Andrzejxx

Chciałbym coś takiego zamontować w imprezie 2007 - może więcej informacji ???

Czy zna ktoś historię tego auta ? jf1gdald35g063042 http://otomoto.pl/oferta/subaru-impreza-wrx-sti-lock-blue-mica-hks-sekwencja-lpg-ID6yfrQH.html

Ostatni wątek dotyczył silnika z bezpośrednim wtryskiem. Te starsze oczywiście gazują się dobrze.

To znaczy, że gazownik mylił się .

Z tego, co mi tłumaczył gazownik, to potrzebna jest instalacja dedykowana do danego typu pojazdu ( przy wtrysku bezpośrednim). A do subaru nie ma. Robią ponoć do grupy VW

Bezwypadkowy europejczyk - to się zgadza. Ale z USA po małej stłuczce do załatwienia.

Już są fachowcy, którzy przestrajają na jednostki europejskie.

w autach z US licznik jest i w milach i w km/h, silniki serii fb sie nie psuja Niech tylko kolega uważa na spalanie oleju bo w autach z US z silnikami fb był z tym problem - nawet na forum jest gdzies o tym watek

Taki rocznik 2014 po niewielkiej stłuczce z małym przebiegiem , naprawiony do 70 tys. zł

No i 2,0 dit nie nadaje się do LPG

No i są na pewno mniejsze problemy niż turbo

Nie zastanawiałem się. Właśnie pomogłem koledze w dokonaniu zakupu Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, stwierdził, że więcej do swojego auta nie wsiądzie ( VW Touran)

Dzięki za info

Witam, czy ktoś się orientuje, czy taki forek posiada silnik z wtryskiem bezpośrednim czy pośrednim ? Na pewno wiem, że ma łańcuch rozrządu.

Ale na assistance czasem długo trzeba czekać.

W V generacji nie ma filtrów. Stosuję filtr zewnętrzny przy tankowaniu. Kiedyś też nie woziłem- do czasu, kiedy kawałek blachy z jezdni rozciął mi oponę. Zestaw naprawczy nie pomógł.

Nie zgadzam się. Zrobiłem trasę ok 500 km na benzynie ( połowa to litewska autostrada) prędkość ok. 110-115 km/ godz. Spalanie benzyny , sprawdzone przy dystrybutorze, to 8,8 l/ 100 km. Oczywiście przy ciężkiej nodze może spalić duuużo więcej.

Zrobiło się dobrze ze spalaniem. Test na trzech trasach. 1. Po Warszawie ok 30 km+ 80 km autostrady ( 140 km/ h) 15 l gazu na 100 km. 2. 230 km prędkość ok. 100 km/ h( spokojna jazda) - 9,9 l/ gazu na 100 km. 3. trasa ok 300 km, prędkosć ok 100 km/h + kilka mocnych przyśpieszeń przy wyprzedzaniu ( zwykłe drogi krajowe) - 10,3 l gazu na 100 km. Oczywiście wszystkie dane przy tankowaniu z dystrybutora ( nie z komputera).

No i okazało się, że nie ma filtra zewnętrznego.

Drobna nieścisłość. Oszczędzasz na przeglądach, których w V generacji nie ma i mam nadzieję, że regulacja zaworów będzie po 100 tys.km Teraz mi pali 11-11,5 l / 100 km przy spokojnej jeździe i prędkości do 100 km/h. Sprawdzałem na dwóch krótkich trasach, każda po ok. 100 km i tankowaniu w tym samym dystrybutorze.

Co tu pisać, wszystko działa normalnie. Spalanie 11-14 l/100 km

Dzięki za info. Czy nie ma na forum nikogo z wersją 3,6 US, który wymieniał olej w skrzyni ? Oczywiście planuję zakupić specjalny olej subaru. Nie będę ryzykował.

Czy ktoś wymieniał już olej w automatycznej skrzyni biegów 5AT w outbacku 3,6 l 2012 USA ? Interesuje mnie czy jest jakiś zewnętrzny filtr oleju ( nie zaglądałem od dołu) i ewentualnie jaki ma numer ? Napisałem do sklepów i jeden mi odpowiedział, że w schematach nie może znaleźć.

Wydaje mi się, że w V generacji, przełączenie na gaz nie do końca zależy od temperatury ( a może nie tylko). Komputer przeprowadza najpierw sprawdzenie a potem po prostu przełącza na gaz. Ile to trwa dokładnie przy różnych temperaturach nie sprawdzałem ale na pewno szybciej niż przy instalacji IV gen., gdzie miałem ustawioną temperaturę przełączania na 45 stopni.

No niestety, ale nowa instalacja pobiera więcej o ok.1,5 - 2 l na 100 km. Już się umówiłem na regulację. Na starej sekwencyjnej STAG, na trasie do W-wy ( ok. 250 km) pobierało 11-12 l /100 , na nowej spaliłem 13,6 l /100 km ( oczywiście spokojna jazda 90-110 km/h ) Jakoś spalanie samo się poprawiło, bez żadnej interwencji. Może coś się dotarło. Ostatnio na trasie ok 300 km spadło do 11,5 l / 100 km przy prędkości 90-100 km/h Zadam konkretne pytanie - czy to wynik na komputerze czy przy dystrybutorze ???