razzar

hehe cos nie poszło , jak bede zmieniał opony na zime, trzeba ta opona przekręcić o 180 st i powinna być lepiej nie wiem co jest tylko na tej jednej jest tyle troche to śmiesznie wygląda wiem wiem ps.. tak sie rozgadaliście na temat olowiu, to szybko z innej beczki czy zmiana tylej końcówki na magnaflow z prodirve moze mieć wpływ na zwiekszenie sie dziury turbo. Mam jakie takie wrażenie ze jakby sie zmieniła na większa. Czy to możliwe czy raczej wpływu nie ma, mapy byly wgrywane, ale do prodrive, ogulnie puszka prodrive jest znacznie większa od magnaflow ale tez przelotowa.

no tak jak mam sprawdzic nie moge znalesc zadnych napisow gdzie. to.szukac....

no ok spróbuje, tyle że ta guma to nie guma tylko taka duzo plastykowa tuleja przez ktora nic nie widac, i cieszko ja podwinac do gory. Chyba ze ja rozetne nozykiem, a pozniej owine tasma czarna moze sie udac . Moze racja ze za twardo bo mam prawie na full twardo. Ale to dlaczego tak nie jest nisko skoro gwint skrecony 5-7 cm od dolu juz wiec wiecej juz nie warto schodzic....

Mam pytanie jeszcze, moze ktoś wie czy po zminie tlumika z Prodrive na Magnaflow wydaje mi sie ze dziura turbo jest wieksza, chodz moc wraz z doladowanie i przyspieszenie sie nie zmieniła. Czuje tak jakby większa dziura z niskich obrotów, a reakcja turbiny i moment dmuchnięcia jest ok. Znaczy ze od dołu slabiej idzie , ale jak pozniej dmucha to juz jest tak jak bylo . Czy tłumik bardziej przelotowy moze takie cos robic. Dodam, że jest to od modelu 2.0 turbo GT , na stronce patrzyłem i wydawało sie po numerach modelu, ze pasuje tez do sti 2005. Mapy byly wgrywane przez poprzednika na starym tlumiku czy zmiana na inny moze je rozjechać.???? Ten Prodrive byl wersja jakaś większa od standardowych wylot duzy, pucha duza przelotowa.....

sam nie mam pojęcia jak to sprawdzić, kolor zielony amor i sprężyna u gory zloty pierscie z nadrukiem firmy cieszko powiedziec w amortyzatorze jest taka plastykowa tulekja oslona przed brudem , ale wydaj mi sie ze odbojnik musi bydz....

Mi sie wydaje ze ktos przy regenracji amorow z przodu wsadzil wieksze odbojniki i lezy na odbojach, albo jest tak maly skok ze uderza o odboj.

ja tez postaram sie bydz poznam Was to bedzie moj pierwszy raz w gronie subarakow wiec donzobaczenia 27.10 mam nadzieje ze bede juz mial ryczacego made in Usa Magnaflowa co wam pomrucze z lekka .....

dzisaj mocniej meczylem Vredestein Ultrac i musze powiedziec naprawde cieszko je po miescie zmusic do uslizgu bez zmiany ustawien dyfera, po nagrzaniu naprawde jak przyklejone. To jednak do profilerow Verdki sa duzo bardziej klejace ,ciekawe jak scieralnosc

bede mial na sprzedaz albo Prodrive ,ale ten z duza lufa do sti (bo widzialem tez wersje slim) ,albo orginal Usa Magnaflow dedykowany do subaru tez dluga koncowka. Jak co to pisz na priv

9" wcisniesz tylko felga dużo cięższa i tylko z et 40, ale to juz kawałek walca jest mierzyłem.

troszku przegiolem z tematem tej max gleby, gwaratuje ze bede probowal wlasnych sil w kajotesach a z ta gleba az taki beton nie bedzie no

18 8" et 30 18 8" et 30

ja pisze o tym modelu i tu zle nie wyszedl chodz moglo bydz lepiej , aleni tak jest ok www.tyrereviews.co.uk/Tyre/BFGoodrich/gForce-Profiler-2.htm pamietajmy o tym , ze to nie jest klasa premium ultra! lukass o tym akurat nie wiedzialem dla mnie ta marka nie jest moim idolem, ale jak za te pieniadze uwazam je za opony godne uwagi, a mnie zaskoczyly. A co zaproponujesz na codzien zamaist niedrogich federali 595ss toyo? dobre ale dosc droge

tez prawda, ale jakie mam zdanie o nich takie mam, a o Naankang i innych dziwnych pomyslach hjong hoong nie mysle pisac chodz jest jeden rodzynek np. Federal i co o nich powiecie?.duzo czytalem na zachodnich forach i nie mowcie ze tam pisza wlasxiciele forda sierry albo fiata punto... cytat Opony BFGoodrich zwyciężały w co najmniej 1000 rajdów na asfalcie i w terenie na wszystkich szerokościach ... niewiem , ale kojarze ja jako marka w sporcie

nowe info jutro dojdzie do mnie orginal Magnaflow z 3 " lowka, bede testowal jak to chodzi moze nagram jakis filmik .Udalo mi sie kupic model od sunbaru gt z dluga nyca pod subaru. Ciekawy jestem jak to sie zgra i jako to bedzie efekt dziwiekowy.....

jutro obiecuje beda wyjade!!!!! W koncu sprawdzac nowy 3ci juz blow Forge, i zrobie foty zawiechy , przod tylko musze ogarnac bo stoji ciutke za wysoko przez te odbojniki z kosmosu niewiem co tam sie dzieje. Jutro wkleje na 100 pr beton...

napewno mailes gforce profi....:? potiwedzam to nie sa opony raidowe , ale bardzo dobrze trzymaja rajdowe do slick'i a te sa typpwo drogowe.Opony raidowe nie nadaja sie do jezdzenia na codzien chyba ze komus chodzi o szpan

sorrki pracowalem.2 lata w wulkanizacji -,michelin toc to poraszka swita, najbardziej miekka opona na globie, pekaja szybko sie scieraja. Jak to.mozliwe ze sie slizgaja te profile jak na wielu forach sa total chwalone i proponowane do mocnych aut. Moze ty miales model 8 letni i byla juz mega twarda i sie nie trzymala..... cos dziwnego nie do wiary uwiez puki nie sprzedam chcialbym Ci przewiesc na tych oponach mojim sti i uwiesz ze trzymja naprawde dobrze, a na deszczu poprostu kopara opada jak trzymaja, zreszta bieznik typowy deszczowy...

hehe e tam do zadnego.mechanika nie zamierzam jechac , rozmawialem z poprzednim uzytkownikiem zjechal z doladowania 1.8 i rozsadnie 1.5 pozostawil .Poprzednik Michal dziadkowo nie jezdzil, wiec mysle ze mi tez pojdzie jakos i do wybuchu tego pancernego silnka nie dojdze, wszystko zalezy od mojego podjescia do sprawy prawego pedalu im wiecej bede go kochal tym bardziej. on bedzie bardziej narazony na uzycie gasnicy... a co do testow nie moge sie doczekac jakiegos wspolnego zimnego pifka i malego Kajotes'u

co do spalania naszych aut , czyli srednio 15L to ja osobiscie mam w tylku , czy sapli mi 15.5 czy 16 bo to i tak wile zalezy od mojej nogi, a opony co dobrze trzymaja musza opory toczenia miec wieksze ale mysle ze to mniej niz 1 L a dla nas to po czesci bespiecznosc przy takich mocach nie warto oszczedzac na gumie...

sluchajcie tak sobie czytam posty i mysle sobie, czy u mnie to tez normalne ze doladowanie mam 1.5 bar w sti 2005 P.Solberg, wlasciciel mowil ze w standarcie mialy 290 koni a u mnie przy tym doladowaniu 320 mam cala liste zmian wgrwane nowe mapy . Nie wiem teraz co myslec ,wczesniej mial u innego wlsciciela nawet doladowanie 1.8 na 350 k. Czy spokojnie moge jezdzic z takim doladowaniem ?

ta ja wiem, ze gleba tzn kola w blotnikach mijaja sie celem, ale obnizenie auta w ramach rozsadku uwazam za zabieg kosmetyczny. Patrzac na Twoj gif pod postem auto tez obnizone i tak wyglada ok....

co do tych oponek latałem na nich chwile i muszę powiedzieć, ze rewelacja !!!! naprawde super gumy, bardzo dobra przyczepność na suchym, nie piszczą, na mokrym, tez super przy hamowaniu dobrze sie trzymają, az bylem zaskoczony. Ogólnie super gumiki, mega polecam, bede tez takich szukał na następny raz przy zakupie ale juz 18. Właśnie sie przesiadłem na Vredestein Ultrac Sessanta 225/40/18 wcale bieżnik mi sie nie podoba, będę je testował wydaja sie na pierwszych lotach ze sa ciutke miększe, tez klasy premium, ale jakby miększa guma.Polecana do mocnych sportowych aut, także nie wiem może będzie ok. Pewnie szybko je zajadę. Bede myślał na następna wymianę, albo o federalach SS 595 , albo wasnie BFGoodrich Gforce profiler 2. Jakby ktoś chciał to mam na sprzedaż komplet felg z tymi oponami stan opon jus średni ale felgi oryginalne sti 17/7.5"" czarne matowe z oponami 225/45/17 za dobre pieniądze

to sa albo Xxr 18 albo bardzo podobne Japan Racing sam takie zalozylem do siebie 8 lub 9.75 w xxr et 30 i wchodza na styk..... nie chacza !!!!! przy oponie 225/40/18

tak zalozylem , jak dla mnie wyglada rewelacja i tu ku zdziwieniu kolegi co pisal ze nie wejda weszly i sa na styk przy dosc mocnym obnizeniu tylu na 2 palce, ale zawieszenie na dosc twardo NIC NIE CHACZY, jest na styk. Jutro zrobie foty bo nie mam nawt zadnej.