Skocz do zawartości

Szymon Sajmon

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    473

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Szymon Sajmon

    Szczerze o 2,5T STI

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Szymon Sajmon

    Ja kupiłem natomiast swojego WRXa' EJ255 w lutym roku zeszłego, totalna seria po remoncie po poprzedniku, nowe upg oem, szpilki arp, tłoki seria, panewki kinga itd. Auto totalna seria pod względem mocy, następnie wymieniłem IC, wydech i turbine, uzyskałem 306hp/475nm (1.45 bara). Wszystko było ok do momentu ubywania płynu chłodniczego, diagnoza? pęknięta lewa głowica od prowadnicy w dół. Cała reszta jakby sprawna, panewki wyglądały jedynie kiepsko..no nawet bardzo kiepsko. Głowica pękła prawdopodobnie od dolania płynu do górnego zbiorniczka podczas gdy auto było rozgrzane a mechanik zapomniał uzupełnić właśnie w nim płynu, wszystko było na szybko dolane i podejrzewam że wówczas szlag ją trafił, od tamtego momentu ubywał płyn. Decyzja? męska. Rozbieramy i działamy. W sierpniu mój 2.5T pojechał do sprawdzonego mechanika od Subaru (który na tym forum również jest :) ) zamontowaliśmy kute tłoki, nowe panewki, nowe upg athena, cała reszta możliwych uszczelek oem subaru, wał został ponieważ miał nalatane ok 15.000km po remoncie u poprzednika. Blok został obrobiony, zrobiony płaskoszlif oraz pasowanie tłoków na 0.06mm. Głowice nowe, wyszkiełkowane, po pełnej regeneracji z nowymi uszczelniaczami itd. Całość dotarta i wystrojona u Piotra K z mojego miasta Poznań, bezpiecznie na 1.1 bara uzyskując 305hp/430nm. Od tego momentu płyn chłodniczy nie ubywa, olej w znikomej ilości. Wszystko działa jak należy, kucizna na mrozach "gra" całkiem ładnie. Auto użytkuje z instalacją lpg. I krótki filmik, całkiem świeży:
     

     


    Gdyby nie błąd poprzedniego mechanika i dolanie brakującego płynu do górnego zbiorniczka podczas gdy silnik był już rozgrzany, zapewne auto jeździłoby dalej na setupie jak z początku, jednak prędzej czy później padłyby panewki, choć były one kiepskie z racji dużego boostu u poprzedniego tunera. Koszt całości prawie wyniósł mnie wartość auta w zakupie (uwzględniam okres od lutego do dnia dzisiejszego, a prócz silnika było wiele innych modyfikacji/napraw).

    Taka moja krótka historia. Czy teraz ma się coś wydarzyć? czy to będzie awaryjny wóz? w głowie gdzieś z tyłu chodziła pewna obawa, ale myślę że była spowodowana tym pechem który mnie spotkał.

    W końcu mam furę gdzie główne problemy są świeżo co wyeliminowane. Przebieg auta aktualny ok 210.000 kilometrów , natomiast silnika od remontu w sierpniu ok 7.000 kilometrów.

    Czy kiedyś sprzedam? zapewne tak, rozmyślam chwilami, ale bardziej z racji nowego projektu, niż obawy przed motorem. Choć jeszcze niedawno myślałem inaczej, po prostu bałem się auta. Ale to było demonizowanie. Starsi koledzy wsparli dobrym słowem :)

     

     

    • Lajk 1

    [Wrocław] Spotkania

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano · Edytowane przez Szymon Sajmon

    Pytanie! Dolnośląskie!

    Szukam ciekawych miejsc w scenerii górskiej do nakręcenia materiału wideo. Poleci ktoś dobre miejscówki? okolice Karpacza lub bliżej Poznania gdzieś. Mogą być linki z Google maps. Zależy mi na tym by wszystko dograć logistycznie. Pozdrawiam i z góry dziękuję!

    Szczerze o 2,5T STI

    w Impreza

    Opublikowano · Edytowane przez Szymon Sajmon

    Osobiście miałem siedem Hond, w tym 260 konną Integrę, kilka CTR, ponad 200konne modele Civic. Subaraki miałem trzy, dwa 2.0T i aktualne 2.5T. Honda do jazdy na co dzień starczała, ja startowałem na 1/4 mili wiec masa była ważna, jak najniższa. Jednakże użytkowałem każdą z nich na co dzień, tak samo jak Subaru. Hondy mają łatwy dostęp do część (rynek wtórny oraz nowe, tuningowe również), łatwy dostęp do podzespołów podczas naprawy. W każdym województwie znajdziesz speca od tej marki. Subaru jak wspominałem miałem dwa bloby 2.0T, mało kapryśne, prócz jakiś pierdół typu łożysko, czy inne wymiany olejowe, aktualne 2.5T kupiłem z wyremontowanym silnikiem, jednak pękła głowica i worek kasy poszedł, wszystko trzeba nowe, tak jak bozia przykazała. Kute tłoki najlepiej, wzmocnione upg itd.... dodatkowo myślę że w subaru bardziej kapryśne bywają podzespoły, mowa o napędach, sprzęgle itd... do tego by można usiąść przy piwku i rozmawiać i rozmawiać...mnie osobiście subaru zmęczyło psychicznie i fizycznie, może jestem słaby, nie jak inni :P ale sobie powiedziałem, że do subaru chyba nie wrócę, a jeśli tak, to nie prędko. Z hondą natomiast mam wiele miłych wspomnień, choć brakuje dźwięku boxera czy napędu na cztery koła... wszystkiego niestety mieć nie można. Subaryny miałem zgazowane *(aktualną również), więc przejazd 100km w trasie to ok 26zł. Hondy nie gazowałem ani jednej, było "ciut" drożej.
    A co do nowego Typera, to moja 260 konna Integra łoiła ~350 konnego CTR'a, natomiast Subarynie, systematycznie, delikatnie honda odchodziła. Takie głupie spostrzeżenie z jazdy na wprost. W zakrętach wiadomo..byłoby ciut inaczej.

    LPG w Subaru

    w Ogólne

    Opublikowano

    Szymon, jakie w końcu założyłeś swiece do Subarki? Mam wrx'a 2.0l, zmapowanego na 270 km, z instalacją gazową STAG i podobny dylemat, zastanawiam się nad NGK laser platinum PFR6B? Możesz coś doradzić w temacie?
    DENSO vkh22. Ale drogo wychodzi...
    • Dzięki! 1

    Jakie sprzęgło do 300whp (chyba dorastam do OEM, ale zapytam)

    w Impreza

    Opublikowano

    Ja aktualnie kupiłem dwa zestawy do swojego wrxa :

    -Nowy oem docisk plus tarcz Subaru 

     

    Oraz

     

    -Używany zestaw Xtreme performance clutch Stage 1.

     

    W następnym tygodniu zapewne składamy subaraka w całość i nadal nie wiem co wkładać,czy "delikatny" nowy OEM komplet, czy twardszy Xtreme który ma pewno zniesie więcej na mocniejszej mapie. Ma ktoś doświadczenie z zestawem Xtreme stage 1?

     

    Któryś komplet na pewno będę miał na sprzedaż :-D 

    DSC_5228.JPG

    DSC_5236.JPG

    KĄCIK KIBOLA

    w Off Topic

    Opublikowano · Edytowane przez Szymon Sajmon

    Dzisiaj to u nas będzie ciekawie, Utrecht do pyknięcia ale strata bramki sporo namiesza, jako ciekawostkę dodam że zapowiada się olbrzymia liczba fanów tego klubu - aż 150 osób. W mediach holenderskich jak i na klubowym forum dużo w majtkach narobione na myśl przyjazdu do Poznania ;-) No ale...u siebie  byli bardzo do przodu :)

    LPG w Subaru

    w Ogólne

    Opublikowano

    Co do świec które poleca Paulus, znalazłem przed chwila taki wpis na tym forum " Jak cos to mam takie do sprzedania za 100zl. Praktycznie nowki, kupilem ale sie okazalo ze przy zwiekszonym doladowaniu potrzebuje 7. Przejechaly max 200km "

    LPG w Subaru

    w Ogólne

    Opublikowano · Edytowane przez Szymon Sajmon

    Zbliża mi się wymiana świec, pytanie jakie montować?  Irydowe zimniejsze, laser platinum? dedyki do wrx'a czy z racji remapa szukać oem STi? Dodam jeszcze, że warto by były odporniejsze na wyższe temperatury, niebawem montaż lpg - tak mi to auto pasuje że chciałbym z nim zostać na dłużej, a przy spalaniu 16L w mieście gdzie jezdze spokojnie bo korki niestety to mus. Ale nie o tym, pytanie moje dotyczy świec, ma ktoś doświadczenie? W poprzednich 2.0 montowałem NGK Laser Platinum Premium PFR6B . Jednak EJ25 ma zalecane inne, długości skoków też mają wpływ 0 -0.6  czy 0.8? Auto po remapie jak w opisie.

    Hmm :-)

    [Poznań] Wielkopolanie łączcie się !!

    w Spotkania Forumowe

    Opublikowano

    Skupiamy się tylko i wyłącznie na zlocie. Teren nie jest równy, przy większych prędkosciach wygląda to kiepsko, mało miejsca na wyhamowanie. Zresztą koszty by wzrosły o znacznie, inne zabezpieczenie imprezy wówczas, ekipa pomiarowa scs itd.

    To co jest mamy opisane w wydarzeniu, będzie sporo innych atrakcji o których będziemy informować dodając nowe posty na fb.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...