać kontroli tylną oś to tylnymi wjeżdżamy a przednią oś podnosimy.
-
Witam..
Chodzi o regulację wysokości świateł mijania.
Czy jest sens używania czegoś takiego przy amortyzatorach samopoziomujących :?:
Chodzi o to że w normalnym woziku bez samopoziomowania z tyłu jak załaduję coś cięższego do bagażnika lub wezmę więcej osób to normalna sprawa że trzeba obniżyć światła bo wtedy tył mi siada i święcę do góry, ale jak mamy "nasze" autka to tył choć obciążony to po przejechaniu kilku metrów idzie do góry i wszystko chyba jest ok :?: Co nie :?: :?:
-
a może ktoś wie czemu cena benzyny, napędu spadła już o kilkanaście groszy a lgp jak było tak jest ponad 2.20?? przecież to z ekonomicznego punktu widzenia nie wytłumaczalne :roll:
Lpg pochodzi z ropy, więc lpg które teraz jest w sprzedaży było robione z ropy jak była droższa niż obecnie. Producenci lpg mówią o spadku cen gazu w drugiej połowie 2009r.
-
Jeżeli autko jest zarejestrowane to nie przejdzie przeglądu rej.
Zdeczka głośno będzie chodził...
-
A nie w Subaru 4x4 na krzyż :wink:W instrukcji obsługi którą kiedyś widziałem i którą gdzieś zapodziałem pisali że opony w subaru 4x4 należy zmieniać po przekątnej.
W zasadzie to chyba nie pisało "po przekątnej" ani "na krzyż" tylko był rysunek :wink: -
carfit, dzięki za szybką odpowiedź, a tak na przyszłość to ma to jakieś znaczenie?
W instrukcji obsługi którą kiedyś widziałem i którą gdzieś zapodziałem :smile: pisali że opony w subaru 4x4 należy zmieniać po przekątnej.
-
a jak cięzki kierownik z przodu siedzi i samopoziomy na tyle nie wyrobią? :razz:
To wtedy taki ciężki kierownik musi przenieść samopoziomy z tyłu na przód
dlaczego czarny Forester ma chromowane lusterka
w Forester
Opublikowano
Przypomniałem sobie... specjalna wersja (z chromami na lusterkach, alufelgach, przednim grilem i jakiś akcent na klapie bagażnika też był) nazywała się Rinspeed i żeczywiście była wypuszczana w niemczech w roku 2004.
Oto link ze zdjęciem
http://www.autoscout24.de/AllImages.asp ... hfliktqmrt
:cool: