jozef1972

Przy krótkich postojach nie jest celowym zmiana z D na P ( czy też N ); powyżej minuty jak najbardziej można zmienić ( P: samochód nie będzie się toczył, gdy na nierównym, bo skrzynia zablokowana, przy N może się potoczyć = jak w N przy manualu ). Zdecydowanie nie można włączać P, gdy samochód jeszcze w ruchu ! Najwygodniej redukować manetkami. Dopóki nie dodamy gazu będzie dalej hamował silnikiem - dopiero gdy dodamy gazu przejdzie po chwili w tryb D. Trybu M zasadniczo używamy, gdy chcemy jeździć jak ze skrzynią ręczną - tyle że bez sprzęgła ( nota bene zmiana przełożeń jest ... bardzo szybka Sugeruję wypróbować ). Pozdrowienia Ok no i już łapie co nieco więcej - dziękuję kolegom i Szanownej Dyrekcji!

dzieki dzieki Panowie - czekam dalej na info - bo niestety w instrukcji /a czytałem dwa razy/ ani słowa o eksploatacji - jest tylko jak przełączać i tyle ale co w danych okolicznościach niestety juz nie... dla niektórych to pewnie żaden problem - ale dla mnie owszem - to mój pierwszy automat no i niechciałbym sam sobie narobić kosztów i kłopotów...

Witam - jestem posiadaczem Subaru XT od miesiaca... - to moje pierwsze Subaru i pierwszy automat - stąd nadal intensywnie się uczę - niestety na niektóre z tematów nie znajduję odpowiedzi na forum /może nie potrafię dobrze szukać/ jak i w instrukcji osbługi. Zatem wielce sobie obiecuję, iż ktoś z doświadczonych użytkowników podzieli się swoją wiedzą z początkującym. Sprawa dotyczy użytkowania skrzyni CVT - moje watpliwości dotyczą głównie jak się zachować stojąc dłuższy czas na skrzyżowaniu/ korku w całkowitym bezruchu - tak ok. powyżej 1 - 3 minut - czy tylko mieć nadal cały czas wciśnięty hamulec nożny? czy może ustawić na N albo może jednak na P ?Mam tutaj totalny mentlik w głowie... - stąd prośba o sugestie lub przekierowanie do właściwego wątku na forum... A i jeszcze hamowanie silnikiem - z tego ci się zorientowałem przekładnia CVT nie hamuje silnikiem w taki sposób jak klasyczne skrzynie - czy to oznacza, iż zostaję mi do dyspozycji znowu tylko hamulec nożny - czy też wspomagać się łopatkami przy kierownicy ale czy tez w trybie D czy tylko M? Niebawem zamierzam się wybrać do SJS - mam nadzieję że sporo mnie to nauczy - ale do tego czasu byłbym wdzięcznym za wszelkie porady.

Witam - jestem posiadaczem Subaru XT od miesiaca... Wcześniej przez kilka miesięcy intensywnie czytałem to forum a potem jeszcze biłem się z myślami i domowym księgowym co kupić RAV 4, C-RV - czy może XT. Ostatecznie i bardzo dobrze staneło na Subaru - i jestem bardzo zadowolony z tego zakupu... To moje pierwsze Subaru i pierwszy automat - stąd nadal intensywnie się uczę - niestety na niektóre z tematów nie znajduję odpowiedzi na forum /może nie potrafię dobrze szukać/ jak i w instrukcji osbługi. Zatem wielce sobie obiecuję, iż ktoś z doświadczonych użytkowników podzieli się swoją wiedzą z początkującym. Sprawa dotyczy użytkowania skrzyni CVT - moje watpliwości dotyczą głównie jak się zachować stojąc dłuższy czas na skrzyżowaniu/ korku w całkowitym bezruchu - tak ok. powyżej 1 - 3 minut - czy tylko mieć nadal cały czas wciśnięty hamulec nożny? czy może ustawić na N albo może jednak na P ?Mam tutaj totalny mentlik w głowie... - stąd prośba o sugestie lub przekierowanie do właściwego wątku na forum... A i jeszcze hamowanie silnikiem - z tego ci się zorientowałem przekładnia CVT nie hamuje silnikiem w taki sposób jak klasyczne skrzynie - czy to oznacza, iż zostaję mi do dyspozycji znowu tylko hamulec nożny - czy też wspomagać się łopatkami przy kierownicy ale czy tez w trybie D czy tylko M? Niebawem zamierzam się wybrać do SJS - mam nadzieję że sporo mnie to nauczy - ale do tego czasu byłbym wdzięcznym za wszelkie porady.

Witam tu Józef - od miesiąca posiadacz Forestera XT 2013.