Bart93

Jestem za

Chętny jak najbardziej

Prawdopodobnie będę . Do zobaczenia

Będę na oglądarkę

niestety ,jednak przy lpg nic nie podlega gwarancji , ani cewa ani kable ani swieczki , i malo tego dzis zalozylem kable bosha , ale widze w ciemnosci ze w gniazdach swiec sie swieci :/ kurr nigdy mi sie te problemy nie skończą .... wiec moze byc jak mowisz ze i swiece dupniete a tez swieze. No ale po ustawieniu lpg w dniu dzisiejszym duuuuuza pooprawa w pracy auta teraz nawet na lpg lepiej chodzi niz na benie

wczoraj po zroszeniu calego ukladu zaplonowego (cewka i kable) odkryłem jk pieknie iskrzą, wniosek kable mimo ze nowe to do dupy , dziś postaram sie wymienic.

wade odnośnie przepływki to jest oki bo sprawdzalem , mam nawet drugą, jeździlem z podpietym oscyloskopem i napiecie wzrastało jak nalezy , co do czujki wału wydaje mi sie ze gdyby straciła sygnał to przestałby wogole jechać, no a rcu nie mam jak sprawdzic. Podejrzewam jeszcze pompe paliwa, musze zmierzyć ciśnienie na listwach. A ma ktoś pojecie czy czujniki temp. cieczy w subaru mogą robić takie machloje ? bo wiem ze np w oplu jak padnie czujka to pojeżdżone a jak sie ma tutaj subaru ?

tylko ze wlasnie problem w tym ze kable nowe, swiece nowe, i cewka nowa (janmor) . Naprawde juz pomału mi brakuje pomysłów ,myslalem ze rozrząd sprawe załatwi a tu niestety , żywcem mi wypadają zapłony , jak sie nagrzeje to trche mniej ,ale czuć np ze jak jade na piątym biegu i mam z 2,5 tys obrotów i mally gaz to jedzie równo , dodam pełny but to zamiast przyspieszac to swalnia , a jak jest nie w pełni nagrzany to jeszcze typowo szarpie i czuc ze jedzie na 3 garach

No nic sprawdzimy myk z tymi kablami za godzinke ide do auta to nie to

1.8 podobno nie ma i tak też wygląda bo go nie moge zlokalizować reser juz ze 4 razy robilem i nic

Zrobiłem rozrząd ustawiłem na nowo rozrząd sytuacja się znacząco poprawiła ale... wciąż czuć wypadanie zapłonów tak jakby chwilowo szedł na 3 garach w cały zakresie obrotów , poprostu jedzie jedzie nagle prrrrrr .. jedzie, zachwile znow i tak caly czas, niewiem, ale obstawiam zapłonowe problemy , co myślicie ?

Dzieki za odpowiedzi :] dla potomnych .... zwróćie uwage czy rozrząd jest ustawiony prawidłowo . U mnie nie był .. mechanicy godni pochwaly

Mam prośbe czy ktoś mógłby podesłać/wstawić fotke przyłącza do przepływomierza ?Najlepiej z odcinkiem przewodów (kostka z przewodami) bo mam jakąś rzeźbe zrobioną a chce zobaczyc jak wyglada oryginał , chce wykluczyc wszystkie opcje

Sonda nie robiłaby takich efektów wogole. Nie w takim stopniu . Wogóle nie biore jej pod uwage. A co myslicie o czujkach tempertury do ecu , albo o ignitorach(modułach zapłonowych) , moze one mogą sie sypnąć ?

Czyli co sugerujesz ze mi sie przepływka skończyla ? fajnie by było , tyle co sprawdzilem to ze gaśnie jak sie ją odczepi ale to podobno nie ma znaczenia, bo z odpieta i z zapieta jeździ tak samo . Da sie ją jakoś sprawdzić czy musze załatwić na podmianke ? Podmiana przepływki nic nie dala:( jakieś inne propozycje ?

Tu są hydrauliki wiec odpada , przepływki nie mam skad podmienic nawet , ale moglby takie coś powodować?

Nie wychwycilem zadnej nieszczelnosci , autem śmigam juz poltora miesiaca, i od początku to miał , do tej pory te rzeczy ogarnąłem.A i zapomnialem dodac ze na zimnym zjawisko wyraźnie bardziej wyczuwalne , na cieplym juz jakoś bardziej chce wspolpracowac ale i tak muli.

Witam wszystkich serdecznie. Temat juz wiele razy wałkowany jednak nie udało mi sie znaleść konkretnej odpowiedzi na moją bolączkę. Otóż auto przy maksymalnym otwarciu przepustki od 1tys do 5tys ewidentnie nie rozwija pelnej mocy/momentu. Zdaję sobie sprawę ze to tylko 103konie ale ewidentnie czuc ze nie moze jechać pełną mocą poszarpuje, czasem uwalnia sie pełna moc pod koniec obrotów ale żadko , to jest moje 3ecie subaru wiec mniej wiecej wiem jak powinno jechać. silnik pracuje idealnie na wolnych cichutko jak zegareczek, pomierzylem kompresje wszedzie mam po 9 czyli łapę sie w normie(autodata przewiduje od 8.8 do 11.8) wymienilem cewke (janmor) kable sentech, swieczki bkr6e11 ustawilem przerwe 1mm (autodata przewiduje 1.1 ale mam lpg ) . przeczyscilem wszystkie styki , masy, WSZYSTKO . ustawilem TPS-a na żądane wartości ( zamknieta 0,3-07v otwarta 4,5v) . Na lpg tak jakby troszke lepiej ten samochod pracuje. Przeczyscilem benzyna w sprayu(zmywacz do ham.) przepływkę ale niewiem czy jest sprawna i apropo przepływki mam pewne pytanie ponieważ w z niej wychodzą 4 piny a wtyczka ma 3 przewody i niewiem o co chodzi. Dalej.... sonda lambda odpiąłem wtyczke , błędu nie wywaliło , wogole nie wywala błedu żadnego . Jak odpiam przepływke to wywala błąd a od sondy nie. Czy ktoś ma recepte na przywrócenie momentu w dolnych partiach obrotów ?? wogóle "odetkaniem" tego auta ? Pozdrawiam i z góry dziekuje za podpowiedzi

o cholera tak wchodze czytam i hehe , zupełnie na nieświadomce generalnie jeżdze powolutku To byłem ja NonPhixion

Dzieki wszystkim za super atmosfere, bylismy pierwszy raz z wami i juz wiem ze nie ostatni. Trase w dolince chociaz troche chciałem poprawić z Krzyskiem no ale było jak było , uwazam ze super pomimo urwanej zaślepki i pozdzieranego zderzaka Pozdrawiam wszystkich i jeszcze raz dzieki

Uwazam ,ze jak dosypało i na miejscu to czemu nie jutro? Tak czy siak sie pobawimy

U mnie oberwanie chmury sypie jak szalone, w ciągu 40 min białe drogi (czeladź)

Witam wszystkich Chciałbym sie dołączyć do wspólnej jazdy , jest jeszcze możliwość ? Pozdrawiam. Bart

Widzisz ja akurat 3 dni temu wymieniałem u siebie 4 amorki i moge powiedzieć 2 słowa. Otóż sciągasz sobie przednie koła i mamy 2 śruby dolne które trzymają mc phersona ze zwrotnicą, luzujesz obie (nie odkrecasz). Gdy masz poluzowane to górną krecisz sobie aż do najwyższego kata wychylenia czyli w Twoim przypadku gdy tarcza bedzie w najwiekszym minusie, i wtedy sobie skręcasz śruby, sytuacje powtarzasz przy drugim kole i gra U siebie ustawiłem najwiekszy negat jaki sie dało , jest oki, fajnie wyglada i chyba jest lepiej bo już nie ryje tak jak było Z tyłu niestety nie ma regulacji pozdrawiam.

Ja u siebie nie mam gazu , ale spróbuje z tym czyszczeniem powierzchni i lekkim przykreceniem i napiszę jakie rezultaty, zauważyłem ze na lekko zagrzanym silniku też ciągnie fajnie a potem znów dupa